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9月23日，随着全线最后一台盾构机“抵达”北宋站，实现精准接收，石家庄地铁4号线一期工程实现全线“洞通”！这条游走于城市西南至东北走向的“地下动脉”宣告主体工程顺利完成。中国交建石家庄地铁4号线05工区项目总工程师李就介绍，今日贯通的省广电总台站至北宋站区间左线长645.6米，盾构机需要空推穿过北宋站暗挖换乘节点后完成接收。该区间盾构施工下穿运营地铁1号线，施工控制标准非常严苛。为此，我们项目团队制定专项施工方案，通过小导管注浆、地面全域雷达扫描、端头注浆多重工艺加固地层，搭建智能化安全防护体系，保障了4号线全线最后一个区间安全平稳顺利接收！
据介绍，石家庄地铁4号线一期工程线路全长约22.43公里，共设车站20座。线路起自玉村南路站，终到东垣东路站，沿汇明路、汇丰路、裕翔街、南二环、建华大街、绵河道及高营大街敷设。石家庄地铁4号线一期工程由中国交通建设集团承建，预计2027年建成通车。地铁4号线一期工程建成后将与地铁5号线一期工程相扣成环，完善轨道交通线网层次，进一步优化城区空间结构，促进区域协调发展，刷新人民群众出行“幸福指数”，助力提升城市发展能级和综合承载力。
回首征程，凝聚着石家庄市轨道交通系统无数心血和智慧的地铁4号线建设一路披荆斩棘，可圈可点：2023年2月28日，地铁4号线一期工程在石铜路站打下第一桩；2024年3月，地铁4号线一期工程首个区间隧道双线贯通；复兴路站—十里铺西街站为全线最长区间，包含3个转弯，曲线段占比七成多；体育公园站设计为全线唯一屋顶天窗车站，将实现地铁车站与地上空间的“绿意融合”；光华路站至复兴路站区间左线施工集结“暗挖法+明挖法+盾构法”三种工法，不断挑战高难度；仓丰路留村站至建设南大街站区间联络通道建设首次应用冻结法施工，填补了石家庄市地铁建设这项技术空白；更为突破的是，祥云街站至新客运总站区间成功穿越了含高铁、普铁正线等21股道的铁路营业线，在国内地铁施工领域尚属首次。
中国交建石家庄地铁4号线一期工程总承包部工程部部长武朝业介绍，地铁4号线一期工程沿线地质条件复杂、高危风险源密集，涉铁、跨河施工精度要求极高。面对重重挑战，项目全体建设者坚守责任担当，协同攻坚，持续优化施工组织方案，科学统筹各类资源，现场作业人员长期保持在2100人以上，大型机械设备投入220台套以上，稳步推进了各项施工任务。同时，依托中交集团在大交通、大城市方面全产业链一体化保障能力，在建设中融合地质研判、设备选型、数智调度、联动应急等成套精细化管控体系，确保了地铁4号线“洞通”节点的顺利实现。
石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师冯策表示，地铁4号线一期工程实现全线“洞通”，为早日实现通车运营提供了有力保障。当前，地铁4号线建设已全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，正线铺轨已完成75%，各专业正按计划稳步推进。接下来，他们将一如既往严格全过程管理，牢固树立精品意识，安全、高效加快实现建设目标，不断助力石家庄市交通能级的全面跃升。 |
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