广西挨了

BY737

peyy 发表于 2024-1-24 14:54
你的语文水平堪忧。人家的意思是：
交通领域严控以下新建**投资项目，具体包括
1、不涉及增建跑道的民 ...

南宁机场这次属于“增建跑道的机场改扩建”项目，所以可以排除在外不受影响？

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glm1118 发表于 2024-1-24 01:17
呵呵，稍安勿躁。静下心来把文件看全了：

你在仔细读读

南国之都

第二章第四条第（一）款说的是新建（含改扩建）不适合六号线和T3二跑实际情况，对应的应该是第三章第九条第（二）款：已建（在建）且投入虽不达50%以上，但经省**严格审批后即可续建。因此，已全面开工建设的南宁地铁六号线和机场航站3号区域丝毫不受此影响。

致知乘

隔壁版果然全是偏激分子，笑它一句“lz的敌人通通操翻”把我屏蔽了，哈哈哈哈哈

franks

BY737 发表于 2024-1-24 15:16
先不说里面空间狭小，高峰期拥挤。T2设计客流量是1600万，2014年启用，5年后的2019年南宁机场的年客流量 ...

桂林T1肯定达标了，那个设计是500w的，最多一年已经快900w了

叶子（首府）

liangsi2018 发表于 2024-1-23 08:46
南玉已经延期开通了，原计划24年630

原计划2023年底的，延期到今年6月底，现在又要延期吗，官方发布消息了？

涛涛波

很好！难怪上面要你跳出广西看广西，意味深长，会议结束再细聊

涛涛波

好好建设南宁，其他的多黑鱼了

sometimes

enjoyspeedbird 发表于 2024-1-24 11:22
南宁机场T2还没有明显饱和的迹象，基本上每次出行都能靠廊桥，跑道倒是因为其他用户的因素经常受影响。机场 ...

能个鬼，北部湾航空的基本都是摆渡车

941266006

南国之都 发表于 2024-1-24 15:36
第二章第四条第（一）款说的是新建（含改扩建）不适合六号线和T3二跑实际情况，对应的应该是第三章第九条第 ...

6号线去年抢开工，现在是投资未达30%，做缓建方案就好了。

BY737

franks 发表于 2024-1-24 16:16
桂林T1肯定达标了，那个设计是500w的，最多一年已经快900w了

桂林机场T2是2015年开建，当年桂林机场年旅客吞吐量为636.1万人次。
相比之下，南宁的T1设计客流量260万，2010年T2开建的时候，旅客吞吐量是563万人次。
2014年T2建成使用的时候，南宁机场年客流量870多万。
仅仅5年，2019年南宁机场年客流量超过了1576万人次，而T2的设计客流量仅仅1600万，即使当年启动T3都有点慢了（广西没钱）。

meizulyh

twty 发表于 2024-1-24 12:16
为做好ZF投资项目管理工作，近日GWY下发通知，12个重点省份近期不得再新建城市轨道交通和市域（郊）铁路项 ...

妈蛋啊，还是晚了一步。

franks

BY737 发表于 2024-1-24 18:18
桂林机场T2是2015年开建的，我查到的数据是桂林机场2015年旅客吞吐量为636.1万人次。
相比南宁的T1设 ...

你这个论据只能论证达标可以扩建，并没有反驳你所说的：桂林机场在没达标的情况就扩建。

franks

BY737 发表于 2024-1-24 18:18
桂林机场T2是2015年开建的，我查到的数据是桂林机场2015年旅客吞吐量为636.1万人次。
相比南宁的T1设 ...

你自己说的：“你看看人家桂林机场，T1未达标，T2就已经建好了。”

我反驳的只是桂林机场建好之前已经达标，而你罗列的数据正好说明了桂林机场T2完工前T1已达标

猪头丙19880628

这份文件是从哪里来的，可信不可信？？