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发表于 2016-6-15 10:08:40
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宝兰高铁通渭段施工全面进入无砟轨道施工阶段
备受社会各界关注的宝兰客专通渭段经过各路高铁建设大军三年多的日夜艰苦奋战，现已全面进入铺轨前的最后一道工序——无砟轨道施工阶段，通渭站站房及附属工程按节点工期有序推进，随着各标段主体工程的陆续收尾，铁路电气化安装、枕轨铺设等站后施工相继开始，标志着宝兰客专通渭段施工进入最后冲刺阶段。
作为高铁建设的重头戏和核心工序，无砟轨道工艺标准要求高，质量控制难度大，面对施工工期紧、任务重，工序繁多、技术含量高、施工难度大等问题，中铁二十局宝兰客专通渭段项目部精心部署，倒排工期，根据无砟轨道施工工艺流程，积极优化施工方案，强化人员组织、机械设备配置、工序衔接、质量控制等基本要素，严把技术控制关，采取CRTS-I型双块式无砟轨道轨排精调技术，采用全站仪、轨检小车等设备严格轨排精调工序流程，在检校各项指标满足要求的前提下对轨排进行精调，达到中线、高程±0.5毫米的偏差要求，确保无砟轨道施工一次成优.
据了解，中铁二十局承建的宝兰客专8标段全长23.715km，其中特大桥6座、大桥2座、中桥1座、隧道5座。线路自我县的那坡新庄特大桥宝鸡台段引出，经碧玉牛洛河特大桥、穿碧玉隧道，沿牛谷河北岸向西行进，途经冉家石滩特大桥、何家沟特大桥后，穿峡口隧道、经马家山特大桥，跨牛谷河，到达我县东南侧的通渭车站；出站后经孛家河大桥后穿南山堡隧道、董家庄隧道，经瓦石沟中桥后穿王家岔隧道，过新店子大桥向定西延伸。
至目前，中铁二十局承建的宝兰客专8标段所有桥梁、隧道、路基主体工程全部完成，线上无砟轨道施工已完成50%，剩余无砟轨道工程正在紧锣密鼓施工中，预计今年10月份无砟轨道全部完成，为明年6月底宝兰客专全线提前半年通车运行打下了坚实的基础。 |
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发表于 2016-6-12 16:40:40