【九江高架快速路一期15.1公里，二期11.85公里】|快速化规划公开,总里程约352公里。

kikizhu

ncjxchina1 发表于 2022-7-23 19:51
我没说快速路只有高架，别喷！我只是说快速路如果能不修高架就别修高架，中心城区最好别修高架快速路，快 ...

确实，快速路承载过境交通，一般不引入市中心

ncjxchina1

靖人 发表于 2022-7-23 13:23
快速路为啥不好修高架？上海高架在市区里都是，也挺方便呀。现在而且建了不少的地下快速路（长隧道）。还 ...

能不修高架就不要修高架，不是说一定不能修，视具体情况吧，中心城区可以预留地铁和轻轨的位置，最好不要修快速路。一线城市有些城建早，不排除有短视的时候。

lljjss

靖人 发表于 2022-7-23 13:23
快速路为啥不好修高架？上海高架在市区里都是，也挺方便呀。现在而且建了不少的地下快速路（长隧道）。还 ...

没有专用路权的brt基本上都非常鸡肋。你要是在南昌brt拆掉之前到井冈山大道开车走一下，观察一下交通组织情况，或者问一下南昌人对这个brt的看法，你就知道为什么要拆了

ncjxchina1

高改快终点，高架起点

ncjxchina1

江西北大门连胜两场，目前多赛一场，排名上升至第8，两支学生军成绩不理想！

小友ljy

ncjxchina1 发表于 2022-7-31 08:28
江西北大门连胜两场，目前多赛一场，排名上升至第8，两支学生军成绩不理想！

你这发错版了吧

眉目之地

二期6月份在我老家地勘(位置狮子龙岗管家铺），这两天鑫山水泥厂边上双瑞路也在地堪，路上有五六台钻机

ncjxchina1

小友ljy 发表于 2022-8-4 10:29
你这发错版了吧

是发错了，当时，疑惑了半天，那哪去了？

ncjxchina1

我个人观点：

修完了二期后，就启动昌九大道二期，把昌九大道二期修成快速路，在江边预留过江通道，远期把昌九大道一期变成真正的快速路。全程走地面。

修环庐山快速路，这个更要全程走地面，北接绕城高速，把绕城高速高改快，南接庐山机场，修连接线连庐山火车站。绕城高速的功能移至湖口、都昌境内，在都昌过湖，连接南昌。

修环庐山轻轨

长江一桥和长江二桥之间，如果修过江通道，不要建桥，而是建隧道。

长远，预留三条过鄱阳湖通道。

九江其它地方就不要修快速路了。


九江不要把瑞昌和湖口撤县（市）设区，而是把庐山市撤市设区，把庐山城区以北的地全划给鄱阳湖生态经济区。

九江沿江、沿湖产业布局呈pai字型布局（一横两竖），九江既是滨江城市，也是滨湖城市，庐山被九江市区环绕。

靖人

庐山市撤市设区，这个恐怕有点难。当初就是因为庐山管理局这块特殊的牌子（不归地方，省里自己管）最终与地市结合，诞生了庐山（星子）这个县级市。现在又要成设区，感觉当初就是复杂的多走了一步。

眉目之地

网上看到二期建造周期:2022-09—2024-12，目前这个进度应该没这么快，地堪好象是267队中标的，出地堪报告也得些时间

九派荣光

能不往庐山方向发展尽量不要往那边发展，如今的定调就是强省会，大吸特吸周边已经迫在眉睫，南昌方向的修水共青地区的实际话语权已经给到了或省里，或新区，九江这边声音越来越小，每次发声都是一如既往的支持做大南昌，支持新区，这对九江很不利，也无可奈何，中部城市强省会和沿海城市强省会不同，沿海普通地级市能接受到三角经济带的辐射并依靠自己得天独厚的地理位置一样能发展起来，而中部普通地级市吸了就是吸干抹净了，完全起不来了，参考大武汉周边，大成都周边。九江后面的命运也正是如此，再也起不来了，，目前还有个庐山天然屏障在这，就先不把人口资源聚集，我个人觉得还是合东西方向的瑞昌和湖口对九江未来的发展还是比较安全的，况且瑞昌对面还有个武穴也是九江的隐形飞地……

九派荣光

前面说九江发展不起来了表述有误比较难听，应该说以后发展受限制吧

三江之口

2022年~2026年这三年是九江在中部地市急速提升的黄金时期。昌九高铁建成通车，九江坐高铁25分钟直达昌北机场，生产总值迈上6000亿台阶，财政收入突破400亿。庐山高铁东站房建成，江西第二大高铁站地位得到巩固，庐山机场通航城市达到20个以上。湖口瑞昌设区，湖口隧道建成，轨道交通1号线开工建设。

三江之口

高架快速路穿梭九江城区，浔阳古城建成，石钟山升级5A景区。