三新政策给唐山带来机会 京东七鲜进驻唐山

wangyan6aaa

一部分人不坐公交是因为唐山公交太慢，路窄再加上每条线的趟次少，造成间隔长开的慢，轨道交通通行效率高多了，但别是市域铁路，一样麻烦，趟次少，乘坐麻烦

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Bsz 发表于 2026-5-31 15:39
晚上十点 114 市区-丰润 人流

建设路附近的人都嫌114挤，宁可不做，很多室内客流都算不上的

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wangyan6aaa 发表于 2026-5-31 17:01
一部分人不坐公交是因为唐山公交太慢，路窄再加上每条线的趟次少，造成间隔长开的慢，轨道交通通行效率高多 ...

唐山开个3B列车保障高峰七八分钟一趟就够了，入地还是高架施工也方便，洛阳地铁6B间隔十分钟，也不友好

2667396033

wangyan6aaa 发表于 2026-5-31 17:01
一部分人不坐公交是因为唐山公交太慢，路窄再加上每条线的趟次少，造成间隔长开的慢，轨道交通通行效率高多 ...

市区三四公里路，扫电动车两块钱，打车七八块，市区公交车基本都15 20分钟一趟，有的恨不得半小时一小时一趟车，根本就不满足出行条件

僧不是僧

Bsz 发表于 2026-5-31 15:39
晚上十点 114 市区-丰润 人流

的确，114的确。你这是唐山到丰润晚上人多。早起是反过来。

僧不是僧

wangyan6aaa 发表于 2026-5-31 17:01
一部分人不坐公交是因为唐山公交太慢，路窄再加上每条线的趟次少，造成间隔长开的慢，轨道交通通行效率高多 ...

唐山公交相对来说人不少了。方方面面比秦皇岛好太多。

Bsz

僧不是僧 发表于 2026-5-31 18:08
的确，114的确。你这是唐山到丰润晚上人多。早起是反过来。

嗯的，早上人更多，唐山弄几条轨道交通还是很有必要的，比如2号线 中心城区地下，任各庄附近转地上-丰润板室附近转地下

僧不是僧

Bsz 发表于 2026-5-31 19:35
嗯的，早上人更多，唐山弄几条轨道交通还是很有必要的，比如2号线 中心城区地下，任各庄附近转地上-丰润 ...

轨道交通贯穿建设路，北新道 ，新华道是必须的，连接丰南丰润，最好把长宁道和友谊路也带上。总之就那么几条主干道，我不太懂这个，环形单轨也行啊。唐山自己主张肯定要不来钱，没有地位，河北现在也是紧着石家庄。。只能刷gdp提升存在感了。。总之，很难。现阶段，最有可能的是改造到曹妃甸的唐曹铁路，和到滦州的七滦线。。其他的没戏。

2667396033

唐山到丰润古冶日客流加起来有多少，能上10万完全可以修地铁了，出了市区全高架花不了多少钱

凤凰城

2667396033 发表于 2026-5-31 22:41
唐山到丰润古冶日客流加起来有多少，能上10万完全可以修地铁了，出了市区全高架花不了多少钱

10万没问题，看看建设路和唐古路的私家车就知道了

凤凰城

公共交通是需要培养的，而不是客流强度不够就减少车次，加大间隔，这样只会越来越差，还有轨道交通属于公共交通是服务于人民的，盈利与否不是他考虑的，所以说怕赔钱不建本来就是懒政的借口

2667396033

凤凰城 发表于 2026-5-31 23:04
10万没问题，看看建设路和唐古路的私家车就知道了

市域铁路客流标准才0.4，古冶丰润现有铁路改造50公里，日客流20万也达标了，对唐山来说一点不难，沿线什么乡居假日 任各庄 北环的万科龙湖 开平越河 税务庄都有大片睡城，通勤需求就能撑住

2667396033

凤凰城 发表于 2026-5-31 23:12
公共交通是需要培养的，而不是客流强度不够就减少车次，加大间隔，这样只会越来越差，还有轨道交通属于公共 ...

芜湖单轨45km，日客流10万，客流强度0.25左右，7-9分钟一趟，纯市区-工业区的市内客流，唐山东西向新华道市域客流5万，市内客流5万，南北向建设路市域客流5万，市内客流5万，两年再培养5万客流，最悲观也有25万客流，50公里的市域铁路改造，25公里的地下线，客流强度标准35万，完全能接受了

Bsz

僧不是僧 发表于 2026-5-31 21:17
轨道交通贯穿建设路，北新道 ，新华道是必须的，连接丰南丰润，最好把长宁道和友谊路也带上。总之就那么 ...

后续我在开个新帖，我到是绘制了两版，回头讨论，轨交这事吧，怎么讲呢，你说它积极吧，具体线路也没公开，你说它不积极吧，这两年又搞了些内容……虽然现在种种吧，但我不认为唐山会放弃轨道交通，况且市区规划以及地下总体规划明确提出了是地铁+市域+轻轨，多核，市区几个核心区（包括站西）大概率会走TOD模式，优化现有枢纽与“高铁进城”：利用TOD模式改造唐山站、唐山西站等现有高铁及未来市域（郊）铁路场站，将其打造为新的区域活力中心，符合此前文件内容，符合轻轨规划…转型方向是美好的…..也仅是规划，说白了 1 : 没米（主要还是成本高，地质影响没办法，起步就比普通城市高小一半，所以上面没心思玩？）2 : 没政策，新规虽未公开，但也都能看出来再次收紧，这对于唐山来说无疑是雪上加霜，到现在也搞不懂15全满不申报的奇葩行为，至少市区对于轨道交通发展一直持积极态度。当下最应该做的是落地一条标准快速路，看似这不达标那不达标，实际现在一样堵车。

conxin

2667396033 发表于 2026-6-1 00:29
芜湖单轨45km，日客流10万，客流强度0.25左右，7-9分钟一趟，纯市区-工业区的市内客流，唐山东西向新华道 ...

唐山的商业活跃度还没有芜湖好呢。