雄安站枢纽片区 | 昝岗组团

蓝鱼儿

车站的椭圆形屋顶犹如一个能量收集场，拉开一条宽15米的“光谷”，可有效改善地面候车厅的采光、通风环境。“光谷”下方通道内布置大量绿植，为旅客营造舒适宜人的绿色空间。

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雄安站采用双层立体候车布局，地面层以进站为主，高架层以进站为辅，利用地面层和站台层之间的空间设置出站夹层，实现旅客“进出分层，到发分离”。

出站厅设有通往地面层和高架层候车厅的扶梯，旅客无需出站即可实现站内换乘。

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出站厅设有通往地面层和高架层候车厅的扶梯，旅客无需出站即可实现站内换乘。

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雄安站采用双层立体候车布局，地面层以进站为主，高架层以进站为辅，未来乘坐R1线换乘高铁的应该是通过扶梯或者直梯上到高架层候车。

京津冀协同发展

漂亮

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贾南南

相当漂亮啊，还有几天就开通了吧？

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作为雄安新区第一批开工建设的重点交通枢纽项目之一，雄安站充满科技元素。



雄安站总建筑面积47.5万平方米，主体共5层，其中地上3层、地下2层。从高空俯瞰，毗邻白洋淀的雄安站就像荷叶上的一滴露珠，颜色使用蓝色渐变色，寓意“清泉源头，风吹涟漪”。



走进雄安站首层候车大厅，一根根混凝土“开花柱”展现出了独特韵律。这些柱子一次浇筑成型，未做任何修饰，“高级灰”中透着自然清新，且边角顺直、弧度顺滑、结构挺拔。



作为国内首座在候车大厅内大规模运用清水混凝土柱的铁路站房，技术团队为此进行了上百次试验，通过对石子、沙子、水泥配比的不断探索，才有了雄安站如今的风采。



雄安站清水结构面积3万平方米、展开面积约5万平方米、混凝土方量为4万多立方。如此大规模应用，追求的正是绿色、温馨、经济、艺术的综合效果。

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“站城一体”是雄安站的另一大亮点。中国铁路设计集团有限公司首席专家、总建筑师周铁征介绍，雄安站做到了枢纽区域与城市规划、产业开发有机融合，采用站城一体化设计，使车站城市空间与枢纽、城轨、地下空间的有效衔接和融合，促进铁路客站与城市配套的紧密衔接，降低旅客出行时间及经济成本，提高铁路客站的运转效率，保证旅客进出站通道的顺畅。

智能是雄安站的另一大特征。据悉，京雄城际铁路开通之际，两座雄安站将同步呈现。一座是展现在大家眼前的实体雄安站，另一座是智能+运维管理系统下的孪生“数字雄安站”。

中国铁路北京局集团有限公司石家庄建筑段雄安高铁车间工程师于健表示，“数字雄安站”是为满足雄安站特大体量的房建运维需求而建设的，是BIM全生命周期技术的智能化运维体现。为保证雄安站BIM的完整性、准确性，他们在雄安站内布设了400多个采集点，通过全景影像对比技术复核BIM模型。

雄安站运用“智能+”房建运维管理系统，同时借助5G、全景影像、三维激光扫描等技术，可对拉索式幕墙、雨棚、吊顶等关键部位进行巡检，充分运用大数据深度挖掘技术和基于机器学习的图像智能识别技术，自动分析比对巡检数据及影像资料，及时发现疑似病害及其关联数据，并通过BIM模型实时实景反馈分析结果，是房建设备运维管理的一次重大革命。