武汉第五轮轨道建设，可能是哪些线路？

RISTIANCO

420107的卡号01 发表于 2026-11-6 21:32
十号线一期又不去后湖，也不连接汉口站到汉阳，10号线有没有2期还不好说，10和12不矛盾

不是，没有12号线难道这60公里里程就没可能拿去修10号线2期吗？为什么总觉得不修12号线这60公里里程也不会给别的线路，武汉会白白放弃？武汉第四期可是批了接近200公里的。

RISTIANCO

Pjanic 发表于 2026-11-6 22:41
说一两次就够了
就当你发泄发泄情绪
但是你天天挂在嘴边就没意思了

规划的失败（现有客流已经足够证实）还不允许说？
另外，12号线过5年客流能否到50万暂且不论，就算五年后真的有50万客流也并不算好啊，这可是一条60公里全部走市区的大环线，武汉地铁昨日全线网的客强是0.77，就算12号线客流达到了50万，客强在市区线中也达不到平均水平，属于市区线里拖后腿的。这个长度的环线，客流不到到六七十万那就是不合格。

RISTIANCO

zhengyt1985 发表于 2026-11-6 22:52
1、12号线还在客流培育期，未来还有预留了和10-1、11-4、14号线、13号线的换乘条件，用目前客流驳斥这笔 ...

1、12号线作为环线，画圆后的客流在国内所有环线刚画圆后的客流中几乎都是稳居倒数后二的（甚至可能是倒数第一），这不是一句还在客流培育期就能糊弄过去的。别的环线可没有画圆后的一周还是二十多万客流。这里一直说的是横向对比国内其他城市的环线。地铁当然应该关心客流，因为客流就是直观反映这条线路的规划是否合理，客流过低当然就说明这条线规划的有问题，因此其实16、19的规划我认为也不合理。
2、你仅仅只排除了广州，却没有看和武汉常住人口数量相当的西安的环线客流数据，西安环线是去年开通的，里程比武汉环线短，开通一周后就稳定在50万客流上方了。
3、地铁的横向连接并不是只能靠环线来实现，多条线路的组合环也能实现线路间的横向连接。
4、修地铁的投资是巨大的，是需要综合考量的，而不是为了特定的某一个片区或者特定的某一个群体。12号线当然便利了东后湖人民，但是这条线路不只是经过了东后湖，它经过的其他地方更多，而且投资了1000亿。我这里一直讲的是12号线的整体规划存在问题，而不是在讲东后湖不该有地铁，没有12号线，也可以修别的线路来解决东后湖的地铁需求，又不是说只能修12号线才能解决东后湖的出行需求。举个例子，12号线东后湖的这段线位不变，但是整体不是环线，而是从汉阳到东后湖再过江到武昌，这样一条线难道不能造福东后湖人民吗？

RISTIANCO

太平洋中的树 发表于 2026-11-6 23:57
这两个站出站换乘木已成舟了，还能怎么搞？

这两站工程上是具备站内换乘的条件的，只不过是为了搞地铁商业街，才搞成了出站换乘。

RISTIANCO

liujieqiang 发表于 2026-11-7 00:00
其实没什么好争的，12号线和19号线都是败笔，12号线不说了。我尝试过几次从光谷坐19号线去武汉站（以及武汉 ...

同意，我也觉得12、16、19都是不合理的地铁规划。

white125

liujieqiang 发表于 2026-11-7 00:00
其实没什么好争的，12号线和19号线都是败笔，12号线不说了。我尝试过几次从光谷坐19号线去武汉站（以及武汉 ...

光谷五路11和19换乘并不复杂吧，如果这两条换乘都能叫迷宫，那武汉绝对一大半换乘都是迷宫。

19最大的败笔就是不和4.5对接，我认识的青山的去光谷东，开始兴奋的坐19号线，做了几次还是放弃了。

white125

首先19只有7个站，起点和4.5都是断开的。全武汉哪条线只有7个站？

而且19本质和16、21、纸坊线、泾河线、柏林线一样的。
只是纸坊线、泾河线、柏林这些不会单独算它的客流，因为是和主线融为一体的，如果从1号线端头开始数7个站，和1号线隔开，客流也分开单独算，你们以为客流能有多大？

还真是讲不出道理就把水搅浑。

试问在这里喷19号线，某些人会说，是等同于在“喷武汉”吗？并不会，这就是潜意识的区别。

zyon

RISTIANCO 发表于 2026-11-6 18:47
是的！你这个方案和我之前的设想几乎一致。
有了10号线和11号线，其实12号线的过江需求没有那么大了。

这就是我说了几年的问题：
要么你修12，把11、10、21跨上去，把环线解释为通道，节约11、10、21的投资。那我高低得跨一个1000亿花的值。要么修组合环别修12。
现在的情况是即修了12，然后11和10的跨江段也要修。钱既没省下来，12自己客流又上不去。等到时候11和10都通了，我就看这12的客流是不是还得继续往下跌。最后恶性循环，客流少-发车密度低-换乘等待时间长-客流更少。还特喵的6A大线，现在这点客流还不如跑2A把间隔压一压，说不定能多点人坐。

zyon

white125 发表于 2026-11-7 08:53
首先19只有7个站，全武汉哪条线只有7个站？

而且19本质和16、21、纸坊线、泾河线一样的。

纸坊线真不跟这帮郊区椅子线坐一桌。。。。7号线江夏段客流不错的，客强放市内线里都算达标了，文化大道沿线城建除了最后两个站（含青龙山地铁小镇算一个），也完全看不出来这是个郊区的样子（江夏的经济体量是2～3个洪山，放全武汉怎么都能算个中上，主要地铁线路只有一个7）。

zhengyt1985

RISTIANCO 发表于 2026-11-7 05:32
1、12号线作为环线，画圆后的客流在国内所有环线刚画圆后的客流中几乎都是稳居倒数后二的（甚至可能是倒 ...

1、修12号线，你没出钱，你也没有地铁线路的拍板权，甚至提建议到有决策力的人的渠道也没有。这个世界谁出钱谁掌握话语权；
2、你提一堆质疑，除了在论坛带些负面情绪，其他什么都改变不了。12号线已经通车了，你也炸不了，该坐的人还是坐，不坐的人还是不会坐，各自安好；
3、没有地铁线路是完美的，都有优缺点。给东后湖规划其他线路，也只是你的假想和臆测；
4、地铁建设本来就有先有后，覆盖盲区只是兑现时间早晚的问题，地区之间从市民个体的角度，没谁比谁尊贵；
5、12号线投资1000亿，你拿出可靠证据来，不然就是造谣！

bgsbays9

武汉地铁12号线是亚洲最长的地铁环线，也是武汉唯一的地铁环线，串联硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌、汉阳共7个城区，线路全长59.9公里，共设37座车站，配套建设1座车辆段、2座停车场，总投资约800亿元，工程正线土建部分采取PPP模式实施。

来至武汉市交通运输局

abcdefgjn

十二号线的环线，主要是二环线居住区，四新后湖南湖青山之类的。
看来这些居住区的人还是少了

Harim

12号线最大的问题就是不能和2、7换乘啊，当初这么设计想必也是不想要多少客流呗

joaquinyu

换个背景.如果12号线在没有**这个黑天鹅因素影响下.现在是否建成运营.对房价楼市的影响如何呢

acug601603

RISTIANCO 发表于 2026-11-7 05:32
1、12号线作为环线，画圆后的客流在国内所有环线刚画圆后的客流中几乎都是稳居倒数后二的（甚至可能是倒 ...

马后炮没啥用，况且你的替代方案也不行，地铁本应该主要解决中远距离交通，近距离靠公交车弥补。