太原综合交通与枢纽布局专场座谈

惊天动地华北王

ws0351 发表于 2018-6-26 16:59
别的同等级城市公交也有补贴 而且是咱们好几倍 票价一般也是2块起步 咱们补贴说不上高 然后票价五毛了好几 ...

可怜的财贸药校，很多学生都不知道这曾经通公交，还以为太原专门有这么个孤岛，惩罚学习不好的学生了！

ws0351

惊天动地华北王 发表于 2018-6-26 17:20
可怜的财贸药校，很多学生都不知道这曾经通公交，还以为太原专门有这么个孤岛，惩罚学习不好的学生了！ ...

这样的地方还有很多 但是南中环龙城大街这样的一级干线公交如此少 也怨不得每天堵

孤独的行者2017

惊天动地华北王 发表于 2018-6-26 17:20
可怜的财贸药校，很多学生都不知道这曾经通公交，还以为太原专门有这么个孤岛，惩罚学习不好的学生了！ ...

按说这些地方不愁客源。是因为修路中断了吧？

惊天动地华北王

孤独的行者2017 发表于 2018-6-26 18:56
按说这些地方不愁客源。是因为修路中断了吧？

差不多，龙城大街东面修成那样以后就再没恢复。其实要恢复咋的不能恢复了，出来绕一下中心街么，无非就是进北营南路民航街转了一小圈，能加多少路程？

惊天动地华北王

公鸡就一群2B 我就这的骂 这话已经算好听的了

孤独的行者2017

惊天动地华北王 发表于 2018-6-26 19:40
差不多，龙城大街东面修成那样以后就再没恢复。其实要恢复咋的不能恢复了，出来绕一下中心街么，无非就是 ...

修路时候就根本不考虑这一段的学生和居民。

侧颜控

ws0351 发表于 2018-6-26 16:59
别的同等级城市公交也有补贴 而且是咱们好几倍 票价一般也是2块起步 咱们补贴说不上高 然后票价五毛了好几 ...

这你可说到点子上了，不少问题上的确公交也是巧妇难为无米之炊、一不给场地二不给买车，想拓宽公交线网覆盖面自然是难上加难。

其实低票价在当时也是顺应民意，同时也是提倡公交优先，鼓励人们放弃驾车转而乘坐公交的措施之一，在降价前三天，2010年5月27日，太原市政府出台了《太原市人民政府关于加快城市公共交通发展的实施意见》，其间对于加大政府投入，加快车辆购置和场站建设灯方面都做了详尽规划。
再者，2012年太原在被列为国家首批公交都市创建示范城市之后，提出“三年建成公交都市”的口号，每年新增公交不低于600辆。。。
如果按照这个节奏，政府坚持对公共交通加大投入，每年坚持更新车辆，想必也不会有今时今日之局面。



另外，由于2013年没有新增公交车，2014年《政府工作报告》还特别提到要“新增公交1200台”，当时交通局的领导们还在媒体上说，剩下的600台后半年招标，

奈何没等到传说中的“后半年的招标“，陈川平便已落马，“1200台”的事情也没有人再提了，
自此之后在太原，“公交都市”就变成了一个虚无缥缈的幻影，成天只知放卫星却始终不见实现

ws0351

侧颜控 发表于 2018-6-26 22:50
这你可说到点子上了，不少问题上的确公交也是巧妇难为无米之炊、一不给场地二不给买车，想拓宽公交线网 ...

握手 提供的干货很扎心 都在怨公交的同时也得考虑一下深层问题 当然现在太原需要解决的问题很多 搞城建大手笔难免公交分的羹就少 没有钱某种程度上就没有积极性 公交公司就成了纯张嘴要饭的单位 殊不知公交按照市场化的方向搞才会有成果 或许未来某一天拥有逾300公里快速路的太原还在堵车的时候 决策者就能解决这个问题了

侧颜控

ws0351 发表于 2018-6-27 00:06
握手 提供的干货很扎心 都在怨公交的同时也得考虑一下深层问题 当然现在太原需要解决的问题很多 搞城建 ...

正是，这也许就是国人的通病，问题没有到实不可解时从来不会去想任何改变，大概决策者们还躺在早已被他们作成昨日黄花的“公交都市”美梦里吧，认为不用投入过多精力，隔三差五发几条新闻，放若干卫星，时不时刷下存在感就能建成“公交都市”，殊不知就在他们还在沉浸在黄粱一梦中时，与太原同时被列入国家公交都市示范创建城市的南京，和比太原还晚一年才入围的上海，已经在去年就通过了交通部的考核并被授予“公交都市”称号

ws0351

侧颜控 发表于 2018-6-27 00:58
正是，这也许就是国人的通病，问题没有到实不可解时从来不会去想任何改变，大概决策者们还躺在早已被他们 ...

还是钱的问题 讲真抛开停车的问题 在太原开车比起我工作的地方舒服多了 现在来太原买房的大多有车或者顺便买了车 没车公交搭配公自能解决大部分出行需要 无非就是慢点 照这架势私家车都市已经建起来了 目前只能期待在其位者能够正视一下公交问题吧 提高票价 透明采购 远途路线分段计价 修改不合理的溜车规定 提速增趟 增加干线线路覆盖率以及中环外居民聚集区线路 给热门线路司机适当的绩效机制 当然我只是个活在梦里的外行 想想就行了

清新草

侧颜控 发表于 2018-6-26 16:33
毕竟引进比亚迪是政府行为，政绩工程，所以不买也得买。毕竟要支持王总的本地组装厂嘛

车太少了！！！！！！！！！！

塞北朔风

贴吧消息呼延村要建一个不小的电动公交车场

惊天动地华北王

塞北朔风 发表于 2018-6-27 13:10
贴吧消息呼延村要建一个不小的电动公交车场

纯电动更是个笑话，以前还说买3000辆“刹不住”了，到现在了？200台都不够

惊天动地华北王

现在谁还敢提公交都市？提出来就是陈X平同党，马上逮捕！

侧颜控

ws0351 发表于 2018-6-27 02:12
还是钱的问题 讲真抛开停车的问题 在太原开车比起我工作的地方舒服多了 现在来太原买房的大多有车或者顺 ...

其实说白了太原公交沦落至此就是因为在其位的决策者们的理念不同，毕竟天朝地方决策主要依靠还是一把手意志，从“公交都市”到“私家车都市”，别看仅仅是几字之差，但却使得太原的公共交通从炽手可热的明日之星沦为无人问津的弃儿，最明显的例子，早在2008年太原市就规划了快速公交线路，在2010、2016年都曾有说法提出要建快速公交，然而纵使如今全市几乎遍地快速路，仍然没有一条路上配套了BRT设施，如专用道、站台等等。更有甚者不少快速路上连普通公交的专用道都没有，基本路权都无法保障，又何来公交优先之说呢？


再者，关于透明采购？不存在的，以后估计连招标都不会有了，直接“单一来源采购”，甚至没有任何前置流程便直接从迪厂提车