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楼主: EMPORIO

[铁路] 渝长厦高速铁路|更新:新建长沙至赣州高速铁路环境影响评价第二次公示|第218页

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 楼主| 发表于 2013-5-2 10:23:44 | 显示全部楼层
新建黔江至张家界至常德铁路环境影响评价第一次公示
   
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和国家环保总局环发[2006]28号《建设项目环境影响评价公众参与暂行管理办法》文件要求,沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司新建黔江至张家界至常德铁路环境影响报告书已委托中铁第一勘察设计院集团有限公司编制,现将该建设工程有关环境影响评价信息向公众公开,欢迎社会各界人士提出环境保护方面的宝贵意见。公示内容如下:

一、建设项目名称及工程概况
1、项目名称:新建黔江至张家界至常德铁路
2、建设地点:项目区位于渝东南、鄂西南和湘西北三省交界地带,涉及重庆市黔江区;湖北省恩施州咸丰县、来风县;湖南省湘西州龙山县、永顺县,张家界市桑植县、永定区、慈利县,常德市桃源县、武陵区、鼎城区。
3、工程概况:
新建黔江至张家界至常德铁路线路自渝怀铁路黔江站引出后折向东北,在黔江东北侧设黔江北站后跨越阿蓬江至湖北省咸丰县,在咸丰县丁寨乡设站后继续东行,经来凤县、龙山县、桑植县后,在张家界市与既有焦柳铁路相连后向东经桃源县引入石长铁路常德站,正线全长340.564km。本线为国铁Ⅰ级双线电气化铁路,速度目标值为客货共线200km/h。全线新建桥梁100.548km/173座,新建隧道171446m/97座,新建、改建车站12处。工程总投资376.14亿元,计划总工期为5.5年。

二、建设单位名称和联系方式
单位名称:沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司
单位地址:湖南省长沙市东风路139号
邮政编码:410008
联系人:罗芳斌
联系电话:0731-82363732
传真:0731-82363714


三、评价单位名称及联系方式
单位名称:中铁第一勘察设计院集团有限公司
单位地址:陕西省西安市西影路2号
邮政编码:710043
联系人:李峥
联系电话:029-82365903
传真:029-82365880
E-mail:tyyhbs@126.com


四、环境影响评价的工作程序和主要工作内容
1.工作程序
接受环评工作委托→第一次公众参与信息公告→工程沿线环境现状调查与现状监测→编写环境影响报告书→第二次公众参与信息公告及公众意见调查→完成环境影响报告书并报送评审→上报环保主管部门审批。
2.主要工作内容
通过工程及周边地区的环境现状调查与监测,评价工程区域环境特征,分析建设项目施工期及运营期可能产生的环境影响;预测分析项目存在的污染因素对环境可能构成的影响程度,提出减缓环境影响的有效措施。
(1)生态环境影响:本工程施工期对生态环境的影响主要表现为工程建设用地引起的沿线土地利用类型的改变,对地表植被资源的扰动,工程弃土(砟)对水土流失的影响,以及工程建设对自然保护区、风景名胜区、水源地等敏感目标的影响;运营期对生态环境的影响主要表现为局部地段阻隔地面水流、改变景观类型、诱发环境污染等影响。
(2)声环境影响:本工程施工期噪声影响包括各种施工机械设备及运输车辆,大型施工设施;运营期噪声源为列车运行噪声。
(3)振动环境影响:本工程施工期振动主要来源于各种施工机械、重型运输车辆和桩基施工产生的振动;运营期对环境产生影响的主要振动源是列车运行产生的振动。
(4)水环境影响:施工期,产生的污水有施工单位临时驻地的生活污水,施工场地混凝土搅拌、材料场等生产废水,机械施工时跑、冒、漏、滴产生少量含油污水,桥梁桩基、隧道施工产生的泥浆水,以及施工期隧道开挖对地下水的影响;运营期水污染源为沿线各站区新增的污水。
(5)大气环境影响:本工程施工期机械作业、运输车辆运行等活动会对周围的大气环境产生一定的污染。

五、征求公众意见的主要事项
1.范围:铁路沿线有关部门、当地居民及对本项目感兴趣的公众,对象为农民、教师、学生、公务员及其它等。
2.征求意见:

(1)对本工程建设和选线的态度及看法。
(2)对本工程环境影响的意见和建议。
(3)对本工程减缓环境影响措施的意见或建议。

六、公众提出意见的主要方式
与其环境权益相关的单位、专家及公众可在通知公告刊登的十日内通过书信、传真、电话或电子邮件形式给项目建设单位或评价单位提供意见和建议。

七、公众提出意见的起止时间
2013年4月30日~5月10日

沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司
中铁第一勘察设计院集团有限公司
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发表于 2013-5-2 11:17:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 hehe_haha 于 2013-5-2 11:21 编辑

建设单位怎么成了沪昆客专?   黔张常的客货在常德分流?    货运走石长   客运走长益常转湘潭北进沪昆?

黔张常  这段山区跑200很正常 其实还有点超吧?
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 楼主| 发表于 2013-5-2 12:33:49 | 显示全部楼层
回复 93# hehe_haha


    是的
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发表于 2013-5-2 14:12:43 | 显示全部楼层
速度无所谓了,往来物流通道畅通了就好,交通线物流往往都比人流更重要
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发表于 2013-5-2 18:50:49 | 显示全部楼层
呵呵,看样子我前不久分析的还是没错的啊,真的是从湘潭北进沪昆了,这也符合省钱的道理,现在湘潭抢这条线很努力,还有一点要说明的是,这条线动后,金桥站也不用多久可以开动了,市里面的意思很明确,金桥下湘潭北,从宁乡进湘潭北的希望可以说几乎无了。
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发表于 2013-5-2 22:39:29 | 显示全部楼层
这个帖子可以考虑置顶纪实的
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发表于 2013-5-2 22:42:27 | 显示全部楼层
回复 97# 武斗星


    金桥还是望城区的这个金桥站吧。
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发表于 2013-5-2 22:48:52 | 显示全部楼层
200的时速可以接受了,比G便宜不少
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发表于 2013-5-2 22:50:55 | 显示全部楼层
回复 99# bosszhou81610


   嗯,就目前的望城区的金桥站,其实是一直由于这个为渝厦线考虑着的,市里面也在努力,但没办法,上面没什么人,推进很慢,改了又改,但金桥站是铁定要搞的,以后河西的铁路中心来着!~~其实还有可能的情况就是成为京广甚至是南北的复线,当然这个肯定是很久以后的事,我们等不等得到那一天还是那么一回事。
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发表于 2013-5-2 22:54:54 | 显示全部楼层
终到长沙的车停靠长沙火车站,途径长沙的走沪昆然后再转昌福吗?
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 楼主| 发表于 2013-5-3 20:46:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 EMPORIO 于 2013-5-3 20:49 编辑

回复 102# chenyu10cn


终到长沙的车停长沙站,等西环城际修好后可以一部分停长沙站,一部分停长沙南站。
途经的车可以通过长沙站上京广线,或者通过西环城际-湘潭北站-长沙南站上京广高铁、沪昆高铁。
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 楼主| 发表于 2013-6-29 14:40:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 EMPORIO 于 2013-6-29 15:09 编辑

6月20日上午,湖南省政府在湖南铁路建设协商会上向中国铁路总公司提出:
请求铁路总公司加快推进黔张常铁路前期工作,争取年内开工建设;
请求将长益常城际铁路作为重庆到长沙快速通道的重要组成部分,纳入国家铁路网建设。


说白了就是要铁总出钱参与长益常的修建

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发表于 2013-6-29 15:00:16 | 显示全部楼层
三段路共同推进吧
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发表于 2013-6-29 16:23:04 | 显示全部楼层
好事啊 索性长浏一直延伸到江西也做一段到厦门的吧
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发表于 2013-6-29 21:45:35 | 显示全部楼层
呵呵,铁总出钱不知道愿不愿意哦
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