2019年昆山交通运输工作会议召开，将开始系统性谋划轨交K1线

hiking

为rmb服务 发表于 2019-3-2 12:40
迟早要设区的，不然永远是瓶颈。
设区其实是zz地位提升，因为在城建等所有方面都列入城市范畴了。
钱再 ...

能并是最好的，就不知道这个省直管对苏昆融合到底是个什么态度。
其实苏州和昆山在协调发展融合方面一直做的很好，S1一路上基本串起了昆山最好的资源，就连昆山房价最贵的城西也是靠近园区这边。
并区可能体制内人员会反对，昆山财力充足，待遇比苏州大市好很多，但老百姓肯定得实惠，至少可以逐步医保统一。
其实最关键的是昆山能级问题，这些年吴江房子好卖，如果不是并区那些外地的大学生根本看不上吴江，吴江的面貌估计也就和常熟差不多甚至还不如。在长三角一体化大环境下苏昆一体后昆山的区位决定了苏州必然更加下定决心一路向东，把昆山一些地段当主城打造，昆山对外地高端人口的吸引力也会大大加强。现在昆山一些乡镇包括市区房子卖了也很多，但导入的人口学历还有待提高。

hying

lucky_1983 发表于 2019-3-2 13:09
并没有什么够呛不够呛的啊，感觉一直都有这种苗头，只是可能还缺那么点火候

江苏肯让苏州升级？升级后就意味着苏州财政直接归zy，省里就吃不到苏州的财政了，那可是好几百亿呢，，

wanhuatong

苏州国际机场 发表于 2019-3-2 14:10
据说昆山对此类事情非常擅长

是滴，比如当年搞的城西森林公园之类，哈哈

苏州国际机场

hying 发表于 2019-3-2 14:13
老蒋在也没法顶，因为当时隔壁说了苏州要造机场……就立马不让苏州的货物用他们的机场……

连太仓港到能这么硬顶，机场有啥不能顶的。。。

苏东波

wanhuatong 发表于 2019-3-2 14:07
以支线名字搞，从玉山广场分南北2段申报，北支线段从迎宾路继续向东到达太仓，南支线去规划中的苏州国际 ...

前面有人说这招术是挂羊头卖狗肉，未免难听了些，不如说是明修栈道，暗渡陈仓

hying

ruanany 发表于 2019-3-2 14:16
说是说，真不让，立项审批下来，真不让那是ZZ不正确

就算让你还是用他们的机场，给你海关通关的时候穿小鞋把通关时间拖一拖，你苏州除了看一点办法都没有，逼的苏州zf公开表态5年内不建机场，你可以想象当时苏州zf所受的压力有多大

wanhuatong

苏东波 发表于 2019-3-2 14:22
前面有人说这招术是挂羊头卖狗肉，未免难听了些，不如说是明修栈道，暗渡陈仓

墨守成规也不会成就现在的昆山之路，昆山人敢为人先，开拓进取，只要是为了发展，挂羊头又怎样，狗肉卖了就成，过程不重要，结果成了就行

苏州国际机场

hying 发表于 2019-3-2 14:26
就算让你还是用他们的机场，给你海关通关的时候穿小鞋把通关时间拖一拖，你苏州除了看一点办法都没有，逼 ...

这么恶心。。。？

zhe1

这条线先等等，下一步先规划连常熟 张家港。连成片了，在局部加密

hying

苏州国际机场 发表于 2019-3-2 14:19
连太仓港到能这么硬顶，机场有啥不能顶的。。。

太仓港是苏州东西，sh没要到太仓港的主权，但还是要到了太仓港40%多的股权……苏州要建机场那总要个3 5年吧，sh当时讲了，苏州要建机场就马上不让苏州建机场（还有04年时是sh的天下）

苏州国际机场

hying 发表于 2019-3-2 14:37
太仓港是苏州东西，sh没要到太仓港的主权，但还是要到了太仓港40%多的股权……苏州要建机场那总要个3 5年 ...

04年。。。没办法, SHA在中国一手遮天。。。

zuisz001

ruanany 发表于 2019-3-2 11:16
s1没有K1，武功废掉一半，有了K1就任督二脉全通了，这次昆山不得目的不罢休的，看吧！大概率成功

并区就简单了，直接可以申报。

zuisz001

你们飞啊 发表于 2019-3-2 11:36
这个我不能苟同，加强市区首位度这个地铁比高铁意义性重要太通苏嘉和如苏湖落地还有点距离，南沿江但是已 ...

加强首位的的意义比其他都高。
而且城际线没有地铁线随上随走的方便。

zuisz001

你们飞啊 发表于 2019-3-2 12:06
昆山彻底融入苏州那也很难变成一个区，就现在的苏昆的发展程度如果省里和地方没意见早就能是苏州市昆山区 ...

可以考虑建科技城的轨道，不需要占北三县的名额

zuisz001

chinesedrgon 发表于 2019-3-2 12:07
昆山地铁k1线将来规划向南向西连接吴中区的地铁，一期长度只有28公里，苏州第四轮有200公里指标，昆山这 ...

昆山要建，主线的起点一定要在苏州城区才可。