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楼主: kim66

[城建综合] 武汉第五轮轨道建设,可能是哪些线路?

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发表于 前天 18:04 | 显示全部楼层
四轮车 发表于 2026-11-7 16:13
有时候也不理解十二号线,我自己对十二号线也不满,前段时间武汉留言板投诉了,但给我的反馈回馈说白了就是 ...

12号线上报太仓促了
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发表于 前天 18:08 | 显示全部楼层
RISTIANCO 发表于 2026-11-7 14:43
我说的是严重超出预算35%,实际支出超出预算35%,如果执行层面没问题,那就是规划时的预算出了问题。难道 ...

当年三峡计划900亿,实际支出超过2000亿,当然工期长是主因
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发表于 前天 18:21 来自手机 | 显示全部楼层
Gratch 发表于 2026-11-7 18:02
这条线沿途全是农村,客流自然不可能达标

邾城线有些都不需要高架化,地面都没问题,因陋就简看看有没有希望
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发表于 前天 18:27 来自手机 | 显示全部楼层
420107的卡号01 发表于 2026-11-7 18:21
邾城线有些都不需要高架化,地面都没问题,因陋就简看看有没有希望

咋说吧。邾城线连有轨电车都标准都达不到。100号文之前有些线路可以用讲政治的名义来审批。现在啥都不行了
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发表于 前天 19:02 | 显示全部楼层
武汉米兰 发表于 2026-11-7 18:27
咋说吧。邾城线连有轨电车都标准都达不到。100号文之前有些线路可以用讲政治的名义来审批。现在啥都不行 ...

以往可以靠土地增值来回本,现在房地产崩了,没法回本
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发表于 前天 19:08 | 显示全部楼层
武汉米兰 发表于 2026-11-7 18:27
咋说吧。邾城线连有轨电车都标准都达不到。100号文之前有些线路可以用讲政治的名义来审批。现在啥都不行 ...

就看能不能修武汉东到新洲的联络线,这是新洲进城最快的方式
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发表于 前天 19:14 来自手机 | 显示全部楼层
Gratch 发表于 2026-11-7 19:08
就看能不能修武汉东到新洲的联络线,这是新洲进城最快的方式

那就是走国铁流程咯。。。看初设时候给不给你留预留接入。
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发表于 前天 19:19 来自手机 | 显示全部楼层
Gratch 发表于 2026-11-7 18:04
12号线上报太仓促了

平心而论,如果当时不急的上报环线,可以说环线就很可能与武汉绝缘,所以有肯定比没有好,如果没有,现在很多人绝对是换了一批说辞,当时叫你们先上吧,你看都吃不了热的。
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发表于 前天 19:41 | 显示全部楼层
环线的概念,虽然以前提过。

但真正的规划12号线、到两个方案出台、再敲定、再上报、再开工,其实全过程非常迅速,火急火燎都不为过。

在很多市民眼里,这条线仿佛突然空降一般,就被塞进来了,如果说这是一条非常重要、必要的线,这个进程真的是奇怪。

但如果以很多人眼中的“反正就是要有个环”为目的,那的确都说的通。
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发表于 前天 21:19 来自手机 | 显示全部楼层
white125 发表于 2026-11-7 10:30
12最大的问题就是害了11不能和4.5.7换乘。以及让13这条本该能大力分流2号线的跨市中远距离交通被放弃,让2 ...

11号线不能换乘5号线和12号线没有关系,即使没有12号线,11号线也有可能不能换乘5号线
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发表于 昨天 09:43 来自手机 | 显示全部楼层
四轮车 发表于 2026-11-7 19:19
平心而论,如果当时不急的上报环线,可以说环线就很可能与武汉绝缘,所以有肯定比没有好,如果没有,现在 ...

2016-2018现在回头看是战略机遇期了,4规就就是最后的路网战略调整了,再后面就是修修补补,不可能给你玩这个大的项目,更不会出现央企自带干粮倒贴的情况
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发表于 昨天 10:40 来自手机 | 显示全部楼层
420107的卡号01 发表于 2026-11-8 09:43
2016-2018现在回头看是战略机遇期了,4规就就是最后的路网战略调整了,再后面就是修修补补,不可能给你玩 ...

代价也是非常高昂的。去机场的快速轨道一条不剩,10-2这种原本板上钉钉的充满了巨大变数,9这种喊了十几年的线路也是命运多舛。
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发表于 昨天 10:48 | 显示全部楼层
武汉米兰 发表于 2026-11-8 10:40
代价也是非常高昂的。去机场的快速轨道一条不剩,10-2这种原本板上钉钉的充满了巨大变数,9这种喊了十几 ...

9这种东湖高新和江夏区都没兴趣投资的线路,这结果很正常。第四轮都报过,为什么总是被砍下来,大家心里清楚。
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发表于 昨天 11:10 来自手机 | 显示全部楼层
这次厦门报了7-1和9-2两条线路,国发要求减少投资,减少站点,减少车辆段规模,减少站点规模,减少长度。福州看到不对,提出了一个10公里的方案。合肥那个40+方案应该是被国发打回去重新修改了。
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发表于 昨天 11:50 来自手机 | 显示全部楼层
简单做个测算吧。13市区段汉口站到民族大道大概26公里,一个车辆段,大概300亿。因为市级债务评级是黄色,大概率80%资本金,所以市级13资本金要掏240亿。光谷段18公里,设一个停车场,大概210亿。光谷债务绿色,资本金60%,就要掏126已资本金。现在两者相加已经366亿资本金要求了,上一轮资本金掏了587亿,已经接近上一轮60%的比例了。个人预计,国发撑死了给武汉搞一个450亿的规模。80多亿资本金,市区还可以修一个120亿左右的线路。唉,就这样吧
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