芜湖轨道交通一号线及二号线一期工程

陈诗叶

轨道交通的二次环评为什么没有开始？

菠萝带你玩

最关心的是什么时候能正式动工！

asga235a

希望我芜单轨比圣保罗顺利。。。另外坐1站就1美元，这是经济衰退开始抢钱的节奏？

巴西首列单轨列车开始运营
http://finance.chinanews.com/gj/2015/08-11/7459100.shtml

2015年08月11日 07:19　来源：中国新闻网　 参与互动(0)
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　　中新社圣保罗8月10日电 (记者 莫成雄)当地时间10日，巴西最大城市圣保罗首列单轨列车第一段2.9公里的线路开始运营，列车每六分钟开出一列。这是巴西第一列投入运营的城市单轨列车。

　　这条列车在高于地面15米的立交桥上行驶，完全自动化操作。当天运营的线路只有2个车站，运营的时间是早上7点到晚上7点，车票为3.5雷亚尔(约合1美元)。这条单轨列车线路计划总长26公里，共有18个车站，工程全部建成后每天可运载旅客50万人次。

　　由于种种原因，这条列车线路建设成了“马拉松”工程。第一阶段工程原定于2010年建成，后又因故推迟至2014年1月才完工，之后又延迟至当年8月才进行测试运行。期间还因为有人企图炸毁线路立交桥的墩柱而停工。

　　该列车线路下一阶段计划兴建3个车站，预计2016年7月竣工。(完)

陈诗叶

请教楼主：
把楼主的两个链接都看了，找不到哪段文字确认芜湖单轨为INNOVIA Monorail 300型？

asga235a

芜湖的庞巴迪只生产一种单轨车型INNOVIA Monorail 300型。环评里还可以看出，运营时是5节编组。

陈诗叶

形成年产200辆（5辆编组40列）单轨车辆及年产100辆（4辆编组25列）APM车辆的生产规模，用地约320亩。
建设满足例行试验要求的APM列车（INNOVIA APM 300）、单轨列车（INNOVIA Monorail 300）动态调试试验线各一条。
单轨列车：外协过来的车体大部件（底架、车顶、侧墙）运抵后，进入“总装调试联合厂房”，进行组装主要工艺流程如下：
涂装后的车体大部件（底架、车顶、侧墙）模块预组装（将车上小设备/线束紧固在车体部件上，设备为天车，此外无其他特殊设备或特殊工艺） → 单轨车体总成（将几个大部件铆接到一起，设备包括天车、铆接枪等，无特殊用料） →End Cap安装（将面罩铆接在车体结构上，此外采取接缝的密封，铆接枪，局部密封使用少量密封胶） → 单轨车辆淋雨试验（车体在淋雨棚内进行漏雨测试） → 车辆部件安装（将设备安装在车体骨架上，设备为电动平台以及机械工装） → 单轨车辆主设备组装（将车辆设备安装在车体骨架上，设备为电动平台以及机械工装） → 单轨转向架预组装及装车（将转向架安装在车体上，实现转向架和车体的机械电气连接，设备为电动升降平台） → 单轨车辆静调（车辆通电调试） → 单轨车辆编组 （车辆通电调试）→ 列车动态调试（通电，动车调试） → 装饰（将部分小的内装罩板安装在车上，无特殊用料） → 交车、存放（仅为存放） → 解编、包装发运（通过转运汽车，将车辆运至业主场地）。
APM列车：APM车体总成（将涂装好的外协车体部件通过铆钉铆接成一个整体，主要为铝合金铆接）→APM车辆淋雨试验（对车辆铆接质量进行淋雨试验）→APM车辆内装件安装（将内饰板固定在车体上，机械安装）→APM车辆电气布线（将电线固定在车体支架上，不涉及大型设备或工具）→APM车辆设备安装（含转向架预组装和装车，将不同的转向架部件通过机械组装成一个成品转向架，并将转向架安装在车体上，车辆的设备通过机械固定的方式，安装在车上）→ APM车辆耐压测试（使用变压器设备进行电气测试）→APM车辆静态调试、编组（电气测试）→动态调试（电气测试）→交车、存放、包装发运


单轨和APM都有啊，芜湖庞巴迪就是运来底盘车厢等散件拼装。本人实在是理解力有问题看不出芜湖一定是5节编组INNOVIA Monorail 300型。

asga235a

APM是APM，单轨是单轨。APM运量非常小，不适合做城市大运量的骨干网络，基本都是用在机场里短线接驳的。

芜湖庞巴迪生产的单轨列车一定是先给芜湖用的。

asga235a

回复 100# jr8010


    等发改委正式批复，盖起来快的很。地铁建设周期要5年，单轨2-3年就足够了。

lusuton

回复 101# asga235a


    个人建议，既然芜湖也会生产APM，那就等方特的五期六期、海洋公园、芜湖老街建好之后，建设一条芜湖城东旅游区游客自动输送系统（APM）串联各大景区，并与芜湖轨道交通二号线方特公园站站外换乘，当然如果方特有这个想法，也可以只建设中国芜湖方特旅游度假区游客自动输送系统

ichbintony

回复 103# lusuton


    不错的IDEA~

neti1

说单轨造价低，是真的吗
还是因为修高架比修隧道造价低？单轨如果走地下隧道造价应该低不了吧？
觉得修隧道造价高，为什么不用高架地铁的模式呢，非要用高架单轨？
下面的信息有参考价值吗
转自http://www.ditiezu.com/thread-349348-1-1.html
由于和拆迁、地价密切相关所以仅供参考
燕房线 主线+支线共20.5公里，全高架，总投资92.5亿元（环评），单位里程造价4.51亿
东四环线 全长36公里，全高架，单轨，总投资约200亿元（环评），单位里程造价5.56亿
6号线西延 10.3公里，全地下，总投资108.82亿元（环评），单位里程造价10.565亿
8号线三期 17.3公里，全地下，总投资172.6亿元（环评），单位里程造价9.976亿
16号线 北安河至宛平城共49.8公里，全地下，总投资509.3亿元（环评），单位里程造价10.23亿。其中南段（苏州街不含至宛平城）10.65亿，北段（北安河至苏州街）9.76亿。

asga235a

回复 105# neti1


   不要看总投资，有的商业开发也算在里面。芜湖一个火车站总投资还快30亿呢。要看具体在线路建设上花的成本。

neti1

回复 106# asga235a


    商业开发也算在里面的情况可能有，但占总投资的比例绝不会很大，如果占总投资的比例很大，商业开发会单独立项，不会混在一起。
“芜湖一个火车站总投资还快30亿”，芜湖火车站作为动车线路上的节点车站，不能拿来和地铁比吧，要比也应该和宁安的总投资比

化龙无限

希望我芜单轨比圣保罗顺利。。。另外坐1站就1美元，这是经济衰退开始抢钱的节奏？

巴西首列单轨列车开始 ...
asga235a 发表于 2015-8-17 20:30

这条列车在高于地面15米的立交桥上行驶，完全自动化操作。
希望芜湖的也是如此。并提高效率！

tobyibm

我在合肥工作，修地铁搞得民不聊生，坚决支持建单轨，明天给大家上点单轨列车的视频看看尝尝鲜。