优先统筹推进G240新会段建设，提升江门区域协调发展水平的建议

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三和大道北跨线桥

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据悉，国道G240线新会会城至牛湾段改建工程主线起点位于江门大道东甲立交，终点在罗坑上升与大江交界处接台山段，路线长约37公里，另在大泽张村至司前中心路设司前支线，长约6公里。国道G240线新会会城至牛湾段改建工程的实施，将进一步完善新会区城市路网，改善交通通行环境，缓解城区交通拥堵压力。

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该项目建成将对促进新会区西部片区真正融入都市核心区，形成“产城融合”20分钟通勤圈，进一步提升新会区域优势具有重大意义。在整个施工过程中，项目各职能部门全程跟班作业，全方位、全过程把控、检测试验、测温和指导，确保保质保量完成。

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侨兴南下沉式隧道

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侨兴南路下沉式隧道位于新会区城区内侨兴南路与新会大道交叉口，全长400米，开口段采用U型槽结构，长120米，封闭段采用整体箱形结构，道路等级为一级公路，按双向六车道设计，行车时度80千米。目前，隧道正在进行主体工程施工，基坑开挖已进入收尾阶段，底板完成约78%，侧墙完成56%，目前现场正在进行封闭段底板相关检测、主体工序施工和开口段的侧墙主体工序施工。

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三和大道北跨线桥位于江门市新会区新会大道与三和大道、新桥路交汇处，桥梁全长709米。业兴三路跨线桥起于亚洲红木城北侧，止于紫明轩红木馆北侧，桥梁全长460米。目前，三和大道北跨线桥和业兴三路跨线桥主体工程已完成，正在进行桥梁附属工程施工，并按照年底目标计划全力推进。

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启超大道下沉式隧道位于新会区城区内新会大道与启超大道交叉口，原隧道为双向四车道下沉式隧道，现需拆除后在原址新建双向六车道启超大道隧道，全长470米（其中封闭段120米），道路等级为一级公路，按双向六车道设计，行车速度80km/h。目前正在进行地基加固桩和围护桩施工。

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都有七八成了，明年通车起飞，现在司前到罗坑段好像不行

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如国道G240新会段能够加快建设，以G240、G325、X561为主线，便能以最小的投入在在圭峰山西面建成一个环绕共中镇街墟的城市快速干线路网，再成立以市**牵头的**协调机制，以大泽工业园和共和工业园为核心区，科学整合司前园区、鹤城园区、水口园区等周边已有平台，既可推动分散的工业园区整体升级，建成一园多区式的超级体量工业园（名称为“共大区域产业合作园”），又能推动产城融合发展，城市核心圈向西拓展，有利于发挥东部火车头作用，加快构建“三区并进”区域发展新格局。

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现在再看这个提案，有意思。

phi0618

江门吹水k 发表于 2024-9-22 14:36
该项目建成将对促进新会区西部片区真正融入都市核心区，形成“产城融合”20分钟通勤圈，进一步提升新会区域 ...

新会快速路分布

西部：G240（在建）
西南：江门大道南西线（双水段在建，像烂尾，崖门段未动工）
东部：江门大道南东线（已建成）
东南部：胜利路南延线（规划）
北部：江门大道北和江门大道中（已建成）

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假期走过旧路从会城去沙堆，走江门大道回，只能说新会均衡发展任重道远。

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但看沙堆有些路边的自建房还挺漂亮的

phi0618

江门吹水k 发表于 2024-9-23 09:52
假期走过旧路从会城去沙堆，走江门大道回，只能说新会均衡发展任重道远。

新会乡镇均衡发展，最大的障碍就是几条水道。

潭江阻隔了罗坑、双水、崖门与中部、北部连接。

西江阻隔了沙堆、睦州、大鳌与中山连接，中间隔着江海，阻断了会城与东部三镇联系。

phi0618

phi0618 发表于 2024-9-23 09:57
新会乡镇均衡发展，最大的障碍就是几条水道。

潭江阻隔了罗坑、双水、崖门与中部、北部连接。

加快G240、银洲湖高速，银鹭大道东延线，胜利路南延线等交通设施建设，有利于均衡发展。