2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

大武汉砖瓦匠

jerver 发表于 2026-10-26 15:00
不要再回复他了，说不通的，在汽车贴里发发新闻销量就可以了

你这种人懂汽车竞争格局？不会以为江淮、北汽、广汽、之流可以剩下吧？某深圳公司自身难保，把地方企业和**当血包，看不出来？财经科技文盲

大武汉砖瓦匠

Pjanic 发表于 2026-10-26 15:48
武汉的二产数据非常牛逼
看来光芯屏端网还是厉害的
可以支撑武汉后面十年高速发展

武汉的战略新兴产业，只逊色北上深，广州和杭州也不如武汉。

集成电路、光电子信息、生物医药、高端制造业、现代物流、新能源航天……一应俱全

未来就是保五争四。

六渡桥铜人

从口罩那年到现在武汉涅槃归来 六年了真是太不容易了。做强武汉是对的。那两个货根本没有必要硬带 不然被拖死滴节奏 看好武汉这五年巨变

春雨里的彩虹

bill2014 发表于 2026-10-26 12:40
梦想家9月已经被享界V8分流了上险量只有2800台，这就是你认为享界V8没竞争力、是垃圾？泰山X8将遭遇尚 ...

梦想家9月跟享界v8有什么关系啊，你说分流也是智界v9分流的，鸿蒙的车才出猛几个月，后面直线下滑，不管z7还是h5还是s7等等，包括智界v9一个路线，v97月还1万，9月就剩4000多了，后面100%继续跌，梦想家经过3-4年的更新迭代，分流也是暂时的，认可度还是远高于这些速成车。

大武汉砖瓦匠

春雨里的彩虹 发表于 2026-10-26 16:33
梦想家9月跟享界v8有什么关系啊，你说分流也是智界v9分流的，鸿蒙的车才出猛几个月，后面直线下滑，不管z ...

那个家伙根本不了解汽车，了解汽车的人不会吹深圳牛皮癣，他们都是发布会胡吹多少订单，实际上生命周期都交付不了那么多，也就猛两个月，可能还是经销商压库存，然后销量等于0，就是一个垃圾。

梦想家没有合作之前就是头部MPV品牌，那个家伙居然归功于深圳牛皮癣，毫无廉耻。

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东风汽车：走好新能源转型新长征


ZSJ在纪念中国工农红军长征胜利90周年大会上的讲话中指出，新征程是充满光荣和梦想的远征，是D和RM的新长征。弘扬伟大长征精神、走好新的长征路，必须坚定不移推动高质量发展、不断满足人民日益增长的美好生活需要。

从20世纪60年代积极响应D的号召，在十堰深山拓荒筹建第二汽车制造厂，到新时代坚决贯彻落实“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”重要指示精神，加快推进新能源转型，东风汽车始终坚定不移推动高质量发展、不断满足人民日益增长的美好生活需要。

红军长征是一次伟大的战略转移，东风在新时代推进新能源转型，也是一次战略转移，是属于东风的新长征路。在这条路上，东风步履坚实、奋进不止。


筋骨一寸寸重新生长

东风汽车的电动化探索，比很多人以为的要早。

“九五”时期，东风汽车推出纯电动中巴车、纯电动概念轿车和燃料电池轻型电动客车；1996年，研发出国内首台30千瓦燃料电池示范车EQ640。那时，“新能源”这个词还没流行。

但是，转型压力对东风而言仍然是巨大的：既要处理燃油车时代投入的超千亿元固定资产和管理资产，避免国有资产流失；又要快速培育自主新能源品牌，应对市场竞争。

2018年，东风汽车第九次ddh提出“加快绿色、智能、网联化发展步伐”。那一年，东风新能源渗透率仅2%。2019年，东风汽车发布“928新长征”十年科技发展规划纲要。2021年，东风汽车发布“东方风起”计划，向建设科技型企业进军。

可现实的坡，比计划里的陡。2023年，东风汽车经营全面承压：合资品牌市场收缩与新能源转型投入的双重挤压，让东风遭遇前所未有的转型阵痛。

质疑接踵而至。有人说东风“起了个大早，赶了个晚集”；有人调侃：含着金钥匙出生，却跑不过草根；有人问：东风还能不能造好车？

这不是东风第一次被问“能不能”。1960年代，面对打中国汽车工业翻身仗的使命，能不能建起自主汽车工业的时代之问。东风建设者用马灯和榔头作答：能！

如今，面对新能源、智能化浪潮席卷而来，东风又一次面临，能不能打赢翻身仗的时代之问？

东风汽车董事长杨青说：“我们已经走到一个新路口，不能回头。”

“不能回头”，是全体东风人最真实的心气。压力最大的时候，东风汽车向新转型战略坚定不移：把资源、决心和信心倾注新能源。

2019年，成立“h事业部”——岚图汽车的前身。2020年7月，岚图品牌发布。2021年6月30日，岚图FREE量产下线。第二款车岚图梦想家，上市之后逐步攀升至细分市场销冠。

东风人说：多经风雨壮筋骨，众志成城再登高，不信东风唤不回！

再难，研发投入没停。东风自主品牌研发投入强度保持在8%以上，主力自主乘用车新增创新投入100%投向新能源。

新能源品牌一个个立起来。2022年，豪华电动越野品牌猛士发布，2023年，猛士917上市；2023年11月，奕派eπ007亮相；2024年1月，纳米01上市。加上东风风神，东风自主乘用车形成覆盖豪华电动越野、高端新能源和主流市场的品牌矩阵。

换道新能源，东风的筋骨一寸寸重新生长。


一张蓝图绘到底

转型最怕走一步看一步。

杨青说：“坚持一张蓝图绘到底。”

2023年，东风汽车提出“转型升级三年行动”，两句话很直白——推进经营从依靠合资业务转向合资与自主并重，产品从以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重。

不是一刀切，是循序渐进。燃油车的家底要守住，新能源的潜力要厚植。

杨青给全集团定调：“一切为了打赢，豁出去干！”

方向定了，东风人万众一心拼。

岚图汽车智能驾驶工程师凃圣偲带着团队，在“没有标准、没有经验借鉴”的困境中坚持自主研发。白天奔波测试，夜晚攻坚改码，历经无数次攻坚，破解上万个技术堵点。

为优化猛士917爬坡算法，猛士汽车工程师在岩石坡反复测试1400多次；为突破热管理瓶颈，团队九进九出高温沙漠。冬测负责人李思，在没膝的积雪中冻得双手通红，身后的车队仍迎着白毛风前行。

东风研发战线还有一群“候鸟工程师”，最热时在吐鲁番做热区试验，最冷时在漠河做寒区试验。

面向市场，岚图人选择“听劝”。研发人员张文的手机里，存着几十个用户群，群里不少是用户吐槽。起初他心里又酸又堵，后来想通了：“用户的真话，就是产品最好的改进方向。”

坚持就是胜利。2024年四季度，岚图汽车首次实现单季度盈利，成为业内最快实现盈利和经营现金流转正的新能源车企。猛士也在新能源越野市场逐步站稳脚跟。

杨青说：“我们用成果证明了，央企在新能源时代还是能造车的。”

并且东风的新能源转型，不是自主乘用车单兵作战。合资板块、商用车板块，都在“转身”。

2024年10月，本田全球首个新能源工厂在东风本田投产。东风日产在14个月里，推动新能源汽车N序列落地N7、N6、NX8三款车型，覆盖纯电、插混、增程三大动力，产销突破10万辆，成为落地全动力、全品类新能源矩阵最快的合资品牌。

商用车方面，东风汽车紧盯氢能。全球首个400kW高功率电堆、氢能商用车示范运营市占率第一、国内首个完整产业链、氢能领域发明专利数第一——四个“第一”撑起底气。如今，东风氢能领域专利总量突破2000项；关键零部件国产化率达到100%；氢能车辆市场占有率约30%，覆盖全国40余座城市，为GJ氢能规模化应用提供了“东风方案”。


翻过这座雪山，前面还有草地

2025年，“十四五”收官之年，也是东风转型升级三年行动收官之年。这一年，东风汽车新能源汽车销量105.3万辆，同比增长22.6%；自主品牌销量突破155万辆，占总销量比重超过六成。

“形成了明显优于燃油车时代的事业格局。”杨青在总结东风“十四五”时说。

100万辆不是终点，而是新长征的新起点。

2026年，“十五五”开局，东风汽车发布“东方风起2030”计划：到2030年全球销量挑战500万辆，新能源汽车占比超70%，海外占比冲刺40%。


比数字更要紧的，是路怎么走。

支撑目标的，是成体系的品牌矩阵：岚图冲高端，猛士闯豪华电动越野，奕派决胜主流科技电动，风神瞄准家庭用车。

更具市场竞争力的新品接连推出。东风与华为共创的“奕境”品牌3月全球亮相，首款车型奕境X9 9月上市；泰山Ultra、追光S、梦想家9等持续完善岚图产品矩阵；猛士汽车X序列首款车型X700上市；奕派、风神补齐大空间产品；东风商用车基于全新战略平台D600，推出新能源车型东风天龙KH牵引车……

在“东方风起2030”计划统领下，2026年被定义为东风汽车“技术兑现年”。自主品牌车型芯片国产化率达67%；马赫混动发动机热效率突破48%，刷新行业纪录；行业最大吨位16000T一体化压铸产线建成投产，让车身更轻、更坚固、制造效率更高。

“纯电筑基、氢能领航、多元布局”，这是东风的“天净零碳”计划。在东风汽车全球创新中心，研发人员举起一片薄如蝉翼的膜电极：“过去只能高价进口，现在从制浆到检测，我们全部自己完成。”汉宜氢能示范线上，超200辆氢能重卡奔忙，行驶超200万公里。

海外发展的大门，也在一扇扇推开。2025年，东风新成立4家海外子企业，新建成4个规模化海外制造阵地，全球销售和服务网络突破1000家，在欧洲、中东、东南亚市场取得新突破。

今年3月，武汉龙灵山试车场，76岁的斯泰兰蒂斯副董事长罗伯特·标致，8个月里第9次来汉，一个半小时连试9台车。试驾岚图泰山后，他眉头舒展：“我这个年纪，太需要这样靠谱的智能技术了！”陪同的神龙汽车总经理吕海涛说：“过去我们渴望技术，现在技术成了我们的名片。”

从“市场换技术”到“技术赢市场”，坚定不移走好新能源转型的新长征路，东风汽车正展开“天际扬帆”计划，开拓更广阔的海外市场。

zsj指出，弘扬伟大长征精神、走好新的长征路，必须勇于进行具有许多新的历史特点的伟大斗争。奔向理想的道路从来都不平坦，伟大胜利都是依靠顽强斗争取得的。

对于东风来说，面对严峻复杂的发展形势，走好新能源转型新长征，必须不断增强志气、骨气、底气，以历史主动精神克难关、战风险、迎挑战。东风向新转型的长征路，必将走向胜利。

RISTIANCO

star033 发表于 2026-10-26 12:13
宜昌三季度名义从8.81%掉到了4.74%，负增长了30多亿，武汉应该至少不会拉了，湖北三季度有800多增量，看武 ...

实际上三季度拿了500多亿增量

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东风本田携四款车型对接金融采购需求


2026金融+AI专业资源协作大会暨第十五届金融采购高质量发展论坛在武汉召开。东风本田作为会议指定用车，在现场集中展示CR-V、英仕派、艾力绅、S7等多款车型，获得与会金融采购高层的关注。

第十五届金融采购高质量发展论坛汇集全国300位金融机构采购负责人、行业专家与优质供应商，是对接金融采购需求、展示产品方案、搭建精准商务平台的重要行业会议。现场，东风本田结合金融采购场景需求，重点展示了四款车型的差异化定位和产品实力。

CR-V定位全能型SUV，空间灵活、品质可靠，可满足外勤走访、长途差旅、野外勘察等多样出行需求；英仕派定位精英公务轿车，外观雅致、座舱静谧，搭配智能安全辅助驾驶；艾力绅定位旗舰MPV，兼顾城市通勤经济性与长途远行舒适性，适合多人公务接待；S7定位纯电高端SUV，具备空间宽敞、座舱静谧、长续航和智驾辅助等特点。不少嘉宾现场试乘体验，近距离感受车辆产品实力。

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全国首个GJ脑机接口高质量数据集建设项目在汉启动

由华中科技大学同济医学院附属同济医院牵头的全国首个GJ脑机接口高质量数据集建设项目在武汉正式启动，这是我国在脑机接口这一未来产业核心赛道上，为“自主可控”落下的一枚关键棋子。

当前，全球各国纷纷将脑机接口研发应用提升到GJ战略高度，加快技术攻关和产业链布局，抢抓发展新机。中国的回应清晰而有力：2025年，《脑机接口临床试验五年规划（2025-2030）》《关于推动脑机接口产业创新发展的实施意见》相继发布，提出到2030年形成安全可靠的产业体系，综合实力迈入世界前列。今年3月，脑机接口写入中国ZF工作报告，被明确为培育发展的未来产业之一。

同济医院DWSJ唐洲平表示，在这场竞争中，数据是最基础，也最卡脖子的变量。脑机接口横跨神经科学、电子信息、材料、机械、人工智能等多学科，是撬动未来的关键支点。同济医院作为GJ医学中心创建单位，正是这条赛道上的先行者：在华中地区率先开展脑机接口神经外科手术，启用华中首个脑机接口专科门诊，多模态脑电图临床应用超1000人次，开展50余项相关临床试验，建成国内规模最大、病种覆盖最广的脑机接口临床研究集群之一。

但往前再走，一道坎横在所有人面前——数据不够用，也不好用。截至目前，国内外尚不存在一套覆盖多病种、多模态的标准化脑机接口数据集。国内各团队、各医疗机构之间数据互不共享、格式各自为政，“数据孤岛”林立。研究团队普遍陷入“有算法、无高质量数据”的窘境：公开数据集规模小、病种单一、多为实验室环境下的理想数据，与训练通用脑电基础模型所需的“上万小时、多中心、多病种”真实临床数据之间，隔着一道巨大的鸿沟。

“没有高质量数据，再锋利的算法也只是无米之炊；没有自主数据底座，产业命脉就捏在别人手里。这正是本项目启动的深层逻辑。”同济医院院长胡俊波表示。为此，在湖北省数据局、省卫健委、湖北省医学会脑机接口分会、湖北脑机接口产业创新发展联盟等的支持下，同济医院联合国内头部医院、骨干企业正式启动这一高质量数据集建设项目。

根据建设方案，项目拟于2027年建成投用，以破解数据碎片化问题为导向，围绕覆盖广、模态全、链条通的建设标准，建成我国自主可控的脑机接口高质量数据库。

据了解，该项目聚焦脑卒中康复、脊髓损伤、帕金森病、癫痫、意识障碍、顽固性疼痛、面瘫、言语功能障碍、运动障碍性疾病和胃肠神经调控等10类疾病方向，基本覆盖神经调控与功能重建的主要临床场景；涵盖6种数据模态，重点建设脑信号采集、意图解码、功能评估、闭环神经调控、康复交互等多模态数据集，让“信号—意图—反馈”形成完整闭环，同时构建“数据采集—治理加工—应用服务”一体化数据能力平台，配套多项标准规范，形成安全可控的脑机接口数据流通机制。

这标志着分散于各医院、各团队的临床数据将首次实现标准化汇聚、统一治理与规范流通，为全行业科研创新与产业转化构建自主可控的数据底座，为脑机接口技术从实验室向临床应用、产业落地转化筑牢关键支撑。

启动仪式上，复旦大学附属中山医院、中国医科大学附属盛京医院、浙江大学医学院附属第一医院、四川大学华西医院、北京大学第一医院、首都医科大学宣武医院、首都医科大学附属北京天坛医院、复旦大学附属华山医院等头部医院及脑机接口领域骨干企业应邀加入GJ脑机接口高质量数据集联盟，将通过统一标准汇聚创新力量，以高质量数据支撑模型研发、临床验证与产业应用。

湖北脑机接口产业创新发展联盟核心单位名单同步公布。同济医院任理事长单位，华中科技大学、武汉大学、华中科技大学协和医院、武汉大学人民医院、武汉大学中南医院及脑机接口领域骨干企业当选副理事长单位。由同济医院联合华中科技大学和湖北脑机接口联盟主办的《脑科学前沿（英文）》（Brain Horizons）成为联盟会刊。

“把单点的领先，变成全域的支撑——当这座数据地基筑牢，中国脑机接口的下一程，才真正有了加速的可能”，唐洲平表示，数据平台、产业联盟、学术阵地三位一体，我国脑机接口“产学研医企”协同创新生态正加速成形。以自主可控的数据底座抢占未来产业战略制高点，为脑机接口从实验室走向规模化应用立起共同起跑线，让“用得起、用得上、用得AQ”从战略愿景落到民生福祉——底座自主，方能普惠主动。

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武汉首条地铁环线即将全线通车



10月25日，记者提前试乘地铁12号线二期，全程体验武汉首条地铁环线，跑完一圈约96分钟。

10月23日，长约24.6公里、设站14座的12号线二期已顺利通过初期运营前安全评估，具备开通条件。随着二期通车时间临近，全长59.9公里、设37座车站的亚洲最长地铁环线即将“画圆”，困扰武汉人多年的跨区绕路、跨江堵车、反复换乘的痛点将得到极大缓解。



武汉市轨道交通12号线线路走向示意图

环线分内环外环，哪边站数少就选哪边

这条地铁环线最特别之处在于，它没有起点，也没有终点。

10月25日上午，12号线扬子蓝列车缓缓驶入站台。记者注意到，站台门上方张贴的环形线路图，把每一站都“钉”在固定位置。

“环线分内环、外环，顺时针走青山、武昌、汉阳、汉口是内环，逆时针就是外环。”武汉12号线轨道交通运营有限公司乘务部班组长韩文轩向记者传授了一个小窍门：“先在立柱或站台门的线路图上找到目的地，数一数它离本站几站，哪边站数少就选哪边。”

怎么分辨内环与外环？除了看站台悬挂的标识，还有一个方法。韩文轩指了指站台门上方：“每张线路图都把本站固定在同一位置——内环图上，本站在下方中间；外环图上，本站在上方中间，一目了然。”


2块钱坐地铁可“环游武汉”

票价是乘客最关心的问题之一。由于环线无法自动识别实际乘车路径，计费按最短路径计算：即便从汉口站北广场站坐外环绕了30站到丹水池站，仍按内环6站计价。

想坐一整圈“兜风”的乘客，从同一站进出且不超过240分钟，票价仅2元。从12号线进站乘车后由12号线出站，乘车时长未超过规定时限的，最高计费票价为7元。



跨江出行从“绕”变“直”

环线最直观的改变，是跨江、跨区通勤距离的直线式压缩。

汉钢站至汉西路南站区间穿越汉江，坐地铁仅需2分钟，告别绕行月湖桥、知音桥的老路；科普公园站至丹水池站仅4分钟出头，一改驾车绕行二七长江大桥、堵在地面车流里的局面。

后湖居民的变化尤其明显。过去去青山滨江，要么绕行市中心换乘，要么自驾过江；如今沿12号线直达。后湖居民赶高铁同样受益，去汉口火车站可坐12号线外环直达汉口站北广场站，不必再挤2号线绕行折返。

常青、钢都花园等大型居住区一直缺少直达环线，如今出行选择大幅拓宽；四新城市副中心居民前往汉口核心区，告别“绕到市中心再折返”；汉阳区上班族去汉口商务区、汉口居民去武昌火车站赶车，都能依托12号线直达。



给骨干线路“减负”，给城市骨架“补环”

12号线二期串联了四新城市副中心、汉江两岸、王家墩ZY商务区、汉口火车站、后湖居住组团、二七滨江商务区、青山滨江商务区等客流集散点，环线“画圆”后有效优化换乘体系、缩短跨区通勤距离，让市民出行更高效、便捷、舒适，为武汉城市能级提升与高质量发展筑牢坚实的轨道交通支撑。

从城市交通格局看，地铁环线的价值在于“截流”。12号线“画圆”后，彻底改变以往必须绕行市中心换乘的模式。作为外围超级环线，它完美分流3、4、5、6、8、11号线等骨干线路的压力，也分流二七长江大桥、月湖桥等过江瓶颈的车流。

光谷片区居民通过11号线换乘12号线，蔡甸、汉南居民通过16号线换乘12号线，可直达中心城区。



从“单中心”到“多中心”

从城市发展层面看，这条地铁环线的价值更是无可替代。12号线串联起7个中心城区，衔接汉口火车站、武昌火车站，打通居住、商业、产业、文旅各大板块的联系，推动城市从单中心拥堵格局转向多中心联动发展，真正落地武汉中心城区“半小时通勤圈”。

12号线全线开通，是今年市民最实在的民生福利。绕行三镇一圈仅96分钟，住在后湖、上班在四新，住在汉钢、通勤在青山，这些原本“跨江绕城”的长途组合，都变成环线上的几站之遥。




12号线丹水池站柱身艺术设计汲取旧式飞船与潜水艇舱体的机械美学灵感

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这个拍照片，真讨人嫌。现在大家关注点在三季度GDP。

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武汉经开区：举办2026年1024人工智能创新生态系列活动

2026年1024人工智能创新生态系列活动暨成果展示与OPC供需对接会在武汉经开区举行。

本次活动以“智启未来·共创AI新时代”为主题，由江汉大学开源创新中心、经开创服、CSDN武汉公司联合主办。成果展示区内，灵巧手借助感知算力数据，与嘉宾玩起“石头剪刀布”互动游戏；搭载激光雷达的机器狗在地铁隧道场景中穿行，演示巡检运维作业；立体影像悬浮空中，用户隔空手势即可完成操作……一批科技企业的硬核成果集中亮相，让观众直观感受到人工智能正加速走进现实。

会上，湖北思睿桐软件、无锡颉创软件、苏州数鲸智能、深圳颉创信息、北京开鸿物联等5家企业与经开智造人工智能OPC社区签署生态聚力合作协议。湖北思睿桐软件联合创始人陈圆坪介绍，今年到武汉参加AI智能体大赛时，了解到武汉经开区的产业生态优势，便在此成立公司并入驻经开智造OPC社区，“看好园区的项目派单机制，足不出户也能获得大额订单。”

现场，医疗设备联调、医疗信息架构改造、机器人开发、提示词增强图像生成智能体开发等10个人工智能需求项目集中发布。前期开展的人工智能创新应用黑客松大赛结果同步公布，并举行集中颁奖，一批优秀成果在活动中展示推介。

在主旨演讲环节，CSDN总裁蒋涛围绕OPC社区分享观点。他认为，中国做过全球小商品工厂、全球硬件工厂，下一个趋势是全球AI智能体工厂。未来，企业可以像下单一样提出需求，OPC像柔性工厂一样接单，平台让每一单都留下可复用的资产。“武汉有先发优势，有机会先建这条线——全国产技术栈、高校密度、制造业现场，三样优势都在武汉集聚。”

活动还设置供需对接自由交流、AI互动体验等环节。江汉大学校长景新华表示，此次人工智能创新生态系列活动，通过开源与AI技术赋能科研讲座，把行业专家请进校园，以人工智能创新应用黑客松大赛为牵引，搭建产业供需双方面对面平台，推动更多创意从屏幕走向产线，让成熟成果找到落地场景。

近年来，武汉经开区人工智能产业加快集聚，全区已集聚CSDN等人工智能企业250余家，人工智能核心产业规模超150亿元，初步形成覆盖基础层、技术层、应用层的全链条产业体系。作为全市首批OPC生态社区之一，经开智造人工智能OPC社区已落地企业超80家，需求端派发的OPC项目总金额达300万元，验收通过并已交付的项目金额约100万元。

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AI漫剧企业座谈暨OPC产业联盟签约活动在江汉区举办

AI漫剧企业座谈会暨麦芽・星火OPC产业联盟签约分享活动在创谷6号跨境电商产业园举行。江汉区副区长张隽波、区相关职能部门负责人，来自重庆、河南、安徽、山东及本地30余家AI漫剧出海企业、高校代表、行业机构齐聚一堂，共话微短剧、AI漫剧产业发展新机遇，助力数字文化内容扬帆出海。

在AI漫剧企业座谈会上，企业代表围绕AI漫剧、OPC项目发展现状、行业趋势进行交流发言；区各相关部门介绍江汉区区情、产业布局，政企代表开展自由交流，对接产业落地需求。

“AI时代正在迎来全民内容创业时代，武汉人才储备充足，产业生态完备，非常适合布局OPC创意团队生态。”重庆麦芽传媒有限公司副总裁梁彪表示，企业计划扶持小微创业团队，依托平台能力，把剧本、制作环节开放给社会团队，共同做大AI漫剧、微短剧产能，借助出海平台把中国故事传播到海外。

随后，AI漫剧出海企业交流暨麦芽・星火OPC产业联盟签约活动接续开展。现场播放了江汉文商旅AI宣传片、麦芽宣传片。区文旅局对微短剧及AI漫剧产业相关工作进行宣讲，全国广播电视和网络视听行业领军人才马松林分享AI短剧发展政策方向，重庆麦芽传媒OPC项目负责人邱小亮、武汉星火文化科技有限公司CEO刘嗣杰分别从OPC生态建设和产业发展前景等方面作主题分享。

现场，与会嘉宾开展自由交流，不少企业就算力成本、载体入驻等问题现场提问，区经科局针对企业关心的算力补贴政策进行详细解答，打消创业团队政策疑问，区各职能部门同步回应企业其他关切。

在签约授牌仪式上，重庆麦芽传媒有限公司与武汉星火文化科技有限公司签订OPC产业联盟战略合作协议；区经科局向创谷6号跨境电商产业园授予“麦芽・星火AI影视出海OPC社区”牌匾；重庆麦芽传媒向武汉华恩天启科技有限公司授予“麦芽・星火OPC江汉区产业联盟”牌匾。

“微短剧是影视产业向移动互联网的具象迁移，出海已经成为文化输出的新渠道，我们希望把江汉的历史文脉、市井烟火转化成数字IP。”区商务局主要负责人介绍，作为老汉口商贸文化发源地，江汉享有“楚中第一繁盛处”美誉，历史文物、非遗、红色文化资源丰富，能为AI漫剧、微短剧创作提供优质素材。江汉将发挥资本、通道、算力、文化、空间五大优势，引导企业合规创作，深挖本土文化IP，推动红色文化、汉口商脉、汉派里分数字化转化，打通内容生产传播全链条，联动文旅场景，引育AI漫剧相关市场主体，夯实产业发展根基。

下一步，江汉区各职能部门将当好企业“店小二”，做好政策落地、项目申报、资源对接等服务保障，集聚产业链上下游资源，合力打造江汉微短剧与AI漫剧产业高地，推动更多江汉原创数字文化产品走向全球。

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汉江湾科创荟 硚口暨港理工种子项目路演活动顺利举办

由武汉硚口产业发展有限公司（以下简称 “硚口产发公司”）联合港理大（武汉）科技创新研究院有限公司共同主办的“汉江湾科创荟（第三期）—— 硚口暨港理工种子项目路演活动”，在香港中心・港理大（武汉）科技创新研究院圆满举办。武创投、国翼投资、顺澄资本、高森资本等投融资机构代表齐聚现场，硚口区经科局、区健康专班、区商务局等职能部门相关负责人到场参会。活动搭建优质科创种子项目与资本、ZF产业资源高效对接平台，是硚口深化校地协同创新、培育新质生产力的又一次生动实践。

本次活动设置种子项目模拟路演与专业辅导两个环节，为科创种子项目提供全流程、系统化指导。路演现场，8 个优质种子项目依次展示，覆盖具身智能、高频高速通讯新材料、AI 家居陪护、智能康复医疗设备、眼科智能检测、医疗级 AI 助眠床垫等前沿赛道。项目团队逐一介绍核心技术、产品方案与市场规划，投资机构专家围绕技术壁垒、商业模式、市场落地路径、融资需求等关键问题开展专业点评，既肯定项目亮点，也直指短板并提出改进建议，现场交流充分、氛围热烈。会后，硚口产发公司继续为路演项目团队组织集中辅导，围绕商业计划书（BP）撰写与优化、汇报逻辑呈现、融资策略设计以及与投资机构高效沟通等方面开展系统指导，帮助项目团队精路演表达、补齐融资短板，进一步提升专业度与资本对接能力。

下一步，硚口区将持续深化与港理大（武汉）科技创新研究院等高校科研平台的协同联动，深耕种子项目培育孵化，常态化开展项目辅导与路演对接，推动更多优质科创成果在硚口落地转化、开花结果，为区域高质量发展注入源源不断的科创动能，助力硚口加快建设武汉数智经济先导区。

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武汉第13座长江大桥，开始“搭骨架”了


近日汉南长江大桥北锚碇散索鞍顺利吊装就位，为后续猫道施工、主缆索股架设创造了有利条件，进一步推动大桥上部结构施工稳步向前。




散索鞍是悬索桥关键受力构件，承担改变主缆传力方向、将主缆分散为单股索股锚固至锚碇的重要功能，安装精度直接关系主缆受力与全桥结构安全。

本次吊装散索鞍为摆轴式结构，由底板、底座、鞍体及格板等组成，采用铸焊结合形式，鞍槽采用铸钢铸造，鞍身由钢板焊接而成，单个散索鞍总成重量约132.7吨。

本次散索鞍吊装作业重量大，安装精度要求高，且索鞍结构不对称，吊装姿态易受风力、温度变化干扰，加之构件为倾斜安装，散索鞍测量及精度控制成为本次施工重难点。

项目部多措并举抓实施工安全与安装精度管控，提前依托三维模型开展构件重心演算，精准计算钢丝绳长度，确保吊点与重心对齐，防范起吊过程出现扭转、倾斜问题。

采用400吨履带吊开展吊装作业，构件单次吊装重量达100吨，吊装高度超30米，吊装作业过程中，安排两名测量员利用全站仪实时监测索鞍纵、横向倾斜角度；

在散索鞍本体做好中心点标记，通过仪器空间参考系程序采集索鞍顶底口中心点坐标，对比计算索鞍实际倾斜度，以此实现安装姿态管控；

就位阶段动态调整履带吊起升高度进行纠偏，保障散索鞍安装精度满足规范和设计要求。




就在9月12日，汉南长江大桥北主塔主索鞍顺利吊装就位，标志着大桥悬索桥上部结构施工正式拉开序幕，为猫道施工、主缆架设奠定坚实基础。

汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是G9906武汉都市圈环线高速公路重要组成部分，大桥设计为主跨为1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里，是湖北省最大跨径的双主缆八车道悬索桥。