苏州北站扩建和TOD建设记录

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我觉得苏州北站建成后这么大的车站会增加很多很多就业的包含司机，乘务员，但是这个要看上铁路局那里的安排。包括会不会安排大量通苏嘉始发终到北京南，广州，或者香港九龙的车次。

zimmer89

sddsl 发表于 2026-5-12 14:16
苏州北通甬场有始发终到, 那两台4线还是要用用的吧?

对的，前边讲过了。和苏州站12站台一样。

zimmer89

QEQRWETEWTWRRW 发表于 2026-5-12 21:26
我觉得苏州北站建好后，会不会增加苏州客运段，车辆段，工务段这些，是不是需要大量招人的，包含乘务员，司机，毕竟苏州北始发车次大幅增加了，这样也好增加就业，也能看到很多苏州本地的乘务员。 ...

高铁配套的车辆段就是苏州北动车所，隶属于南京动车段。乘务员、司机取决于动车组的配属，大部分是南京客运段，还有小部分上海局其他客运段和外局过夜车的乘务。原工务段已经整合进上海工务段，成立了苏州北综合维修车间。
南京动车段、南京客运段、苏州北综合维修车间一直都在苏州招人；苏州北动车所投入使用后，之前在南京、徐州、南通上班的苏州人也可以有机会回苏州上班。

zimmer89

QEQRWETEWTWRRW 发表于 2026-5-12 21:31
我觉得苏州北站建成后这么大的车站会增加很多很多就业的包含司机，乘务员，但是这个要看上铁路局那里的安排。包括会不会安排大量通苏嘉始发终到北京南，广州，或者香港九龙的车次。 ...

苏州北始发去北京、广州/深圳的车会有，香港的可能性极低。

inkjet喷码机

zimmer89 发表于 2026-5-12 23:19
苏州北始发去北京、广州/深圳的车会有，香港的可能性极低。

苏州北始发北京，是走盐通--盐徐--京沪，还是说南沿江--京沪这样走

shaojia527

inkjet喷码机 发表于 2026-5-13 08:04
苏州北始发北京，是走盐通--盐徐--京沪，还是说南沿江--京沪这样走

估计是后者，盐徐好像是250的，速度起不来 。

QEQRWETEWTWRRW

我觉得不大可能走京沪的，京沪已经如此密集了，再塞车进去，有没有可能？

长洲府尹

往北方向，跨线京沪的估计难，顶多1-2趟；跨线南沿江、北沿江的应该多；其次估计就是走青盐、徐盐的了

sddsl

inkjet喷码机 发表于 2026-5-13 08:04
苏州北始发北京，是走盐通--盐徐--京沪，还是说南沿江--京沪这样走

感觉这两个路线都可以吧, 走南沿江可以带上苏南县级市搞标杆车, 走盐通-徐盐, 应该也不缺区间客流.

sddsl

shaojia527 发表于 2026-5-13 08:54
估计是后者，盐徐好像是250的，速度起不来 。

徐盐段中间只停一两站感觉时间也还行, 比如盐城现在的进京车G68只要4小时2分, 延长到苏州, 总时间应该能控制在五个半小时以内.

sddsl

shaojia527 发表于 2026-5-13 08:54
估计是后者，盐徐好像是250的，速度起不来 。

后续北沿江,潍宿通车后, 感觉通甬应该会有挺多车往徐盐上走吧.有需求, 也有大量的空间能加车.

sddsl

长洲府尹 发表于 2026-5-13 09:16
往北方向，跨线京沪的估计难，顶多1-2趟；跨线南沿江、北沿江的应该多；其次估计就是走青盐、徐盐的了

嘉兴和宁波应该会通过通甬-南沿江搞一些进京标杆车吧, 嘉兴都要绕虹桥, 宁波虽然有杭甬-宁杭, 唯一的一班标杆车还是下午的.

zimmer89

inkjet喷码机 发表于 2026-5-13 08:04
苏州北始发北京，是走盐通--盐徐--京沪，还是说南沿江--京沪这样走

也可能走京沪二线
苏州北-南通西-盐城-淮安东-宿迁东-新沂东-潍坊北-东营南-滨海-宝坻南-北京通州。
苏州北站京沪场的标杆车不少了，通苏嘉甬场再增加始发车的话，可能更多是用于增加通达范围。

zimmer89

sddsl 发表于 2026-5-13 10:22
嘉兴和宁波应该会通过通甬-南沿江搞一些进京标杆车吧, 嘉兴都要绕虹桥, 宁波虽然有杭甬-宁杭, 唯一的一班 ...

嘉兴估计会充值标杆车，嘉兴南站始发，经停苏州北，之后走南沿江，上京沪。

QEQRWETEWTWRRW

我觉得苏州走盐通会非常多，因为不缺客流，每到节假日长江大桥堵得厉害。但是350降速到250 不知道可不可以的。