|
|
发表于 2026-10-18 11:39:57
|
显示全部楼层
九派武汉
2026-10-1610:01湖北《武汉晨报》旗下武汉本地资讯官方账号
全球最大！签约落户武汉
10月14日，
全球最大钠离子电芯产线，
签约落户武汉。
↓↓↓
10月14日，第四届全国钠电池研讨会期间举办签约仪式，中科海钠（武汉）科技有限责任公司（以下简称“中科海钠”）与武汉市江夏区，签约建设10GWh钠离子电池生产线项目，其中一期规划建设3GWh钠离子电池电芯产线，为当前全球最大钠离子电芯产线。
中科海钠总经理李树军介绍，项目计划明年初启动建设，年内实现投产。据了解，企业多项产品的能量密度、循环寿命、宽温域性能达到全球领先水平，已经具备商业化落地条件，研制的全球首台钠离子电池纯电矿卡已实现交付投运。
今年3月底，由中国工程院院士、2025年度国家最高科学技术奖获得者陈立泉，中国科学院物理研究所胡勇胜研究员创立的中科海钠总部，武汉汤逊湖钠离子电池研究院正式落户江夏，研究院专注于钠离子电池的技术创新和产业化推进，立足武汉，辐射全国，面向世界，企业重点面向储能、商用车、启动/启停三大场景完成电芯到电池包的研发、集成制造，形成研究院+总部+生产基地三位一体布局，研发、产能、产业链招商、市场应用同步推进，武汉已成为钠离子电池产业化的核心阵地。
中国工程院院士、2025年度国家最高科学技术奖获得者、中国科学院物理研究所研究员陈立泉。（资料图片）
陈立泉院士：
钠离子电池产业
有条件成为武汉又一张“名片”
现场，陈立泉院士表示，发展钠离子电池，不是要替代锂离子电池，而是要在锂离子电池之外为国家能源安全增加一条自主可控的技术路线。
“真正决定产业成败的是应用场景选择和经济性。”陈立泉表示，尽管我国钠离子电池行业迈出了“技术可行”的第一步，但接下来还要过“三关”，包括加强基础研究、深化产业协调、保持战略耐心。
陈立泉院士说：“钠离子电池产业正经历以‘技术验证’向‘规模化量产’的历史性拐点，这个时候特别需要产学研各方携手，把基础研究做深，把工程链条打通，把应用场景做实。”
他讲到，期待武汉集聚上下游企业，建成国内有影响力的钠离子电池产业聚集区，为破解我国锂资源对外依存度瓶颈、保障国家能源安全贡献力量。
陈立泉说：“武汉在培育战略产业上有一套被反复验证的成功经验。假以时日，钠离子电池产业完全有条件成为武汉在未来能源领域的又一张‘名片’。”
陈立泉院士。企业供图
陈立泉院士： 钠电池或为我国北极航运“抄近道”
从上海驶向荷兰鹿特丹，传统商船要一路南下，穿过马六甲海峡，取道苏伊士运河，全程一万多海里，航行35至40天，一路上还要面对运河排队、高额通行费等多重考验。
但地球上还躺着一条“抄近道”的黄金航线——北极东北航道，航程直接缩短近三分之一，却被北冰洋的酷寒拦住了脚步。普通锂电池到了零下二三十摄氏度环境，容量大幅跳水，很难支撑船舶在极地环境稳定供电，成为制约北极航道电动船舶发展的一大瓶颈。
谁能破解极寒供电难题？陈立泉抛出一个令人耳目一新的答案：小小的钠离子电池，或许可以撬动这条世界级航运格局。
“钠电池拥有得天独厚的耐低温本领。”演讲现场，陈立泉展示了一组实验数据：普通磷酸铁锂电池在零下30摄氏度，容量保有率不足40%；而钠离子电池在零下30摄氏度依旧可以保持90%容量，实验室研发的钠电池甚至可以在零下70摄氏度条件下正常工作。强悍的极寒性能，让它有机会为北极航道航行船舶提供可靠能源支撑。
据院士团队研究发现，钠电池不止耐低温，快充、循环寿命、存储性能同样亮眼，可实现5C快充，循环寿命最高突破万次，满电存放60天容量几乎不衰减。
从实验室的实验样品，到未来航行在北冰洋上的电动船舶，钠锂互补的时代正在到来。陈立泉展望，锂钠电池协同发力，将给全球能源转型带来更经济、更安全、更可持续的解决方案。
中科海钠携 近50家产业链伙伴来汉
签约仪式现场。（企业供图）
第四届全国钠电池研讨会期间，中科海钠携近50家全产业链合作伙伴齐聚汤逊湖畔，推动钠离子电池技术从技术验证迈向规模化量产新阶段。这也是国内钠电上下游企业首次如此大规模集中到访武汉。
程力集团是国内头部专用车制造企业、中国民营企业500强。董事长程阿罗介绍，企业与中科海钠正式签约，双方将联手打造全球首台钠离子电池环卫专用车，让钠电技术在专用车实景工况中跑通验证，为钠电在专用商用车领域闯出一条新赛道。他说：“武汉把钠电技术源头和本地专用制造能力撮合成了一条完整的产业链。”
全国钠电池研讨会首次在汉举办， 为什么要发展钠电？
“全国钠电池研讨会举办7年以来，系首次落地武汉。”13日举办的第四届全国钠电池研讨会上，中国科学院物理研究所研究员、中科海钠（武汉）科技有限责任公司董事长胡勇胜介绍。
中国科学院院士郭林参会时强调，钠离子电池有效规避了稀缺矿产资源的供给制约，走出了独具特色的技术发展路径，是极具战略价值的新型储能技术，为我国新能源产业安全化、多元化发展提供了坚实保障。
发展新能源有多重路径，钠电池是如何脱颖而出的？长江日报记者在研讨会上做了一番探访。
在储能格局占比不到1%的“钠”
为何具有战略意义？
“我国发展新能源扬眉吐气。”参会的中国科学院院士、清华大学李景虹讲到，我国正极、负极、隔膜、电解液、电芯制造、系统运营等指标全球占比普遍超过70%，已经建成全球最完整的新能源电池产业链。
“‘十四五’期间，中国新能源装机容量增加了45倍，从来没有任何一个产业，像新型储能产业这样高速发展。”李景虹讲到，传统储能技术以水电、抽水蓄能为主，过去占比60%，如今占比已经降到不足20%，新型储能实现快速增长。分析我国储能格局时他讲到，今年上半年锂电占比94%，非锂及混合储能占比5%以上，其中，钠电池目前占0.2%。
中国科学院院士、清华大学李景虹。记者李佳 摄
占比这么低的“钠”何以进入学界及产业界视野？
会场之外的锂电市场或许部分回答了疑问——作为锂电池最核心原料，碳酸锂价格近几年坐上“过山车”，短短数年从每吨60万元的高点，又出现跌落谷底的行情。锂资源高度依赖海外进口，价格容易受国际局势扰动，这种“被外界牵着走”的波动，正是国内科研界、产业界要大力攻关钠电池的现实动因。
很多人不知道，我们每天吃的食盐当中就富含钠元素。“我国是钠储量最丰富的国家之一。”胡勇胜研究员补充，我国锂电池使用的上游锂矿80%以上在国外，依赖进口十分严重，碳酸锂的价格受国际形势影响波动很大。而钠资源非常丰富，其在地壳中的丰度位于第6位（约2.74%），约为锂资源的420倍。
据了解，学界达成共识：钠离子电池已然成为我国破解关键矿产资源瓶颈，构建自主可控新型能源体系的路径之一。
工信部等七部门印发的《新型电池产业发展“十五五”规划》明确将钠离子电池作为新型电池产业的重点发展方向。
安全、“抗冻”
钠电池适配商用车、特种能源等场景
与会专家讲到，摩根士丹利今年6月发布的研报指出，钠电池正从实验室探索走向主流能源基础设施，成为支撑能源转型与AI算力基建的底座。
钠离子电池独特的优势及其应用展望。记者李佳 摄
中国科学院院士郭林认为，钠电池在储能、交通装备，特别是商用车、特种能源等诸多场景展现出良好的适配性和发展潜力。
对普通老百姓来说，钠电池最直观的本事就是“抗冻”。冬天零下40摄氏度极寒环境下，铅酸电池经常打不着火，钠电池可以顺利完成车辆启动。
武汉大学教授曹余良也提到，钠电高安全、耐低温等能力，有望打开重卡、船用动力电池的应用渠道。
中国科学院院士郭林在汉参加研讨会时曾提到，钠电池产业突破绝非单一性能指标的提升，而是产业链上下游的全方位升级。
【来源：长江日报】
大家解读下这个项目吧！号称世界最大项目，怎么论坛没人讨论？？？ |
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
显身卡