苏州北站扩建和TOD建设记录

zimmer89

Permanent 发表于 2026-5-11 20:32
在2月说过4月开工后好像没官方消息了，不知道是不是出什么岔子了，还是说动车所本来就是苏州北整体的项目 ...

没有重复的开工仪式了。已经进场施工。

Permanent

zimmer89 发表于 2026-5-11 21:06
没有重复的开工仪式了。已经进场施工。

太低调了，新闻稿都不发

childish

Permanent 发表于 2026-5-11 17:41
有了这条线就可以从苏州北动车所始发走京沪高铁的车次了，原来是从虹桥所空送过来的

增加始发车  会减少拦停车次吧  毕竟上行就1台2线  苏州北始发上京沪的车  晚上都要从通甬回动车所吧

Permanent

勇敢的2021 发表于 2026-5-11 20:47
可能是后者

后者的话也太低调了，官方这边还是2月春节后复工的新闻稿里提了一句，我是小编我肯定发一篇《陆地航母！来了！》或者《开工！苏州北动车所，来了！》

sd13

913567728 发表于 2026-5-11 16:33
力争建设京沪高铁苏州北站动车走行线。请教一下各位大神，这句话是啥意思

一直是这个说法 但是难度很大

Permanent

childish 发表于 2026-5-11 21:16
增加始发车  会减少拦停车次吧  毕竟上行就1台2线  苏州北始发上京沪的车  晚上都要从通甬回动车所吧

拦停车次确实会少，但是拦停不就是为了上客吗？同样的车子，上海始发坐了60%，和苏州北始发车整列全空，一辆可以顶两辆过路车了，主要还是节假日，优先全程票，这个时候你就知道苏州北始发车的好了，为啥非得这条线回来，完全可以再从别的地方回来，甚至可以第二天，第三天回来，比如从北京跑到杭州，杭州再到宁波 ，从宁波上通苏嘉甬再回来。

inkjet喷码机

sd13 发表于 2026-5-11 21:27
一直是这个说法 但是难度很大

按照以往惯例，力争基本约等于没有，太难了

913567728

zimmer89 发表于 2026-5-11 18:21
哪里的消息？

市十五五里面的，没理解，所以请教一下

childish

这样可行不  始发车放通甬站台  

zimmer89

childish 发表于 2026-5-12 09:18
这样可行不  始发车放通甬站台

不可以。动走线不允许载客。

zimmer89

Permanent 发表于 2026-5-11 21:39
拦停车次确实会少，但是拦停不就是为了上客吗？同样的车子，上海始发坐了60%，和苏州北始发车整列全空， ...

但会减少通达范围。尤其是西北、东北的标杆车，目前看这趋势会越来越向京沪线集中。
增加上客的任务，让通苏嘉甬场承担就行。

mmygod

应该是下穿京沪那段有难度吧，过了这一段随便怎么走都行

zimmer89

mmygod 发表于 2026-5-12 09:37
应该是下穿京沪那段有难度吧，过了这一段随便怎么走都行

一方面是京沪公司不同意接。
京沪线要逐步提高标杆车的比例，非标杆车向平行线疏解。标杆车涨价，不愁卖。昨天发通知又要涨价20%了。
而标杆车交汇开行，调度压力非常大，比如现在每天下午的东北-虹桥的G99标杆车，一旦晚点，汇入京沪高铁的时候就非常混乱。前一阵东北刮大风，高铁限速晚点，连锁影响京沪线沿线车站的半个屏幕都是红的。
另一方面也是苏州市府权衡之后觉得多建一条动走线的性价比不高。
因为苏州始发的京沪线北上标杆车客流，确实没那么理想。所以即使修了动走线，也不会多几趟始发车，而这一条动走线的建设费用足够充值一趟标杆车近两百年。

sddsl

zimmer89 发表于 2026-5-12 10:14
一方面是京沪公司不同意接。
京沪线要逐步提高标杆车的比例，非标杆车向平行线疏解。标杆车涨价，不愁卖 ...

京沪要提高标杆车的比例, 是包括本线和跨线车么?

国家地理-CNG

zimmer89 发表于 2026-5-12 10:14
一方面是京沪公司不同意接。
京沪线要逐步提高标杆车的比例，非标杆车向平行线疏解。标杆车涨价，不愁 ...

关键是标杆车点好不好，且是不是小标杆。像现在的G6客流就很好，明天早上的全程都卖完了。
就算是南京南，开那种G235,也完全是在运椅子