2023/5/1 东湖绿道

111qwer123

kidness 发表于 2023-5-4 12:38
如果不试试做一下，那永远都不可能有成效，你要那边搞湖景房肯定不行，搞旅游项目和酒店未必不可以。以前 ...

事实上官方现在的思路就是经营性的，如果不能短期见效和收到回报，一般是不倾向投资的。毕竟如今的城市债务问题比任何时候都要危险。地方zf的财政不是印钞厂，不能完全肆意的投入公益性建设中

kidness

111qwer123 发表于 2023-5-4 12:44
事实上官方现在的思路就是经营性的，如果不能短期见效和收到回报，一般是不倾向投资的。毕竟如今的城市债 ...

搞这些除了绿道，其他的都可以是经营性的，主要创收的还是酒店、游艇、水上运动、游乐项目、游艇俱乐部、游艇驾校、水上飞机、房车营地、露营地、户外烧烤、音乐公园和绿道，大部分都是可以让公司去搞的，而不是财政投入却没有财政回报。以绿道吸引人气，以商业获取回报。

ddmao

东湖的游船其实可以发展水陆两栖观光车的，类似于西雅图那种，可以从沙湖一直开到东湖，中间多几个站点，陆地下水前有一个洗车池，可以减少对湖水的污染。非常有特色。

而且以后还可以继续大力实施大东湖六湖联通工程，用水陆两栖车船把严西湖，严东湖，牛头湖等都连起来，做成武汉独特的旅游交通工具。

再就是旅游空轨，从花山拐到植物园，磨山附近，可以串联起省科技馆，龙泉山楚王陵等景点。

bgsbays9

东湖再开两三家国际连锁酒店一点问题都没有，可以把中、高、奢档次都要照顾到
毕竟阿丽拉的房太少，而且价格门槛相对比较高

kidness

ddmao 发表于 2023-5-5 09:52
东湖的游船其实可以发展水陆两栖观光车的，类似于西雅图那种，可以从沙湖一直开到东湖，中间多几个站点，陆 ...

水陆两用公交使用年限还是8年的话，那成本就有点高了，载客量也有限，而且必须到固定地点做斜坡才能上下。减少污染很好，不过我觉得可以用电动船舶，做成电动化的公交航班，进码头刷一次卡，出码头刷一次卡，一次停靠多个码头。这样的话，运营成本比较低，客流量有保障，船体可以冠名，船舱可以做多媒体广告，码头可以做多媒体广告。

kidness

bgsbays9 发表于 2023-5-5 12:47
东湖再开两三家国际连锁酒店一点问题都没有，可以把中、高、奢档次都要照顾到
毕竟阿丽拉的房太少，而且价 ...

对，你的思路是对的，不能都是奢侈型酒店，毕竟游客的消费能力不一样，完全可以分级，奢侈型酒店就套房为主，近看东湖，甚至步行距离可以到东湖绿道，低密度，静谧空间，高档酒店就部分套房部分标间，可以中距离从高层看东湖，中低端酒店就都是中小面积标间，距离东湖2公里左右范围比较好，以公寓式酒店为主比较好。另外，长江边也可以多建一些江景酒店，把一些不符合安全标准的在民房建的酒店全部关掉。

11summer

gpsxl123 发表于 2023-5-4 09:39
只要不下雨，经常周五下班从东湖一棵树进去绿道骑车，从华侨城那边出来刚好回家吃晚饭，全程慢慢骑一小时左 ...

走得凌波门那条路还是磨山那边？

gpsxl123

11summer 发表于 2023-5-6 10:12
走得凌波门那条路还是磨山那边？

凌波门那边，卓刀泉北路过去的，湖山道进去

ashitaka

美，O(∩_∩)O哈哈~

wbobs123

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rapidish2k

强烈建议在东湖风景区建设环湖空轨。沿绿道或城市道路，设听涛站，白马站，落雁站，吹笛站，磨山站等，另外在听涛站建设联络线接驳光谷空轨，彻底打通东湖旅游的交通瓶颈。

motianzu2008

rapidish2k 发表于 2023-5-22 16:12
强烈建议在东湖风景区建设环湖空轨。沿绿道或城市道路，设听涛站，白马站，落雁站，吹笛站，磨山站等，另外 ...

环湖空轨大概率有环保问题

rapidish2k

motianzu2008 发表于 2023-5-22 17:38
环湖空轨大概率有环保问题

那就要看规划和魄力了

雷杰多

motianzu2008 发表于 2023-5-22 17:38
环湖空轨大概率有环保问题

还不如9下穿东湖的红钢城支线，余家头支线大概率要被毙

suntsang

环湖电动车可以，不影响风景