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他那就别看了。没意义。
星湖街的意义主要在北过娄江后覆盖青剑湖同时往相城去，南面拉通吴江最短路线。
所以想搞快线。
苏州城市其实很大了，跨区出行速度就有要求了。
不是市区很密集的地方站站乐，扩大通勤范围意义。
不能否认，苏州金融中心就是环金鸡湖，11号线虽然慢，但是实际上给了相当的昆山的毕业回来的园区工作机会，事实上主要还就是通勤到园区，特别是昆山市区西部，到金鸡湖一圈不超一小时，还是能接受的。
这没办法的，相对来说，园区工作机会以及薪水整体来说，算有一定吸引力了。而且工作在环金鸡湖地区，实话实说，大城市感，对于高学历毕业生青年，还是明显优过其他。
吴江往园区，相城往相城园区，昆山往园区，还是可以接受的。
加上园区是苏州算少有的还能承担财政的地方。
很多东西，并不是外面自媒体或者那样想像瞎拍的。各个专业总有他专业团队研究。
当然，后续怎么发展，上面某人一句话出个规定，然后怎么搞，只能走一步看一步。
但是东大的特征就是，没有任何规定是一成不变的。
都是先一刀，沉寂些时间，然后有地方公关下来，后面又依葫芦画瓢。
所以东大的建设，往往是波动性的，一波一波… |
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发表于 
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如果能这么走的话，如通苏湖去挖凤里街隧道都是多余。