常州市城市综合交通规划（2025-2035年）

武晋

海内存知己 发表于 2026-9-12 10:19
别活在自己梦里，中国除了南京苏州以及广东一些城市，谁没事造货运高架？相当于自己投资造高速。想想高速 ...

老火车不想交高速费吧

天天早起一定

海内存知己 发表于 2026-9-12 18:19
别活在自己梦里，中国除了南京苏州以及广东一些城市，谁没事造货运高架？相当于自己投资造高速。想想高速 ...

多出去见见世面。
长江对岸的G238，扬州泰州南通对G238国道全面快速化改造，苏中三市全部为重载货运快速路，所有桥梁全部为重载高架，客货混跑，重卡全部无红绿灯上高架主线。
江南的312国道，苏州无锡南京镇江，全部将312改造成重载货运快速路，这四个城市无一例外的客货混跑，重卡全部上高架主线。
国家现在极力在降低货运物流成本，为的就是拉动经济复苏。常州恨铁不成钢啊！

天天早起一定

天天早起一定 发表于 2026-9-13 19:11
多出去见见世面。
长江对岸的G238，扬州泰州南通对G238国道全面快速化改造，苏中三市全部为重载货运快速 ...

江北的G238国道扬州泰州南通段，也叫宁海线，有部分路段为老的宁通高速，部分路段为普通国道。
后来新建G40沪陕高速之后，老的部分宁通高速（标准非常低），以及与之共线的部分G238国道，经过全面快速化改造之后，就形成了现在全新的G238快速路，功能与江南的G312国道一样，都是货运干线快速通道。
G312、G238沿线除了常州之外的所有城市，包括扬州、泰州、南通、苏州、无锡、镇江、南京，无一例外全部客货混跑，全部都让重卡上高架主线，切实落实了降低货运物流成本的目标，为经济健康发展与复苏保驾护航。
唯独常州恨铁不成钢！

宋剑湖

老火车，虽然我已经说过多次了，但也不介意再说一遍，花海大道+武进大道构成的货运通道不比312快改更好么，用你的话说还能倒逼无锡洛南大道快改，一直被无锡人弄送，也弄送一次他们撒。

yuyedao

我怀疑这个天天在102医院里面上网

和平的鸽子

天天说没法上货车有点没意思。是不是有别的线位设计

苏锡常城际

属实是重卡魔怔人了

天天早起一定

苏锡常城际 发表于 2026-9-14 17:08
属实是重卡魔怔人了

你说得很多，苏州无锡镇江南京扬州泰州南通全都魔怔了，唯独你和常州很清醒。

天天早起一定

苏锡常城际 发表于 2026-9-14 17:08
属实是重卡魔怔人了

你说得很对，苏州无锡镇江南京扬州泰州南通全都魔怔了，唯独你和常州很清醒。

苏锡常城际

天天早起一定 发表于 2026-9-14 19:24
你说得很对，苏州无锡镇江南京扬州泰州南通全都魔怔了，唯独你和常州很清醒。

全世界没你老火车清醒。常州高架不能上重卡，马上经济连西隔壁都不如了，这么说，老火车你开心了吗。

苏锡常城际

天天早起一定 发表于 2026-9-14 19:24
你说得很对，苏州无锡镇江南京扬州泰州南通全都魔怔了，唯独你和常州很清醒。

不用加上我，我不代表任何人。少来和我扯淡

青枫新城

版友多数都是私家车主，天天是企业主，考虑角度不一样，都是从自身角度出发。

东南飞

东南飞 发表于 2026-9-11 14:30
《省**关于加快推进铁路高质量发展的意见》（征求意见稿）：https://jtyst.jiangsu.gov.cn/art/2026/9/4/ ...

常州交通规划很差，铁路规划很乱，对形势变化的反应很慢，很多线路定位不清，走向莫名其妙，总体性、前瞻性不足，选址预留不充分，这个意见里对钱、客流非常看重，平行线路是其中的典型，重点关注。

东南飞

东南飞 发表于 2026-9-11 14:36
规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线 ...

除了上面说的钱、客流，建设标准和城市等级挂钩，常州虽然不占优势，但长三角中轴枢纽的概念不能丢，借势发展，这是全国综合枢纽的基础。不过建设标准也要考虑线路定位，不同线路标准的连续性和衔接顺畅也要考虑。我也不同意仅凭高铁、城际来规定建设标准，有些连接线、城际是承担着通向其他干线的功能。高铁、城际一同运营，市域（郊）、地铁一同运营，四网融合，先把两个小网融合了。

武进南站选址完全是被动接受，不过开弓没有回头箭了，常州南站选址不合理完全是常州规划水平低，从结果上看没考虑到常泰+常芜（宣）、镇宜X交叉合并设站的可能，更无从谈起镇宜引入沪宁沿江武进站的想法了，常泰高新区站倒是出现过，通江铁路支线只想着从奔牛镇引出，却未想到也从新闸站引出，常州站北站房太小也很无奈。

东南飞

宋剑湖 发表于 2026-8-25 17:10
常泰铁路还在坚持平行线路规划，准备跟铁总死磕到底？
从五峰山大桥画了跟虚线到常州北站，宝贵的高铁大桥 ...

常泰是死鸭子嘴硬吧，常泰+常芜（宣）是时候提出来了，镇宜也要提出来了，常州南站（常州西站更合理）选址应从新考虑。
走五峰山的线路是常扬城际，镇江规划走镇扬汽渡过江的，常州要走五峰山有点自我了。
沪苏锡常城际串联沿线各主要车站，也算是高铁、城际的融合，算是合理的回归，不过我仍认为去机场是主线，去金溧是支线。
G346和江阴一样改造成高架快速路就好了。
花海大道和S239分分合合，太超前了，我看不懂。