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改建铁路
芜湖至广德(宣杭线皖浙交界处)
电气化改造工程
环境影响报告书

煤炭工业合肥设计研究院
二Ｏ一五年一月

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前 言

      芜湖至广德段铁路位于安徽省中东部，是铁路网上的华东二通道(阜阳～合肥～宣城～杭州)中段，属于国家级干线铁路。芜湖至广德段电气化改造工程设计起点为芜湖市区，终点为宣城市皖浙两省交界处，经由芜湖、宣城两市，全长146.319km，线路由宁芜线芜湖(不含)至芜湖南段(K113+618～K124+007.05)、皖赣线芜湖南至宣城段(K0+000～K56+000)、宣杭线宣城至广德(含)段(K0+000～K79+930)组成。

      宁芜线于1930 年代建成通车，解放后对全线更换了钢轨、道岔和失效的枕木及整治病害，区域路网内目前在建的宁安城际铁路已对既有宁芜线K113+000 至K122+500段进行还建，项目正在施工当中。皖赣线历经兴废，到解放前已不复存在，1970～1980年代先后重新铺轨并开通运营，2000 年建成皖赣线火龙岗至宣城段复线。宣杭线于1970～1990 年代先后分段建成通车，2006 年宣杭复线建成通车。

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      芜湖至广德段电气化改造工程主要建设内容包括：皖赣线芜湖南至宣城段和宣杭线宣城至广德段进行电气化挂网改造，新建湾沚、十字铺共2 座110kV 牵引变电所，增设湾沚、十字铺、广德3 座接触网工区，并对电化范围内站后运营设备按电化要求配套进行改造；皖赣线共改造线路长度29.01km，其中八里湾站至湾沚站区间上行线K4+300～K23+800 水害区段利用既有双线之间夹心地带新建单线长度19.56km，湾沚站至三元站区间的K25+000～K30+000 段双线线路改造长度5km，三元站至巷口桥站区间上行线K40+500～SK42+200 段改建单线长度1.55km，湾沚至巷口桥区间K31+000～K46+200 段小半径曲线改造(改移改拨)线路2.9km，其余线路维持现状。封闭既有的陶辛(上行)、三元、誓节渡共3 个站，芜湖南、陶辛镇、湾沚、建国、十字铺、广德共6 个车站到发线有效长由850m 延长至1050m(巷口桥站和宣城站改建已纳入其他工程中，本次工程只对其进行电气化改造)；全线平交道口改立交。改造后宁芜线和皖赣线目标时速120km/h，宣杭线目标时速维持既有140km/h～160km/h。本工程拟新征用地1085.79 亩，全线土石方总量335.5 万m3，其中挖方74.15 万m3，填方261.35万m3，弃方29.32 万m3。计划工期2 年，工程投资概算313150.12 万元。

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       2014 年10 月16 日，我院参与上海铁路局合肥电化改造工程建设指挥部组织的改建工程芜湖至广德电气化改造工程环境影响评价招标及竞争性谈判。10 月20 日，我院收到中标通知书，取得改建工程芜湖至广德电气化改造工程环境影响评价任务。我院随后委托上海铁路局南京环境监测站进行沿线敏感点噪声、振动现状监测和沿线既有车站污水水质监测。2014 年10 月28 日，上海铁路局合肥电化改造工程建设指挥部分别在芜湖市环境保护局网站、宣城市府网站发布公众参与第一次信息公告；我院组织评价人员进一步收集相关技术资料、深入现场进行环境现状调查。2014 年12 月中旬，完成报告书征求意见稿，2014 年12 月18 日和19 日，上海铁路局合肥电化改造工程建设指挥部分别在《芜湖日报》和《宣城日报》发布了公众参与第二次信息公告，在线路沿线的社区、居委会、村委会等基层组织公告栏张贴了公众参与第二次信息公告，随后进行了公众参与问卷调查。在此基础上，编制完成《改建工程芜湖至广德段(宣杭线皖浙交界处)电气化改造工程环境影响报告书》，现呈报环境保护行政主管部门审批。

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       在改建铁路芜湖至广德电气化改造工程环境影响评价中，重点关注铁路噪声和振动对沿线敏感点环境噪声质量、环境振动的影响以及电气化改造后接触网的电磁干扰对沿线居民电视接收信号的影响。评价结果表明，既有铁路芜湖至广德电气化改造工程建成运营后，将消除线路机车大气污染物的排放，对改善沿线环境空气质量具有积极作用。工程建设不可避免地将对沿线声环境、振动环境、电磁环境等方面产生一定程度的不利影响，工程设计中采取了积极有效的防治措施，本次评价中针对性地拟定了相应的生态保护和污染防治措施，项目设计、施工中只要严格执行建设项目“三同时”制度，逐项落实本次评价提出的生态保护与污染防治措施，加强施工期环境管理与监理，项目建设和运营导致的各类环境影响将可得到有效缓解和控制，对环境的影响是可接受的。因此，从环境影响角度，既有铁路芜湖至广德电气化改造工程的建设是可行的。

       在报告书编制过程中，得到了安徽省环境保护厅、芜湖市环境保护局、宣城市环境保护局、上海铁路局、上海铁路局合肥电化改造工程建设指挥部、芜湖市铁路建设办公室、宣城市铁路建设办公室、上海铁路局南京环境监测站、中铁上海设计院集团有限公司、中铁电气化勘测设计研究院有限公司等单位的大力支持，在此一并致谢。

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1 总论

1.1 评价目的及指导思想

1.2 编制依据

1.3 评价内容及评价重点

1.4 评价等级和评价范围

1.5 评价因子和评价标准

1.6 环境保护目标

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1.7 评价时段

      本次评价包括施工期和运营期，其中施工期为2016 年1 月至2017 年12 月；运营期评价年限与工程设计年度一致，即近期2025 年，远期2035 年。

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2 工程概况

2.1 既有工程概况

2.1.1 地理位置

      既有芜湖至广德段铁路位于安徽省中东部，经由芜湖市和宣城市，在铁路网中是华东二通道(阜阳～合肥～宣城～杭州)的中段。线路由宁芜线芜湖(不含)至芜湖南段、皖赣线芜湖南至宣城段、宣杭线宣城至广德组成。线路起自芜湖地区，沟通淮南线、宁芜线、芜铜线和皖赣线。芜湖至广德段铁路地理位置见图2－1。

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2.1.2 线路走向

     既有芜湖至广德段铁路自芜湖站(不含)至广德站(不含)，起点为芜湖市区内的宁芜线K113+618，终点为宣城市的宣杭线皖浙两省交界处K79+930。线路自芜湖站向南引出，经芜湖市火龙岗镇后折向东南，经芜湖县城湾沚镇后折向南南东至宣城市，经宣城站后折向东，经广德站向东至皖浙两省交界处，线路全长146.319km。芜湖至广德段铁路线路走向见图2－2。

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2.1.3 工程组成及规模

       既有芜湖至广德段铁路工程包括线路工程、路基工程、桥涵工程、轨道工程、站场工程等，主要既有工程组成及规模见表2－1。

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2.1.4 主要技术标准

       既有宁芜线芜湖至芜湖南段、皖赣线芜湖南至宣城段、宣杭线宣城至广德段的主要技术标准见表2－2。

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图2－1 芜湖至广德铁路地理位置图

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2.1.5 工程概况

2.1.5.1 线路工程

1. 线路平面

      芜湖至广德段(双线)线路全长146.319km。芜湖至宣城段区间线间距一般为4.0m；宣城至广德段区间线间距大部分为4.20m 及以上，部分地段线间距不足4.2m。全线(正线)共有曲线188 处，曲线长度92.62km，占线路总长度的31.65%。宁芜线和皖赣线线路平面条件较差，宁芜线芜湖至芜湖南段有6 个曲线半径小于800m，皖赣线芜湖南至宣城段半径小于800m 曲线有20 个。宣杭线线路平面条件较好，宣城至广德段半径小于1200m 曲线有5 个。芜湖至广德段铁路既有曲线分布表2－3。