武汉第五轮轨道建设，可能是哪些线路？

420107的卡号01

武汉这样级别的城市，就是需要点上档次的项目，即使今天是面子，在现在轨交收紧的环境下，也是不可替代的落袋资产，何况还有央企带着政策来扶持，这样的机会错过就可能永远没有了。贡献了2个过江通道，解放了后湖，拉近了21号线，穿起全部城区，就算现在有个别换乘问题，将来慢慢调整也有空间，帝都10号线交而不换那么多站，不也都是架子搭起来再慢慢解决。错过了12号线的建设时机，才是更无法弥补的错误

RISTIANCO

没有12号线也会有别的线啊，而且北京的10号线很多换乘站开通的时候都注明“暂缓换乘”，武汉12号线可没标暂缓换乘，近期看也就一个丹水池站能解决站内换乘。

420107的卡号01

RISTIANCO 发表于 2026-11-6 19:45
没有12号线也会有别的线啊，而且北京的10号线很多换乘站开通的时候都注明“暂缓换乘”，武汉12号线可没标暂 ...

现在看，如果四期规划错过了环线、武汉就跟环线再见了。标个暂缓开通和实际后面打洞沟通也没什么区别，修别的线还不见得有30万客流呢，还不贡献换乘系数

dycps

420107的卡号01 发表于 2026-11-6 18:31
10号线不是还得等2-3年，期货的东西怎么跟现货比

都施工好几年了，又不是停留在规划图上，串那一两年有什么意义？期货还可以转手，地铁能转手吗？谁来接盘？当初决定修10就不应该再修12，要12就不应该要10，现在10还没通车，12的客流就这样，以后被分流的更严重

420107的卡号01

dycps 发表于 2026-11-6 20:20
都施工好几年了，又不是停留在规划图上，串那一两年有什么意义？期货还可以转手，地铁能转手吗？谁来接 ...

十号线一期又不去后湖，也不连接汉口站到汉阳，10号线有没有2期还不好说，10和12不矛盾

Pjanic

RISTIANCO 发表于 2026-11-6 14:52
12号线规划的失败还不允许说？
你见过哪条环线这么多交而不换？
你见过哪条环线客流不到30万？

说一两次就够了
就当你发泄发泄情绪
但是你天天挂在嘴边就没意思了
我感觉你本质上是想把武汉唱衰
但是又想在本版混，于是时不时假装夸几句
既然看不上武汉何必这么关注
事物在变化，客流也在增长，过3/5年12号线客流如果到了50万
你是不是准备打自己脸？

Pjanic

版主把这个RISTIANCO封了把
讲话毫无建设性
不停的倒垃圾

四轮车

Pjanic 发表于 2026-11-6 22:42
版主把这个RISTIANCO封了把
讲话毫无建设性
不停的倒垃圾

版主特别欣赏他，不会删的，就是由于版主特别照顾他，他的发言越来越夸张

Pjanic

四轮车 发表于 2026-11-6 22:45
版主特别欣赏他，不会删的，就是由于版主特别照顾他，他的发言越来越夸张

这货完全是个武汉地域矛盾制造机

zhengyt1985

RISTIANCO 发表于 2026-11-6 16:43
我来每条回复：
1、我从没否认12号线沿线地区的居民和上班族的受益，如果按照这个逻辑，那是不是全武汉 ...

1、12号线还在客流培育期，未来还有预留了和10-1、11-4、14号线、13号线的换乘条件，用目前客流驳斥这笔投资的合理性是不公允的。而且普通市民谁关心客流啊，又不能赚钱又不能当饭吃，有啥实质意义？！
2、武汉和广州常住人口有差距，横向对比说服力并不强；
3、武汉地铁大部分是放射型，横向连接很弱，所以地铁环线是有价值的。12号线部分解决了这个问题，尤其对于东后湖片区。凭啥每个地铁把人往核心区导流就理所当然呢？2.5环居住的人通过12号线换乘其他线路出行时间成本降低了，他们的诉求凭啥就要被无视被降级呢？！
4、我住在东后湖，我是深度受益12号线开通的。人都有利己心态，自己住的地方或工作的地方还没通地铁就有抱怨，这个符合人性，所以论坛里9号线、10-2呼声很高，骂12也成为一种zz正确。但对于不在民族大道、不在汉阳的人，谁会关心呢？本质和12没什么不同。

zhengyt1985

Pjanic 发表于 2026-11-6 22:42
版主把这个RISTIANCO封了把
讲话毫无建设性
不停的倒垃圾

他主要有些商业地产的一手信息，感觉还是有逻辑思维能力的人，不知道在12号线这个问题上怎么这么偏执。

武汉米兰

人应该来了，安静等消息吧

太平洋中的树

RISTIANCO 发表于 2026-11-6 16:55
赶紧推进一下第五期吧，顺带能不能督促一下把复兴路-紫阳湖和兴业路的站内换乘搞一下。

这两个站出站换乘木已成舟了，还能怎么搞？

liujieqiang

其实没什么好争的，12号线和19号线都是败笔，12号线不说了。我尝试过几次从光谷坐19号线去武汉站（以及武汉站返回），第一次武汉站出来差点没找到19号线入口，指示不清晰，而且居然在站外，与4，5也无法换乘，光谷5路的换乘也是不怎样，和迷宫似的。运椅子更不是形容词而是现实，导致的后果就是发车频次极低，除了19号线沿线的，但凡要换乘的（例如11沿线），坐19号线赶高铁都不太合适。

RISTIANCO

420107的卡号01 发表于 2026-11-6 20:01
现在看，如果四期规划错过了环线、武汉就跟环线再见了。标个暂缓开通和实际后面打洞沟通也没什么区别，修 ...

武汉又不是北京这样四四方方、路网横平竖直的摊大饼城市。
帝都的城市结构和布局决定了帝都需要10号线这条环线，这一点你从帝都10号线日均百万客流，经常达到150万客流，记录甚至突破200万客流这一点就能说明。帝都10号线画圆之后，就没有低于过110万客流过（口罩期间除外）。
再看看武汉12号线画圆后的客流，基本连30万都没够到过。这只能说明环线对于武汉不是必须的。但如果修13号线，同样60公里，我可以说客流肯定比现在这个12号线高。
你的所有分析都是建立在“武汉需要有环线”这个前提基础之上的，可事实上“武汉到底是否真的需要环线”本身就是一个存疑的问题。