苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

Kimmy777

zhu0715 发表于 2025-12-23 01:31
只说年日均 明年大概率16了 27.28年和青岛缠斗争17了 老朋友郑沈津更是不带咱们玩了

郑州同样去年的678三条线给全网增加了50万客流

Kimmy777

苏州竟无机场 发表于 2025-12-24 15:46
三期内整个市区的8条线网编织得很有问题，青剑湖甪直胜浦科技城浒关吴江城区等等区域喊了十多年，新区火 ...

确实是有矿，哪里有地卖那里就是矿。至于哪里人多这个不考虑的，浒关阳山花苑兴贤路 青剑湖 老松陵有地卖吗？

苏州竟无机场

菜龙 发表于 2025-12-24 13:41
苏州目前线网覆盖面已经不错了。9号线整段线位应该算是地图中能找出的最好线位了，其它任何线位效果都不 ...

9初期应该还是会比7和8好些吧，只看姑苏段在平峰期也还是有客流汇入和走动的

zimmer89

苏州竟无机场 发表于 2025-12-24 15:46
三期内整个市区的8条线网编织得很有问题，青剑湖甪直胜浦科技城浒关吴江城区等等区域喊了十多年，新区火 ...

新区火车站有车辆段。
车辆段的位置由各区决定，土地指标由各区提供，就导致苏州许多线路在设计时是首末站已经成了命题作文，5号线阳澄湖南站的位置也是一样的情况。
这个问题究根到底，就又回到了苏州散装的问题，市级掌控力太弱，统筹能力低，各区对地铁规划的干预很大，这个在nirui的第一篇推文里也提到了，讲得很到位。

苏州竟无机场

Kimmy777 发表于 2025-12-24 15:51
确实是有矿，哪里有地卖那里就是矿。至于哪里人多这个不考虑的，浒关阳山花苑兴贤路 青剑湖 老松陵有地 ...

那今天这客流不说完全咎由自取，也是一半了

苏州竟无机场

zimmer89 发表于 2025-12-24 15:53
新区火车站有车辆段。
车辆段的土地指标由各区提供，就导致苏州许多线路在设计时是首末站已经成了命题 ...

3号线不是有唯亭吗，还得停新区？

比你高的仙人掌

Kimmy777 发表于 2025-12-24 15:49
郑州同样去年的678三条线给全网增加了50万客流

怎么加的50万客流？去年193.83，今年227.63。

zimmer89

苏州竟无机场 发表于 2025-12-24 16:00
3号线不是有唯亭吗，还得停新区？

唯亭是停车场，车辆段在新区。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-12-24 15:19
嗯，9号线如果能与苏昆太同步建设并贯通的话，客流还是有希望的。
但10号线、14号线就挺难了。
瞎想一 ...

那线网规划还得推倒重来一遍哇

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-12-24 16:11
那线网规划还得推倒重来一遍哇

是的。我前边讲了这个前提，如果要推倒重来的话。尤其是14号线这种已经有区段超出了城区范围。

青胖咸鸭蛋

zimmer89 发表于 2025-12-24 15:19
嗯，9号线如果能与苏昆太同步建设并贯通的话，客流还是有希望的。
但10号线、14号线就挺难了。
瞎想一 ...

你这个说法，好像是去年吧，当时我在论坛里说14号线和8号线的重复度过高，8号线南延到吴江就够了，论坛里还一堆喷的

为rmb服务

青胖咸鸭蛋 发表于 2025-12-24 16:39
你这个说法，好像是去年吧，当时我在论坛里说14号线和8号线的重复度过高，8号线南延到吴江就够了，论坛里 ...

正好反了，8和14在园区段没问题。问题是园区到吴江的这段。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-12-24 16:21
是的。我前边讲了这个前提，如果要推倒重来的话。尤其是14号线这种已经有区段超出了城区范围。

不知道新BOSS怎么考虑的了，会不会动线网规划，我觉得可以两端按城市地铁报、中间按市域铁路报，或者还有种大胆的做法，就是如通苏湖既然不作为国铁联络线用了，那14号线中间这段（尹苑路-庞东路）就城际和地铁混跑算了，14号线整体都用市域C型车，申报的时候就只申报两端（园区站-尹苑路站、庞东路站-太湖东站），尹苑路到如通苏湖吴中城际站、庞东路站到如通苏湖主线的连接线就纳入如通苏湖苏州东-八坼段工程实施

菜龙

zimmer89 发表于 2025-12-24 15:19
嗯，9号线如果能与苏昆太同步建设并贯通的话，客流还是有希望的。
但10号线、14号线就挺难了。
瞎想一 ...

苏昆太我不太看好。因为有11号线，同方向再连昆山增量不会多的。太仓跟苏州联动不多，拉11号分线可能更实际点，或者就苏锡常城际连了。
我本来想说连到胜浦的，毕竟高贸区那企业也不少，钟南街出来打车坐公交坐厂车去高贸区的挺多的。但是想想，就中新大道吧，过了中环往东都是传统的厂区，真无法保证稳定客流能有多少，毕竟里程不短，增加的客流无法达到市区线客流强度的话，整体线网客流强度肯定拉低。9号线或者说苏昆太往时尚舞台、昆山方向去也是，固定客流有，但是里程太长了，线网两边常驻人口密度远远不够，肯定拉低线网客流强度的。
8号线往南到吴江确实可以，目前来说也是比较实际的做法。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-12-24 16:51
不知道新BOSS怎么考虑的了，会不会动线网规划，我觉得可以两端按城市地铁报、中间按市域铁路报，或者还 ...

北站地下是按照A型车建设的，市域C列车进不去，那就只能走地上城际场，太麻烦了吧。