武汉地铁线网规划不合理？用2012年至2024年运营数据从专业角度做一次完整的事实核查

拍照片2024

whblue889 发表于 2026-7-21 10:34
今后人口不再增长，加之人口老龄化，城市交通拥堵不再。
那时候开车是更好的选择，正常上下班通勤开车就行 ...

现在的大方向不是停建地铁，是如何进行地铁站点和列车编组、运行交路设计，更好的匹配预测客流。

准备新建的汉阳至武湖线路，就考虑消减小众服务、填补空间富余、优化附属容量、提升疏散效能。比如中心区按5A编组运营，外围区按3A编组运营，大小交路不同编组混跑；付费区长度减少4-7m（取消站内自动售票机、客服中心现金购票设施），降低站台层设计冗余，站台宽度按10 m 计取即可，降低20%宽度，考虑将部分地下附属设施转移至轨道交通用地红线内地面建设等等。

该线路预测早高峰断面客流情况见下图。

嗨懒羊羊

有些规划就是有问题，咱们大家伙虽不是专业的，但也不是傻瓜。

cakeprince

不用说了，线路设计是铁四院设计的，拍板是武汉规划局，地铁集团审定的，那么多相交不换乘的点~~都是武汉市里那帮没水平的人决定的~~铁四院总部在武汉，但武汉的地铁和高铁线路设计的稀巴烂，基本全国垫底~~真的很谜很无语~~
不知道问题到底出在哪？到底是什么人在破坏武汉的城市发展...

TOP758

cakeprince 发表于 2026-7-21 15:35
不用说了，线路设计是铁四院设计的，拍板是武汉规划局，地铁集团审定的，那么多相交不换乘的点~~都是武汉市 ...

这种情况，一般都是自己内部相关人员的无能，不作为，乱作为导致的。
当然了它们肯定是不会承认的，而是会故意搞阴谋论扯什么上面打压武汉，别的地方要害武汉来模糊焦点逃避责任。

stanbul

cakeprince 发表于 2026-7-21 15:35
不用说了，线路设计是铁四院设计的，拍板是武汉规划局，地铁集团审定的，那么多相交不换乘的点~~都是武汉市 ...

你想多了，武汉规划局哪里有权利拍板几百亿的投资，最后的拍板都是省市两级共同决定的，只是大家只敢骂下面那几个罢了，如果我没说错的话，省发改委的意见是占据了非常大的份量了

leelun8783

老跑小跑 发表于 2026-7-16 15:20
其实网友诟病最多的并不是24年以前的武汉地铁规划。
相反，武汉1-8号线线网主框架（甚至加上10、11号线） ...

12号线：你直接点我名算了

leelun8783

看着路上越来越多的电动车，我仿佛懂了

iip1659

12号线辣鸡中的战斗鸡

拍照片2024

根据《武汉市轨道交通管理条例》第四条及第九条，城市轨道交通线网规划的编制及修编由市规划主管部门负责，城市轨道交通建设规划由市发改部门负责。

太平洋中的树

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

与尔不同

从雄楚BRT那个败笔，我是一点也不相信他们，每次上楼下楼坐公交都要骂一遍，家里老人压根没办法坐。好想看看楼主能出一篇BRT合理规划的文章，看是什么角度，我拜读下。

hxxhxx

拍照片2024 发表于 2026-7-21 17:11
根据《武汉市轨道交通管理条例》第四条及第九条，城市轨道交通线网规划的编制及修编由市规划主管部门负责， ...

如果不能以数据说话这种问题以后只会更多，12号线确实是修了不如不修。目前就两个问题，一，当前12线数据如此失常谁来为这几百亿的投入及后期巨额维护费用负责！二，后续怎么优化才能改善交而不换的问题？如果这两个问题解决不了一直自嗨，后面只会有更多质疑。

武汉好人

同样都是常住人口密集的三环内的主城区 地铁在有些地区过于密集 有些地区几平方公里范围内却是空白。

蓝莲花

再多的解释在实际客流面前都是苍白无力的

zhengyt1985

whblue889 发表于 2026-7-21 10:34
今后人口不再增长，加之人口老龄化，城市交通拥堵不再。
那时候开车是更好的选择，正常上下班通勤开车就行 ...

嗯，早高峰的时间成本、日常停车的费用、办公场所车位数量配置你都不考虑。