苏锡常城际铁路站点曝光，常州新增西太湖站, 常州10站?

武晋

zhengqi0317 发表于 2021-11-17 19:06
北站过去没多少就到江阴了啊，常州境内距离不长

17公里就是机场到北站的直线距离，不多也不少，如果是指境内距离起码要20公里以上的。苏锡常线常州段55公里指的是境内距离，从奔牛机场到常锡边界。可以百度地图量一下的。如果这17公里能作为机场快线先造起来，也算追上周边机场的步伐，进入空轨联运梯队了。至于通到江阴、张家港什么的，这是百年大计，中期都指望不上的。17公里机场线对于常州财政来说也不至于压力太大，合理估计票价在12元左右顶天了，单程时间10分钟（中间不设小站）。

SEBASTIAN1

图中明确添加了西太湖站等十余个站点了，中轴的重点在常州西部城区的大开发。

这条线，对属于西部城区大范畴内的武进/金坛/钟楼/新北都能有较好的布局发展。


而过分纠结于常州去苏州/无锡时间长短实属无太大意义。

AndySeattle

苏锡常西延金坛，不是从常州南分出来。那常州南就是个2台6线...

武晋

龙城龙王 发表于 2021-11-17 14:40
团团转，反正对我们城里的来说，这条路就是个鸡肋。本来到无锡苏州也没几个钱，我高铁不舒服么。这个绕圈 ...

票价比高铁还要贵，最好等打对折的时候去坐坐。

武晋

AndySeattle 发表于 2021-11-18 04:15
苏锡常西延金坛，不是从常州南分出来。那常州南就是个2台6线...

盐宜的太湖西站设在前黄大桥北岸，与南岸的新长铁路武进站隔河相望……这设计也是醉了。

wwtshmily

zhengqi0317 发表于 2021-11-17 16:08
这条线路对常州最大作用是未来常金常溧以及机场站西延丹阳镇江扬州，以及西部大开发。中轴的重点在西部，配 ...

苏州这边明确说是为了形成市区轨道环线，无锡也有同样的规划，就是常州未见端倪

lzy3

SEBASTIAN1 发表于 2021-11-18 00:19
图中明确添加了西太湖站等十余个站点了，中轴的重点在常州西部城区的大开发。

这条线，对属于西部城区大 ...

对的没错，这个就是市内通勤为主。市域之间大站点旅游景点，车站机场其次。

lzy3

武晋 发表于 2021-11-18 05:33
盐宜的太湖西站设在前黄大桥北岸，与南岸的新长铁路武进站隔河相望……这设计也是醉了。

这样节约土地呗，呵呵。尽量靠近已有站点方便未来一体规划。既然已经不能走武进站，那干脆和新长一体设计，节约资源

393586381

武晋 发表于 2021-11-18 05:33
盐宜的太湖西站设在前黄大桥北岸，与南岸的新长铁路武进站隔河相望……这设计也是醉了。

在前黄大桥北岸了吗？是不是南边高速公路连续跨越有技术障碍啊！

lzy3

393586381 发表于 2021-11-18 09:07
在前黄大桥北岸了吗？是不是南边高速公路连续跨越有技术障碍啊！

还没确定呢，都是猜测。到底怎么设站目前还没有定论。

武晋

393586381 发表于 2021-11-18 09:07
在前黄大桥北岸了吗？是不是南边高速公路连续跨越有技术障碍啊！

贴吧有人去实地看过了，有定测点标记，目前来看是放北岸的，与新长线隔着漕河。可能是因为进入常州地界的位置以及要去寨桥线路所的关系，需要往北拉一点，后面就看新长会不会改造到北岸去，这么近距离，不合并一站管理就太浪费资源了。

zhengqi0317

盐宜还是希望站争取尽量往北一点，辐射武进南部范围更大些，而且西太湖既然打算搞多条都市圈城际的枢纽站（代替了南站这部分功能），那距离不远处的常泰南站可以往钟楼方向靠，给西南方向高铁预留空间，依靠两个大小枢纽西部发展空间拉大，也更加方便广大主城区居民（金坛溧阳是不需要来南站坐高铁的，主要还是服务主城区人）。

lzy3

武晋 发表于 2021-11-18 09:59
贴吧有人去实地看过了，有定测点标记，目前来看是放北岸的，与新长线隔着漕河。可能是因为进入常州地界的 ...

直接新长常州段不要了，合并到盐宜常州段。反正地基也有问题，电气化改造了还是做货运也没有盐宜速度快。过江大桥都一并造了。

tmc1703

wwtshmily 发表于 2021-11-18 08:49
苏州这边明确说是为了形成市区轨道环线，无锡也有同样的规划，就是常州未见端倪

怎么规划啊，常州南北超长，这条路中间一刀穿城而过。

青枫新城

新长？算了吧