苏州北站扩建和TOD建设记录

苏州竟无机场

zimmer89 发表于 2026-5-15 11:54
那就短路省会了。
很多人一提到江苏高铁，就把责任推给上海局；实际省里操控得精准到位。
目前上海至 ...

很想知道连镇那个BYT以及镇江到手的枢纽分叉不翼而飞到底是自作自受还是不得以为之？

sddsl

zimmer89 发表于 2026-5-15 11:54
那就短路省会了。
很多人一提到江苏高铁，就把责任推给上海局；实际省里操控得精准到位。
目前上海至 ...

徐盐连镇都建成250, 南京对苏北还是虹吸不了, 没办法, 省会位置摆在这儿,只能说苏北这几市在省内还是没有话语权.

Weiwurst

zimmer89 发表于 2026-5-15 11:54
那就短路省会了。
很多人一提到江苏高铁，就把责任推给上海局；实际省里操控得精准到位。
目前上海至 ...

不知清末淮扬两府的士绅和百万漕工若了解今日家乡的发展，是否会后悔当初强烈反对沿大运河建设铁路的计划，让它们在20世纪的时代洪流中被其他地方一一超越

长洲府尹

近日，高铁苏州北站快速联络道东连接线工程迎来又一关键节点——LJX-TJ03标段高架桥梁顶升施工稳步实施。作为全线控制性工程，本次顶升工程规模之大、技术之复杂，堪称在建工程“江苏之最”。

本次顶升段为三联连续梁桥，总长353米，最大顶升高度达6.683米，顶升总面积9239平方米，总顶升重量高达1.67万吨——约等于1.1万辆家用轿车的重量，为江苏省在建工程最大规模的桥梁顶升工程。工程完工后，既有G524高架桥将与新建快速联络道实现无缝对接，精准抬升至设计标准标高，匹配新建隧道出地面高架主线线形，保障全线高架主线行车平顺贯通。

高铁苏州北站快速联络道东连接线工程为高铁北站集疏运东北向一条射线，是集疏运交通组织重要的组成部分。项目建成后将打通现状西公田路、漕湖大道交叉口交通瓶颈，实现G524相城区至常熟市全程快速化，有力促进市域一体化发展，对于区域经济社会发展具有重要意义。

长洲府尹

5月14日0时许，伴随着最后一方混凝土精准浇筑到位，由苏州交投枢纽公司作为建设主体的高铁苏州北站产业商务配套工程D地块项目，在经过连续8个小时的紧张作业后，喜迎封顶。这一重要节点的达成，标志着产业商务配套工程首个主体结构单体的完成。

高铁苏州北站产业商务配套工程位于苏州市相城区高铁苏州北站旁，其中D地块总建筑面积约11.4万平方米，规划建设地上34层、地下2层，涵盖办公公寓塔楼、商业裙房、国铁公寓塔楼等多种业态，未来将打造成为集商务办公、生活服务、品质酒店、人才居住于一体的产业商务综合体，由中建二局承建。此次率先封顶的楼栋，为后续所有楼栋施工立下了安全、质量与进度的标杆。

项目自开工以来，建设团队克服工期紧、场地狭小、交叉作业复杂等多重挑战，提前编排施工计划，优化混凝土浇筑方案，严格落实质量安全管控。浇筑当天，现场投入数十名作业人员及多台泵车、运输车辆，实现高效协同，确保了首栋单体顺利封顶。首栋单体的成功封顶，不仅验证了建设团队的组织协调能力和施工管理水平，也为后续二次结构、幕墙安装及内部装修等工序的全面展开创造了有利条件。

高铁苏州北站产业商务配套工程建成后将有效提升区域商务承载能力，完善“站产城人”融合功能，助力苏州北站从单一交通枢纽向多元活力中心转型。

长洲府尹

5月13日，中铁四局承建的苏州北站区域同步实施市政配套工程，西盾构井至苏州北站区间右线盾构顺利始发。该项目线路全长约2.3公里，施工内容包含西盾构井至苏州北站、东盾构井至苏州北站两大盾构区间，配套建设两座盾构井。本次始发的西苏区间右线隧道总长1.13公里。

Permanent

长洲府尹 发表于 2026-5-22 20:16
5月13日，中铁四局承建的苏州北站区域同步实施市政配套工程，西盾构井至苏州北站区间右线盾构顺利始发。该 ...

盾构机便宜了就是好啊，一共两公里多还用盾构

zimmer89

Permanent 发表于 2026-5-22 20:29
盾构机便宜了就是好啊，一共两公里多还用盾构

这个是下穿京沪高铁的预留10号线隧道吧，必须得盾构.....

Permanent

zimmer89 发表于 2026-5-22 21:02
这个是下穿京沪高铁的预留10号线隧道吧，必须得盾构.....

那确实没办法，沉降精度要求太高了，只能盾构了

梨落Augenstern

Weiwurst 发表于 2026-5-15 17:42
不知清末淮扬两府的士绅和百万漕工若了解今日家乡的发展，是否会后悔当初强烈反对沿大运河建设铁路的计划 ...

根本原因是南京打败了镇江，取代镇江的省会地位。
士绅和漕工有这么大能量，可以干预铁路走向？清朝又不是皿煮社会。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2026-5-22 21:02
这个是下穿京沪高铁的预留10号线隧道吧，必须得盾构.....

这是东西向的7/14号 盾构隧道

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-5-24 12:44
这是东西向的7/14号 盾构隧道

原来如此。10号线下穿京沪高铁，是不是和4延一样，还在加固桥墩地下土层？
查了下之前的招标，4号线是预计这个月完成加固，可能下半年能开始盾构了。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2026-5-24 12:49
原来如此。10号线下穿京沪高铁，是不是和4延一样，还在加固桥墩地下土层？
查了下之前的招标，4号线是 ...

10号线挖的很深 估计不用加固  4号线比较浅

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-5-24 12:57
10号线挖的很深 估计不用加固  4号线比较浅

查了下，10号线下穿京沪高铁的盾构井今年3月份才刚开始开挖，要向下挖38米，那盾构还早着了。

Weiwurst

梨落Augenstern 发表于 2026-5-24 01:31
根本原因是南京打败了镇江，取代镇江的省会地位。
士绅和漕工有这么大能量，可以干预铁路走向？清朝又不 ...

省会地位？清朝镇江是省会？清朝江苏巡抚驻苏州，两江总督驻南京。镇江没有省级机关驻地，津浦铁路是民国元年全线通车的。
另外别以为清朝士绅的能量很小，知不知道清末江苏分省最后不了了之就是江苏士绅的强烈反对。