2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

别把灯打开

wrasse 发表于 2026-10-22 00:31
三季度没啥看和 关注的。三季度好看的 ，整年 拉爆的比比皆是。

酸葡萄心理

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东风公司深化全球设计协同 共谋欧洲本地化发展


东风汽车副总经理尤峥赴东风慕尼黑研发有限责任公司（东风汽车慕尼黑造型设计中心），详细了解东风汽车慕尼黑造型设计中心战略定位、资源配置、团队建设、设计任务承接及向东风自主品牌输出设计成果等情况，听取设计团队关于设计创新、全球市场发展趋势、跨区域协同、欧洲本地化发展等情况的汇报和思考。




尤峥充分肯定东风汽车慕尼黑造型设计中心团队的工作进展及相关思考。他指出，东风慕尼黑造型设计中心要进一步明确战略定位，发挥欧洲设计优势，强化前瞻性与差异化创新；拓展设计视野，不局限于量产车型，积极探索未来设计方向；深化与国内团队的协同，加强对中华文化、品牌理念及用户需求的理解。

东风汽车战略规划部总经理，东风汽车研发总院DWSJ杨彦鼎表示，慕尼黑造型设计中心要在量产项目中积累经验、加深对东风各品牌理解，同步开展前瞻设计研究；要与造型设计中心、上海零壹汽车设计分公司深化业务协同，服务东风全球化战略；研发总院将强化对其运营发展的支持与保障。

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东风公司自主研发智能转速控制技术登陆猛士M817


近日，东风汽车研发总院马赫动力研发团队与猛士科技联合开发的“稳驭攀爬”功能正式搭载猛士M817。这一功能基于马赫动力HD200纵置混动专用电驱动高效智能的控制技术，将传统越野对驾驶员经验与脚感的依赖，转化为由系统自动判断、自动调节的智能化体验，让越野新手也能从容应对复杂路况。





搭载于猛士M817的马赫动力HD200纵置混动专用电驱动



让电机学会“看”路面


传统越野最考验技术的不仅是方向，还在油门刹车的“一踩一收”之间。上陡坡，油门给大则轮胎空转打滑，给小则动力不足车不动。遇到交叉轴、泥地等极端场景，更是进退两难——全凭驾驶员的多年经验与“脚感”精细操控。

把越野从一项依赖经验的“技术活”，变为驾驶者只需稳住油门就能从容通过的体验，是摆在研发团队面前的现实课题——让电机学会“看”路面。




团队给出的答案，是依托马赫动力HD200纵置混动专用电驱动高效智能控制技术，让电机控制器实时识别车辆行驶工况，动态分配前后轴扭矩。轮胎出现打滑趋势时，系统自动收敛输出；地面抓地力充足时，则充分释放动力。无论沙地、泥地还是岩石攀爬，动力输出始终平稳连贯，不突兀、不中断。




行业首创

“前馈预测×反馈调整×制动融合”协同控制


稳驭攀爬功能的关键技术——智能转速控制的难点之一是极低速下的稳定控制。





充分发挥马赫动力电机系统的优势：

“稳”体现在驱动与制动的深度融合——加减速过程中两者协调配合，显著增强下坡制动能力。


“快”体现在车辆状态前馈控制——根据车辆与路面状态提前计算动力需求，加快系统响应。


参与控制的速度、加速度信号处理与转矩控制均在0.1毫秒内完成，毫秒级反馈调节偏差修正，实现了极低速下的稳定转速控制。

从底层控制链路做起的核心计算逻辑，带来了更短的控制链路、更快的响应速度与更通用的适配能力。




多场景实测，验证可靠表现


围绕多种极端工况，团队开展了系统化验证：

在坡道路面，系统自适应分配扭矩、稳定车速轻松完成攀爬。




在交叉轴场景下，对角轮悬空时自动降低扭矩输出，最大限度减少轮胎空转。




在湿滑山地，驾驶员全程无需精细控制油门即可匀速通过。






多场景测试数据显示，车辆在低速蠕行爬坡工况下的稳定控制能力优于同级。

除越野攀爬外，智能转速控制还深度融合了防滑控制功能。在干燥、湿滑、泥泞、冰雪等路面，无论大油门起步、变线超车还是掉头转弯，电驱动系统均能在不打滑的前提下提供充足动力。该功能还可拓展至全车速段，在不改变驾驶习惯的前提下实现前后轴扭矩分配与转速控制。




100%自主研发，迈向“体验领先”

攀爬模式的核心算法与控制策略，由东风汽车研发总院马赫动力电机团队与猛士越野团队自主开发完成。马赫动力电机团队负责人表示，“稳驭攀爬”功能落地是马赫动力从“技术领先”迈向“体验领先”的关键一步，未来该套控制系统还将持续迭代，覆盖更多车型与使用场景。

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汉南长江大桥北锚碇锚体顺利浇筑完工


近日，汉南长江大桥北锚碇锚体顺利浇筑完工。节点如期完成，项目建设进入冲刺阶段，为武汉都市圈环线高速互联互通打下坚实基础。

锚碇是大桥的“定海神针”，靠自身重量平衡主缆的巨大拉力，把主缆固定住并将桥梁荷载传到地基，是大桥安全稳定的核心受力构件。

本次完工的北锚碇施工有三大难点：一是混凝土防裂。锚体体积大，水泥水化热容易积在内部，温差一上来就可能裂。项目按竖向分层浇筑，在后锚块、散索鞍支墩等部位埋设冷却水管通水降温，同时调整配合比减少水化热，把温度裂缝的风险压下去。

二是锚固系统预埋件定位。预埋件位置一旦有偏差，主缆力就传不准，后续没法补救。施工用专用定位支架埋设预埋件，配合精密调节装置反复校核，做到一次到位。

三是现场环保要求高。北锚碇紧挨着金城村居民区和基本农田，噪声、粉尘、污水、建筑垃圾等都得管住。项目设立了文明施工专项班组，对施工场地和施工道路常态化清扫冲洗，尽量减小对村民和周边环境的影响。锚体完工后，猫道架设和主缆施工具备了施工条件。

节点完成后，项目将继续推进汉南长江大桥建设，助力武汉都市圈环线高速早日贯通。

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火箭升空背后，民营企业加速“入链”


就在上周，朱雀二号改进型遥四火箭发射升空，“一箭十星”将8颗算力卫星和2颗激光通信试验卫星送入预定轨道。这是它一个月内的第二次发射，由民营商业航天企业蓝箭航天研制。

此前一个月，朱雀二号改进型、东方空间引力一号、“武汉造”快舟十一号接连执行发射任务。

火箭越飞越密，商业航天的竞争也在加速。

航天数据平台Flight Atlas统计，截至9月28日，今年全球航天发射已超过170次，入轨总质量接近1900吨。国内民营火箭企业也在追赶。前三季度，中科宇航入轨载荷约9吨，位列国内民营火箭第一。

发射场上，火箭争相升空；发射场外，产业链也在扩展。

打开一枚火箭的配套清单，武汉民营企业的名字，正一个个多起来。从发动机研发、精密加工、特种光纤，到红外探测、通信导航设备，它们未必造整箭，却在各自的细分赛道上寻找进入商业航天的切口。




“星谷”多了新门牌

星谷大道特1号，是武汉新洲的一个门牌号。锦川空天就注册在这里。

这家2024年10月成立的民营企业，营业执照许可项目写着“火箭发动机研发与制造，火箭发射设备研发和制造”。在去年底举行的商业航天论坛上，它签下1.25亿元，计划建设年产5万件的航天零部件基地；今年8月又在荆州设了分公司。

今年初，它和另一家民营企业被写入新洲区ZF工作报告，目标明确：提升本地配套率。

另一家叫伟恒航达，来得更早：2017年成立于江岸区，从事通信导航设备、电子对抗、雷达等业务，去年将注册地址迁至星谷大道，并计划投资1亿元建设通信导航设备生产制造基地。

厂房也在为配套企业腾空间。新洲区正盘活产业园周边的开敞空间，建设液体火箭厂房、光电产业园，专门招引火箭试车台、整流罩、贮箱这些环节的企业。“这些都是火箭身上最基础、也最容易本地化的部分。”武汉新洲经济开发区（筹备组）相关负责人对记者介绍。

造火箭为什么给了民营企业机会？因为火箭的造法在变。

过去一发火箭是定制产品，一年打不了几发，零件靠院所零散配套；现在星座要批量组网，一年要打几十发，零件就得标准化、可复制，还得就近供货。

一条链，不可能只有链主。拿整箭“链主”快舟航天来说，它的配套工作，是由孝感、荆州、襄阳等地协同完成的。

火箭产业链上，整箭研制是核心，但发动机、结构件、通信导航设备等环节，同样需要专业企业协作。





细分赛道练“硬功夫”

商业航天的配套企业，也不全是新面孔。

有些武汉民营企业，在自己的细分赛道上，本就是全国排得上号的那一家。

今年3月，第51届日内瓦国际发明展上，武汉华夏精冲与武汉理工大学团队合作的一项成果，拿下展会最高奖“评审团特别嘉许金奖”。

成果的名字很专业：“高强度低塑性材料可控应力增塑精冲成形技术”。通俗讲，就是飞机、火箭都想减重，可轻量化材料“宁折不弯”，一加工就裂。航空发动机的钛合金叶片，老办法要8道工序、合格率五成。用这项技术，可将工序压缩至一道，合格率提高到80%以上。

华夏精冲成立于2001年，是国内精冲行业龙头企业。它打破了瑞士、日本、德国在大吨位精冲机上几十年的垄断，正在负责中国首台自主研发的千吨级全自动精冲机。

它的包络成形技术，可在数秒内成形薄壁高筋构件，应用方向包括火箭箭体、燃料贮箱。

企业进入航天产业，也有一条现实路径，先通过工装加工、工艺焊接等业务，融入航天产业的“朋友圈”。

另一项细分赛道的突破，来自一根特种光纤预制棒。

武汉飞瓴光电实现了50毫米特种光纤预制棒量产，是国内唯一实现该规格量产的企业，80毫米规格也已具备制备能力。

预制棒是拉制光纤的“坯子”，大尺寸特种光纤可服务于航空航天、高能激光领域。中国光学学会顾波院士对相关成果的鉴定是“国际领先”。

今年5月，它的全资控股子公司飞瓴光学把光学镜片产线搬进星谷。产线负责人颜昌俊说：“商业航天产业链集聚效应日益凸显，企业看到了回归的价值。”产线5月进场建设，6月投产，原本分散在外地的产线也在陆续迁来。

还有一个细分领域的代表，是武汉高德红外这只“眼睛”。它在红外热成像领域处于国内领先位置，其热像仪曾为神舟飞船执行舱外“CT扫描”，帮助检测舱体隐患。红外探测看似离火箭制造很远，却是航天器检测与保障中的重要技术。

武汉民营企业参与商业航天，也不只限于火箭部件。再往前，去年12月13日，快舟十一号把迪迩五号空间试验器送入轨道。这艘商业无人飞船由武汉民营企业紫微宇通参研，搭载34项（台/套）试验载荷，计划在轨开展为期一年的科学研究和技术验证。这是武汉民营企业参与商业航天器研制的另一种方式。

值得一提的是，有一家来自北京的民营企业航天驭星，投资10亿元在星谷建在轨维护总部，生产在轨操作机器人。卫星出了故障、没了燃料，由机器人靠上去处理。这类业务此前在国内尚属空白。

整箭是大路，配套是一道道窄门，站得住的人少。对民营企业来说，真正的竞争力，不只是“进入航天”，更是在一个细分领域做到别人难以替代。






让上下游“门对门”

从新签约的配套项目，到已经投产的民营企业，正加快向“中国星谷”集聚。它们为什么都往这里搬？

先看距离。火箭产业园和卫星产业园隔路相望，上下游企业“门对门”。

“仅一路之隔，火箭和卫星两个产业园进行星箭对接试验，从相隔几百公里缩减为不到100米。”快舟火箭结构设计师杨思宜说。

“航天产业的配套企业多为30至100人的知识密集型主体，规模不大但年产值可达数千万元以上。”武汉航天产投总工程师王朝表示，这类企业对产业链协作效率要求高，集聚发展有助于缩短配套周期、降低协作成本。

“这样的产业基础并非一朝形成。”武汉新洲经济开发区（筹备组）相关负责人向记者介绍，2016年8月，GJ发改委批复《武汉国家航天产业基地实施方案》，这里成为全国首个商业航天产业基地。10年过去，基地累计投资近200亿元，8平方公里产业核心区基本成型，建成国内首个商业火箭产业园，我国首条小卫星智能生产线投产，具备年产240颗卫星能力。目前，行云测运控中心进驻运行，电磁防护材料产业园投运，武船总部也已整体迁入。





创新平台也在这条链上：武汉有商业航天院士23位、GJ级创新平台15个；李德仁院士领衔的遥感卫星云智慧产业技术研究院、与李伯虎院士共建的院士专家工作站，都在这里。

10月底，星谷的产业孵化器7栋厂房全部交付，能容纳百余家企业。厂房备好了，租金也有优惠，配套企业拎包就能入驻。最先“抢滩”的飞瓴光学，租下7号楼两层共4200平方米——一层做光学原料，一层做光器件，后续产线还将陆续迁入。

钱和政策也在往这条链上压。去年的商业航天论坛上，22个项目集中签约、总投资256亿元。按论坛发布的蓝图，到2030年基地产业规模要达到1000亿元，锚定“中国航天第三极”。

一枚火箭从点火到入轨，只要十几分钟。把产业链上的一环环接起来，这座城市练了十年。链还在长。谁会成为下一环，答案在下一批门牌号里。

行者777777

这位抓经济不行

春雨里的彩虹

别把灯打开 发表于 2026-10-21 20:27
网传的那个3季度数据如果是真的，感觉有点拉

那个就算是真的5.6%的增速跟三季度的5.7%也比只是小幅下滑还能接受，因为口径问题上半年有些数据是初对终名义6.2%，初对初名义只有5.7%，三季度初对终名义还是6%以上。

行者777777

春雨里的彩虹 发表于 2026-10-22 09:44
那个就算是真的5.6%的增速跟三季度的5.7%也比只是小幅下滑还能接受，因为口径问题上半年有些数据是初对终 ...

北西边净增量很猛距离又拉开了。。。。

bill2014

行者777777 发表于 2026-10-22 09:43
这位抓经济不行

跟这位关系不大，主要还是前几年埋下的雷，导致支柱行业汽车崩盘

motianzu2008

bill2014 发表于 2026-10-22 09:56
跟这位关系不大，主要还是前几年埋下的雷，导致支柱行业汽车崩盘

现在想到等东风定军山的主流论调就想笑

别把灯打开

motianzu2008 发表于 2026-10-22 09:58
现在想到等东风定军山的主流论调就想笑

不能自我抹黑，要鼓励，唱响

别把灯打开

春雨里的彩虹 发表于 2026-10-22 09:44
那个就算是真的5.6%的增速跟三季度的5.7%也比只是小幅下滑还能接受，因为口径问题上半年有些数据是初对终 ...

还要和别人比啊

亲自冒汗

拍照片2024 发表于 2026-10-21 08:56
累计投中36家！稳居中部第一！武汉投控集团交出独角兽培育亮眼答卷

数了数，长鑫科技出现在八个城市的代表性独角兽名单里，长江存储一次都没出现。怎么理解？

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央地共建武汉区域科技创新中心工作推进会举行
阴和俊关志鸥讲话 李殿勋主持

发布时间：2026年10月21日19:21 来源： 长江云新闻

10月21日，央地共建武汉区域科技创新中心工作推进会在武汉举行。科技部党*组书*记、部长阴和俊，省*委书*记关志鸥出席会议并讲话。省*委副书*记、省*长李殿勋主持会议。

阴和俊指出，建设区域科技创新中心是党*中*央作出的重大战略部署。湖北省科教资源丰富、产业基础雄厚、创新氛围浓厚、区位优势突出。一年来，在央地共同努力下，武汉区域科技创新中心建设取得新成效，国家战略科技力量持续壮大，基础研究能力稳步提升，关键核心技术攻关实现突破，产业创新实力显著增强，有力支撑高质量发展。他强调，要认真学习习*近*平*总*书*记关于加快建设科技强国的重要指示精神，准确把握“十五五”阶段特征和科技前沿态势，紧扣打造中部地区乃至全国高质量发展创新增长极的定位目标，凝心聚力、真抓实干，加快打造科技强国的战略支点。科技部将会同有关部门和湖北省加强工作联动，以更大力度、更实举措支持武汉区域科技创新中心建设发展，力争在科技创新上攀登新高峰，在产业创新上构筑新优势，在创新生态上展现新气象，在协同创新上闯出新路子，在开放创新上开创新局面，为高水平科技自立自强和科技强国建设作出新的更大贡献。

关志鸥指出，习*近*平*总*书*记高度重视科技创新工作，对湖北科技创新寄予厚望，党的十八*大以来6次考察湖北，4次对科技创新工作作出重要指示。建设武汉区域科技创新中心，是坚定践行“两个维护”的具体行动，是服务国家战略全局的重要举措，也是湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点的关键一招。今年以来，全省上下牢记嘱托、勇担使命，聚焦重点、狠抓落实，以加快建成支点为总目标，以武汉光谷为先导，以武汉区域科技创新中心为核心引擎，以武汉都市圈为重要载体，发挥比较优势、持续深化改革，项目化、清单化推进央地共建年度重点任务和省*委部署落实落地，在科技创新、产业创新、金融创新、区域创新、开放创新和治理创新上取得新突破。下一步，湖北将扛牢政治责任，抢抓发展机遇，在党*中*央坚强领*导下，在国家部委大力支持下，求真务实、真抓实干，高水平建设武汉区域科技创新中心，以实实在在的工作成果向习*近*平*总*书*记和党*中*央交上一份合格答卷。

会上，湖北省汇报了推进武汉区域科技创新中心建设情况及下一步工作考虑，武汉市汇报了“十五五”时期推进区域科技创新中心建设的思路举措，科技部通报了央地共建年度重点任务制定落实情况。中*央和国家有关部门作了交流发言。

科技部副部长林新，国家金融监督管理总局副局长丛林，中国科学院副院长汪克强，省领*导盛阅春、彭勇、陈平，中国长江三峡集团有限公司董事长刘伟平，东风汽车集团有限公司董事长杨青，华中科技大学党*委书*记刘波，武汉大学校长张平文，中*央和国家有关部门负责同志，兄弟省份有关部门负责同志等出席会议。

Harim

湖北47385.97，实际4.7