2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

hxxhxx

惟臻 发表于 2026-10-23 19:03
东风很多都是合资厂，出口还得合资方有兴趣，目前看起来就法系表达了兴趣，当然，通用这边也一样。东风低 ...

目前省市要知道核心的目标应该是保产能，东风自主不是不行，而是缺乏亮点。但是这不是省里能插手的。目前能做的就是尽快成立汽车闲置产能平台，不管是收购还是托管，先把东风或者合资一些闲置产能拿过来，然后代工，不管是小米还是楚能，或者是其他省外企业，国外企业哪怕是中东的某些土豪搞得牌子都可以接。等东风缓过来了再接东风的订单，先把产能利用率做起来，增量活水才能进来。

TOP758

惟臻 发表于 2026-10-23 19:03
东风很多都是合资厂，出口还得合资方有兴趣，目前看起来就法系表达了兴趣，当然，通用这边也一样。东风低 ...

神龙现在想搞出口感觉是没有办法的最后办法，因为它在国内实在是捞不到销量了。神龙如果早想着利用国内产能就不会把产能最大的一厂早早拆除了（二厂也卖了）。

东本也指望不上，一来本田自己在全世界收缩了，聚焦本土和美国市场。二来日本企业一向的德行，行情好的时候还能合作（比如和广本合作出口飞度），行情不好的时候是半分利益都不会让渡的。

上汽通用江夏工厂，情况可能也好不了。雪佛兰品牌已经彻底退出中国了，别克品牌一年也就三四十万销量，全靠GL8和昂科威。最重要的是，出口到哪个市场？美系车企过去二十年竞争力大幅萎缩（通用世界第一车企的帽子已经丢失N年了），从欧洲，日韩，亚非拉市场退出得差不多了，以前好的时候还能在中国市场卖一两百万辆，现在也不行了。所以美系品牌现在只能往美国市场出口了，但会面对关税和国会议员的猛烈抨击，通用以前想出口昂科威到美国市场都遇到过阻力，现在更不敢了（美国企业也很会讲政治）。

所以东风想搞出口，只能走看上去难度最大的一条路：自主品牌出口。但是要换一种打法，要着力长远开始布局，而不是像以前那样东一榔头西一棒子，有订单就做一单，没有就啥都不做。学学奇瑞怎么做的。

TOP758

hxxhxx 发表于 2026-10-23 19:05
影响还是很大的，汽车产业是湖北的第一产业即便是现在相关产值应该还是比芯片高，只是武汉首位产业变了。 ...

“前三季度，湖北规模以上工业增加值同比增长8.5%，连续7个月保持在8%以上较快增长，制造业占GDP比重提升至30.2%。其中，计算机通信电子制造业增速最为迅猛，达到80.2%，比上半年加快16.4个百分点，占规上工业比重由去年的17.4%提升至26%，不仅历史性超过汽车、钢铁、烟草、有色四大传统支柱产业，更带动高技术制造业增加值增长45.5%，对规上工业增长贡献率达到102.4%。”
————湖北日版的报道。

kuaikuaipao

惟臻 发表于 2026-10-23 18:26
东风猛士下放到连排班级的，相比之下北汽勇士就完全不行，东风肯定有压力，但是湖北省又不是只有东风，通用 ...

这里没人骂东风，顶多吐槽下东风LD没眼光，都是在讨论东风能挺多久，能否翻身，如果挺不下去湖北汽车工业怎么办。

hxxhxx

TOP758 发表于 2026-10-23 20:04
“前三季度，湖北规模以上工业增加值同比增长8.5%，连续7个月保持在8%以上较快增长，制造业占GDP比重提升 ...

即便从这个数据看，汽车还是有相当比例，不然在高新技术全面的爆发的情况下，实际也不可能只有4.7，如果只算第三季度这个数字会更低。至少三季度这个成绩并不理想。而且今年也还有百万辆存量，产值也在千亿，都让半导体来填，压力不是一点点。最核心的一点是芯片也好光电子也好，也是周期性产业。记得几年前论坛里说武汉工业全靠本田，目前来看这个事情不是好事。发展产业也不该是狗熊掰棒子。

惟臻

hxxhxx 发表于 2026-10-23 20:37
即便从这个数据看，汽车还是有相当比例，不然在高新技术全面的爆发的情况下，实际也不可能只有4.7，如果 ...

因为这里的汽车还包括了商用车吧

hxxhxx

惟臻 发表于 2026-10-23 21:06
因为这里的汽车还包括了商用车吧

都有吧，其实吧我觉得专门搞商用车也算是条路。

TOP758

hxxhxx 发表于 2026-10-23 20:37
即便从这个数据看，汽车还是有相当比例，不然在高新技术全面的爆发的情况下，实际也不可能只有4.7，如果 ...

光电子信息和汽车，两个产业的区别还是很大的。

电子信息产业，类别非常多，可以说是包罗万象。
只就武汉有的产业来说：
1  联想，富士康（每家每年产值估计都是几百亿），华星，天马，小米家电等等，这些跟现在的AI热潮关联不大，略去不说。
2  光纤光缆，光电器件，激光，光模块，存储芯片（代表企业光谷七星就不一一列举了），这几个都跟现在的AI热潮息息相关，但它们是一荣俱荣一损俱损的关系吗？其实并不是，假设现在突发重大情况，这几个其中一个产业或企业突然破产消失了，会严重影响到其它产业和企业吗？不会。
3  AI风险问题，的确现在AI肯定是有泡沫的，但是AI是公认的人类产业革命，因为害怕风险而不敢发展相关产业是愚蠢的。即便现在的泡沫破灭，之后AI依然是最具前景的产业。
4 行业周期，按现在的各种信息和分析看，这轮存储芯片周期至少还要持续几年，而且即便之后进入下行周期，也不太可能会像过去的周期那样严重。

而汽车行业，其实是一个高度单一的产业，以整车厂为核心，销量上升，就带动上下游零部件产业一期增长，销量下跌，上下游产业也跟着下跌，趋势是异常清晰的。
一个省或一个城市，对汽车产业或单个企业依赖过大，当汽车销量快速下降时，经济会受到明显影响，这是历史和现实都检验过的。

总结一下就是：对汽车产业，的确存在单一产业依赖过重的风险问题。而对电子信息产业，则几乎不存在这种风险，或者说是风险可控，可预测，可承受。
换句话说，这两个行业的抗风险能力，差别很大。
因此，湖北和武汉现阶段大力发展光电子信息产业（尤其是跟AI热潮相关的产业），是非常正确的选择和发展道路，甚至可以说是必须要走的道路。

jiangyarong

TOP758 发表于 2026-10-23 21:24
光电子信息和汽车，两个产业的区别还是很大的。

电子信息产业，类别非常多，可以说是包罗万象。

汽车产能过剩，它可能才是最大的周期产业

TOP758

hxxhxx 发表于 2026-10-23 21:14
都有吧，其实吧我觉得专门搞商用车也算是条路。

商用车也不乐观，重卡销量DF已经第四第五了。要知道以前DF可是经常行业第一的。
不是哪个业务板块出了问题，而是整个企业内部有严重问题。

TOP758

jiangyarong 发表于 2026-10-23 21:30
汽车产能过剩，它可能才是最大的周期产业

汽车产业不算周期性产业，但是整个产业比较单一，市场竞争激烈甚至残酷。对一个省或一个市来说，对汽车产业依赖过大（尤其是依赖单个企业），的确经济发展风险是非常明显的。

bill2014

jiangyarong 发表于 2026-10-23 21:30
汽车产能过剩，它可能才是最大的周期产业

国内过剩而已，但放眼全球，还有50%市场份额的燃油车等着被替代，亚非拉汽车的普及率提升也有空间。汽车是人类不可或缺的工具，需求异常稳定，价格波动也比较小，怎么会是周期产业呢？

star033

https://www.douyin.com/video/7699820833421739706 多福路汉江桥开工了

BowOfAtlas

南边的数据还是那么让人安心

hxxhxx

TOP758 发表于 2026-10-23 21:24
光电子信息和汽车，两个产业的区别还是很大的。

电子信息产业，类别非常多，可以说是包罗万象。

当然光电子产业发展和半导体产业是必须要坚持的。后续替代汽车成为湖北支柱也是必然和必须的。但是汽车和光电子、半导体也不是说必须一换一的事情，而且汽车后面也可以反哺光电子和半导体，如果后续衍生出人型机器人肯定需要更多芯片，湖北能保下这些产量，理想情况下能给省内部分半导体创业公司提供良好的使用场景。如果万一能恢复到200万辆一年的级别甚至更高的产量，湖北本身就能为半导体周期进行部分兜底了。