苏州北站扩建和TOD建设记录

Permanent · 发表于 2026-5-12 11:52:55

zimmer89 发表于 2026-5-12 09:27
但会减少通达范围。尤其是西北、东北的标杆车，目前看这趋势会越来越向京沪线集中。
增加上客的任务，让 ...

我觉得好处还是大于坏处的，但是问题是京沪不给接也没办法

勇敢的2021 · 发表于 2026-5-12 11:55:16

zimmer89 发表于 2026-5-12 11:39
今年京沪大调图，提高350达速车次比例之后，感觉晚点率比之前高了，虽然晚点不多，但动不动就一连串的晚 ...

提高达速比例后，那只能提高换乘客流比例了
鱼和熊掌不可兼得

zimmer89 · 发表于 2026-5-12 12:05:57

本帖最后由 zimmer89 于 2026-5-12 12:48 编辑

勇敢的2021 发表于 2026-5-12 11:55
提高达速比例后，那只能提高换乘客流比例了
鱼和熊掌不可兼得

是的。新调图之后，换乘的优势比之前明显了。
我上周是从苏州去天津，坐的G752，车上大部分乘客是去北京的。
去北京的话，下午两点的时间段只有G752这一趟车，这趟车在沪宁段是标杆，中途只停苏州，所以客流不错，但过了南京之后停站很多，客流就少了。
如果先乘 G752到南京南，即使中间间隔30分钟，换乘 G22，到达北京南的时间，甚至还比G752 到达北京南的时间早了 40分钟。
所以我回来的时候，也是选择了中途换乘，G99到南京南，中间40分钟吃个热乎的晚饭，再转G7217 到苏州站，也是标杆车。虽然这个换乘的整体时间没省，但比在高铁上连着坐 5个多小时还是舒服多了，而且到苏州站，不是北站。
等以后通苏嘉甬开通后，再有出差能报销的时候，买南京南→苏州东

下车后回家最方便。

Robinson8 · 发表于 2026-5-12 12:10:02

出于大家都喜欢标杆车的原因路局在客流好的高铁线路上增加标杆车比例抬高票价的做法也是可以遇见的符合市场要求

酒店控小闲 · 发表于 2026-5-12 13:29:46

mzy112926 发表于 2026-5-11 20:05
要哭了，我每天从苏州北到上海通勤，钱包要i瘪了

走沪宁城际高铁呢？

childish · 发表于 2026-5-12 13:35:49

酒店控小闲发表于 2026-5-12 13:29
走沪宁城际高铁呢？

他可能住在高铁新城附近到苏州站太折腾了

sddsl · 发表于 2026-5-12 14:16:12

zimmer89 发表于 2026-5-12 11:28
4台10线足够了，按照苏州站作风，平时只用 2台6线，剩下 2台4线全天绝大部分时间段闲置，检票口都直接 ...

苏州北通甬场有始发终到, 那两台4线还是要用用的吧?

Kevinlove0627 · 发表于 2026-5-12 14:44:53

zimmer89 发表于 2026-5-12 11:28
4台10线足够了，按照苏州站作风，平时只用 2台6线，剩下 2台4线全天绝大部分时间段闲置，检票口都直接 ...

我记得最一开始的哪个报告上写的是通甬场5台12线，后来不知从什么时候开始被扣除了1台2线变成了4台10线。

zimmer89 · 发表于 2026-5-12 14:55:28

Kevinlove0627 发表于 2026-5-12 14:44
我记得最一开始的哪个报告上写的是通甬场5台12线，后来不知从什么时候开始被扣除了1台2线变成了4台10线。

没有过。
是城际场最初 5台10线，后来苏虞张 1台2线调整到了地下，城际场变成了现在的 4台8线。

QEQRWETEWTWRRW · 发表于 2026-5-12 21:26:48

我觉得苏州北站建好后，会不会增加苏州客运段，车辆段，工务段这些，是不是需要大量招人的，包含乘务员，司机，毕竟苏州北始发车次大幅增加了，这样也好增加就业，也能看到很多苏州本地的乘务员。

QEQRWETEWTWRRW · 发表于 2026-5-12 21:31:23

我觉得苏州北站建成后这么大的车站会增加很多很多就业的包含司机，乘务员，但是这个要看上铁路局那里的安排。包括会不会安排大量通苏嘉始发终到北京南，广州，或者香港九龙的车次。

zimmer89 · 发表于 2026-5-12 22:31:02

本帖最后由 zimmer89 于 2026-5-12 22:56 编辑

sddsl 发表于 2026-5-12 14:16
苏州北通甬场有始发终到, 那两台4线还是要用用的吧?

对的，前边讲过了。和苏州站12站台一样。

zimmer89 · 发表于 2026-5-12 22:39:08

本帖最后由 zimmer89 于 2026-5-12 23:16 编辑

QEQRWETEWTWRRW 发表于 2026-5-12 21:26
我觉得苏州北站建好后，会不会增加苏州客运段，车辆段，工务段这些，是不是需要大量招人的，包含乘务员，司机，毕竟苏州北始发车次大幅增加了，这样也好增加就业，也能看到很多苏州本地的乘务员。 ...

高铁配套的车辆段就是苏州北动车所，隶属于南京动车段。乘务员、司机取决于动车组的配属，大部分是南京客运段，还有小部分上海局其他客运段和外局过夜车的乘务。原工务段已经整合进上海工务段，成立了苏州北综合维修车间。
南京动车段、南京客运段、苏州北综合维修车间一直都在苏州招人；苏州北动车所投入使用后，之前在南京、徐州、南通上班的苏州人也可以有机会回苏州上班。

zimmer89 · 发表于 2026-5-12 23:19:35

QEQRWETEWTWRRW 发表于 2026-5-12 21:31
我觉得苏州北站建成后这么大的车站会增加很多很多就业的包含司机，乘务员，但是这个要看上铁路局那里的安排。包括会不会安排大量通苏嘉始发终到北京南，广州，或者香港九龙的车次。 ...

苏州北始发去北京、广州/深圳的车会有，香港的可能性极低。

inkjet喷码机 · 发表于 2026-5-13 08:04:50

zimmer89 发表于 2026-5-12 23:19
苏州北始发去北京、广州/深圳的车会有，香港的可能性极低。

苏州北始发北京，是走盐通--盐徐--京沪，还是说南沿江--京沪这样走