石长铁路增建二线|2016.1.6全线通车

潇风

回复 91# womenyiqiguo


    7月18日，在“三架”模式的高速推进下，石长项目桥梁架设施工突破300孔，合计架设T梁600片，完成桥梁架设施工总量的一半。石长项目进入2015年以来，先后完成特大、大、中、小桥共17座，其中特大桥2座，大桥4座，中桥7座，小桥4座，累计完成桥梁架设232孔，占自2013年9月开架以来施工总量的78%。
根据最新变更数据统计，项目承建桥梁架设达600孔，9种梁型合计1200片。为了满足今年9月7日全线贯通的节点目标的要求，项目部以倒排工期的方式重新编排施工计划，全面展开桥梁施工的攻坚战。面对高度压缩的工期，项目部采取三大有效措施应对挑战：一是对汉寿梁场进行了扩能，增加预制梁的生产能力和吞吐能力；二是陆续增加2台架桥机组，实现三台铺架机组同时作业，增至5个班组轮流施工；三是进一步优化施组方案，加快站改和线路拨接施工进程。
为确保架梁施工的稳步推进，项目部对各铺架队进行了明确分工，紧紧围绕施工目标，精心组织人力物力，着手精编队伍，组织技术水平高、操作能力好、业务素质过硬、责任心强的施工作业技术人员，形成战斗力强的施工突击队，提升队伍战斗力；不断强化安全，提升技术，增加培训学习频率，加强安全意识强化工作与现场安全管理工作，及时将知识成果转化为项目施工动力，提高施工效率，确保安全质量平稳可控；并持续做好沟通协调工作，确保运梁通道畅通，保障预制T梁与设备物资的运输效率。
此外，项目部以各类劳动竞赛为推手，以加强班组建设、激发班组活力、促进生产任务完成为出发点，认真落实集团公司领导“把劳动竞赛的触角下沉到班组，辐射到架子队”的要求，结合“工人先锋号”活动，设置“铺架赛区”按照日夜班分工，分为5个竞赛班组，按月、季度、年进行安全生产、质量管理、工程进度、文明施工、成本控制等方面的综合评比，全面激发参建员工施工热情。
特别是入夏以来，项目铺架队积极面对该地区雨季时间长、施工线路复杂、梁型较多、安全风险大等问题，在项目部的安排部署下，铺架队实行两班倒24小时作业，集中优势力量，严密制定施工方案，不断加强现场安全质量管理，每个班指定两名分管领导跟踪，并安排专门的技术、安全人员做好工程质量和安全隐患监控，各工班你追我赶，创下了单班单线日架设T型桥梁8片梁，双班日架20片梁的好成绩，赢得多方认可。
目前，铺架B组架设的覃家桥特大桥完成16孔，铺架C组正在进行的新港大桥完成16孔，铺架A组已发至盘塘完成调头准备架设渐河特大桥。

潇风

9月7日全线贯通

rirrkpl

这是跑动车吗？ddddddddd

womenyiqiguo

回复 96# lixiaofengxx


    可以和娄邵一起开通么

womenyiqiguo

回复 96# lixiaofengxx


   这个图片是新建双线啦~

CSGDJTGLM

石长铁路公司党委书记、总经理王荣华说，石长铁路复线预计年底前全线竣工。石长铁路公司将全力推进火车站站场建设，力求做到突出形象性、舒适性和便捷性；开通动车组的方案已经确定，公司将加紧前期工作，争取在明年春运前投入运营
http://www.0739bbs.com/thread-276086-1-1.html

CSGDJTGLM

常德2015年即将梦想成真的12件事
http://news.changde.fang.com/2015-01-13/14619968.htm
2、石长复线完工，动车组有希望了
连接石门-临澧-常德-汉寿-益阳-长沙的石长铁路复线工程力争在2015年底竣工通车，时速也将达到160公里，具备了动车组开行的条件，常德到长沙最快只要90分钟。

潇风

2015/11/22 9:31:03 长沙晚报
长沙晚报讯（记者 陈焕明 通讯员 赵亿政 郭科）记者昨日从中铁电气化局一公司了解到，由该公司负责施工的石门至长沙铁路增建二线工程（简称石长铁路复线）长沙西至捞刀河区间近日实现双线自闭开通运营，拉开了石长铁路复线分段开通的序幕。
石长铁路复线长沙西至捞刀河区间全长9.2公里，横跨2.44公里长的湘江特大桥。据中铁电气化局一公司石长项目部负责人介绍，施工过程中，他们按时完成125.6公里电缆敷设、67架信号机立设，拆除、安装、调试道岔设备9组，更换2个车站计算机软件设备等任务，为石长铁路复线年底开通奠定了坚实基础。
因为石长铁路以前是双向单线运营，此次长沙西至捞刀河区间实现双线自闭运营后，列车根据运行及有关闭塞分区状态，自动变换信号显示和发送列车移动授权信息，可有效缩短列车发车间隔，增加全线运营能力。

可爱空间

1月10日的调图信息又推迟了，哎

lasaintrara

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   这个图片是新建双线啦~
womenyiqiguo 发表于 2015-7-23 08:56

    别想多，部分区间双绕废弃既有单线而已

潇风

12月29日，石门县北至石门县南区间段轨道验收结束，石长铁路增建二线石门北至德山区间动态验收圆满结束，石长项目全线开通指日可待。
根据广铁集团石长铁路增建第二线工程建设推进工作组《研究石长增建第二线石门县北至德山间新建线路开通前轨检车动检工作》文件要求，自2015年12月25日—12月29日对石门县北—德山间新建线路开通前轨检车动态检查。广铁集团轨道动态检查车对将要开通的焦柳线石门县北—石门县南—临澧—盘塘—常德（北移新站场）—常德东—德山6个区间新建线路进行轨道动态检查。
石门北至德山区间起止里程为K0+000至K96+612，将P50-25m有缝线路升级为P60-500m跨区间无缝线路；升级改造车站5个(石门北、石门南、临澧、盘塘、常德东)，新建车站1个，常德站拆除既有、北移80m，关闭会让站5个(白洋桥、佘市桥、陈二铺、衍嗣庵、常德西)。继18日德山至益阳东开通后，项目部集中力量对石门北至德山区间进行最后的冲刺攻坚，对人员进行了进一步调整，并调配充足的技术人员保证现场施工技术指标符合设计要求。
在动检过程中，项目部严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定，停止一切影响列车运行安全和设备使用的施工作业，加强安全防护，按规定设置限速牌并派驻防护员，在各站设驻站联络，做好轧道机车、轨检车列通过车站时需办理的相关手续。同时加大后勤协调力度，积极配合建指人员开展线路静态验收工作，保证了线路验收工作的顺利进行。
石门北至德山区间作为石长铁路增建二线第四段开通线路，是全线开通的最后节点。经过轨检车动态检查验收，本段区间线路具备开通运营的条件。

潇风

2016.1.6全线通车。
尚未开通电气化。

潇风

http://hn.rednet.cn/c/2016/01/07/3881807.htm

csgdjtdslgh

石长铁路复线1月6日通车运行
时间：2016-01-07
http://changde.cdyee.com/content/2016-01/07/content_768495.htm

csgdjtdslgh

“石长铁路复线又名石长铁路增建二线工程，... ，为国家Ⅰ级铁路，设计时速160公里。在此基础上，还对原既有线按设计时速160公里技术标准全面进行提质及电气化改造，并实施双线封网”。
从以上的报道得知：石长复线不仅只有新增建的二线工程设计时速160公里，而且已对原既有老线按设计时速160公里技术标准全面进行提质及电气化改造了。由此看来石长已经实施双线160了，以前传说的只是新增二线160，既有老线还是120的说法不正确啊！
我想双线应该都是160的标准，估计只是在转弯等不具备条件的局部才不得不保留只有120呢，但这些地方肯定只是极少数和短时的。