轨道交通13号线工程（黄埭—同里）

as25510471

zimmer89 发表于 2022-10-14 16:27
如通苏湖？如通苏湖与2号线换乘只有桑田岛站。

通苏湖里吴中站位置对除自驾外的辐射面不是很广，要是12号线能接入既有的2号线站点换乘，感觉对通勤的人更友好。

zimmer89

as25510471 发表于 2022-10-14 17:38
通苏湖里吴中站位置对除自驾外的辐射面不是很广，要是12号线能接入既有的2号线站点换乘，感觉对通勤的人 ...

吴中站与2号线没关系。
12号线与2号线肯定有换乘的。

csjxc002

zimmer89 发表于 2022-10-14 17:58
吴中站与2号线没关系。
12号线与2号线肯定有换乘的。

估计是和骑河站

danshuihaitun

yingsh12345 发表于 2022-10-13 10:35
按照图上所谓的快线化，13号线市区段间隔还是1公里左右一站。只不过东桥（黄埭站）--黄埭（春秋路站）- ...

虎丘湿地公园站到新塘工业园站之间必须加站，4号线没站导致两站路那么长，严重弊病

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好消息不断。13号线就要来啦

yingsh12345

danshuihaitun 发表于 2022-10-14 18:22
虎丘湿地公园站到新塘工业园站之间必须加站，4号线没站导致两站路那么长，严重弊病

这种初步规划，后期肯定会修改的，别说现在都还没上报，就算FGW批了，工可都过了，最后都可以微调

zimmer89

csjxc002 发表于 2022-10-14 18:01
估计是和骑河站

呃，我和他讨论的是月亮湾尹山湖这边 离骑河远着了

csjxc002

zimmer89 发表于 2022-10-14 21:01
呃，我和他讨论的是月亮湾尹山湖这边 离骑河远着了

哦 我还以为你说高铁新城区域的12号线呢，现在不走北站，肯定是骑河 走太东路。

20040125

9和13完全不适合快线 市区很多人口聚集区直接跳过了 比如9号线不在桃花坞 娄门设站 13不在金门路 三香路设站。 而且看新线位偏离友联 在桐泾南路开快线 新搞出一大堆交而不换 整个市区的主干道都糟蹋了。相当于干将路造快线地铁。这可以接受吗？？

wzx1015

20040125 发表于 2022-10-14 23:52
9和13完全不适合快线 市区很多人口聚集区直接跳过了 比如9号线不在桃花坞 娄门设站 13不在金门路 三香路设 ...

还有11号线 彩香也没站了

20040125

是啊 周围这么多小区 直接就跳过了 附近的居民要怎么乘 这下客流是彻底没了 这么长的线 这不是自己降客流强度吗？？？

zimmer89

20040125 发表于 2022-10-14 23:52
9和13完全不适合快线 市区很多人口聚集区直接跳过了 比如9号线不在桃花坞 娄门设站 13不在金门路 三香路设 ...

如果9和13真这么搞，估计是受到了北京19号线的“启发”。
北京19号线也是跨越了居民区密集的白纸坊区域，体现了新基础设施对老旧小区的抛弃；与不同时代的地铁1号线、2号线长椿街站交而不换，也是非常大胆。

zimmer89

wzx1015 发表于 2022-10-15 08:00
还有11号线 彩香也没站了

从北京的几条新建地铁快线看，对老旧小区的抛弃现象很严重。

nirui

20040125 发表于 2022-10-14 23:52
9和13完全不适合快线 市区很多人口聚集区直接跳过了 比如9号线不在桃花坞 娄门设站 13不在金门路 三香路设 ...

9号线在S1市区段时期还是有在娄门设站的，现在取消可能是因为加了10号线，毕竟两条骨干快线之间唯一的交叉点，肯定是要保证换乘的，若在娄门设站，则9号线转弯半径可能不够，9/10之间可能面临长通道换乘乃至交而不换的问题，所以只能牺牲一下。
当然，我也很同意你的看法，不能因为一味追求快而忽视了覆盖面。9号线占据了东西向线路中仅次于1号线的优质线位，13号线走向也还不错的，这两条虽定位为快线，但经过老城区这种人口密集区时，该多设站最好还是多设点，不然到时候客强就难看了。

附几张老图：旧S1，以及20年四期征求意见稿版本的9/13（彼时称14号线）线路图

nirui

不过，1302号文对市域快线也有了新要求，如下图。目前的13号线，站距正好卡在标准线，设计时速也有在考虑120。可能泥塑就是特意把13往这个标准上靠，这样的话对客强的要求能低不少。