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发表于 2023-4-7 15:21:08
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对于一个偏僻的区域交通枢纽,FGW会怎样来扶持呢?是不是要等到铁路客流逐渐起来后再考虑呢?那样会进入一个客流不行继而车次不行车次不行客流继续不行的恶性循环。
显然FGW现在不会采取这种保守做法,只要地方上有意愿财力有保障,现在普遍的做法就是引入大容量快速化轨道交通,并且是多个层次轨道交通协同引入,以空间换时间,苏州南站不是离吴江其它镇远么?没问题,160设计时速城际铁路安排。;苏州南站不是离吴江主城区远么?没问题,大站快车直达车模式都有的10号市域快线安排。
千万不要低估大容量高速轨道交通,尤其是多个层次轨道交通协同引入,对客流的引导作用,这也是FGW近年来一贯的扶持思路。
正如省FGW在批复苏州南站地下水乡城际/10号线的土建预埋工程提到:其对落实长三角一体化发展国家战略,构建苏州南站综合交通枢纽,完善集疏运体系,促进多层次轨道交通融合,助力长三角生态绿色一体化发展示范区建设等具有重要意义。/ 我觉得这不仅仅是场面话,这是上面的一个态度,也是它们一贯的扶持思路的体现。
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