苏州市轨道交通近期建设规划（2015-2020）环境影响评价公众参与第一次公示

jeep96

感觉青剑湖果真是后娘养的啊
yexll 发表于 2013-8-28 15:33

    离5号线很近了，比起新区很多地方好多了

jeep96

火车站和高铁站之间要是有一条快线该多好，现在2号线过去一共有10站，大概要30分钟，如果能够一站直达就好了

kakayang1981

各条线开工完工时间各大侠有么？小弟跪求

啊呜咪

至和东路与青剑湖没有关系，不必瞎联想，工厂不会拆的，都拆了这个城市的人都不上班了？目前仅靠 ...
hardsword1 发表于 2013-8-28 12:42

    确实，京沪高铁还稍微好点，车少，我在朋友家的东方维罗纳也呆了一下午，基本一阵阵的声音，晚上没啥噪音，高铁都下班了

啊呜咪

火车站和高铁站之间要是有一条快线该多好，现在2号线过去一共有10站，大概要30分钟，如果能够一站直达就好了 ...
jeep96 发表于 2013-8-28 16:16

    要命火车站到北站都要30分钟啊....

ghlonline

火车站和高铁站之间要是有一条快线该多好，现在2号线过去一共有10站，大概要30分钟，如果能够一站直达就好了 ...
jeep96 发表于 2013-8-28 16:16

    有多少人急着从火车站赶去北站啊，专门弄一条快线的话，要单独设计，单独建设，投资太大了。

gameyd

再来顶，希望早日实现。

Angi

回复 98# hardsword1

D5401。。。新区城站园区。
我只是觉得长三角（Especially沪宁杭三角，或者再小一点沪苏（锡/常）嘉（湖）三角）的轨道交通可以像日本东京都城市圈一样发展成一个功能完善且互补的体系。这里面的轨道交通就不仅仅指地铁和有轨电车，更包括城际铁路、高速铁路、磁悬浮列车等等。
东京的地铁主要包括都内线和都外线，那如果与之类比的话，M线就类似都内线，S线类似都外线，而城际线就类似短途的新干线那样，三者完全是可以相互补充的。所以城际铁路完全应该和地铁线路进行整体考量。
我举园区和新区的例子目测略极端了。。。

Angi

回复 45# chonk

现在长三角的客流量固然还没有达到能够让城际线5分钟一班的地步，但是这不代表以后没有可能，以上海为中心的城市圈应该向东京都市圈的方向发展。

jeep96

有多少人急着从火车站赶去北站啊，专门弄一条快线的话，要单独设计，单独建设，投资太大了。
ghlonline 发表于 2013-8-28 16:47

    国内还是没有这个意识，其实这种大站车超级方便，纽约地铁有些线路是4条轨道的，中间两条走的就是大站车，5-7站才停一下，就像上海虹桥到浦东机场如果有这种大站车，那这两个地方会感觉非常近，现在那个远啊，累死人

jeep96

还有如果以后城市间通勤的话大站车是再好不过的选择了

hardsword1

回复  hardsword1

D5401。。。新区城站园区。
我只是觉得长三角（Especially沪宁杭三角，或者再小一点 ...
Angi 发表于 2013-8-28 19:24

好像这个D5401因为停站太多，速度太慢已经被灭了吧？

事实证明，城际间通勤站不能舍得太密，其实园区站与苏州站已经过密，但是由于园区站的客流及位置很好，所以才有现在的成绩。其他的站，以后没落的机会更大。

hardsword1

回复  chonk

现在长三角的客流量固然还没有达到能够让城际线5分钟一班的地步，但是这不代表以后没有可能 ...
Angi 发表于 2013-8-28 19:26

不是客流的问题，还有排班的问题，铁路已经排得很密集了，特别是沪宁，你在旁边看看，基本上5分钟就差不多一班车过去。

除非专门建一条市域快线，否则肯定还是现在这样大站跳站的模式，也就是说市内的交通还是得靠地铁，几乎没多少人会干从新区去园区乘铁路这种事。

szcp100

3号线和5号线在星港街居然不连接换乘，金鸡湖环线在这里断掉了，不知道设计者怎么想的。

myth20

市域线呢，什么时候有到常熟的啊？