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发表于 2017-8-13 11:15:19
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其实中南路以西一片的路网并不稀疏啊，洪山广场到中南二路长一点是500多米，中南二路和中南一路之间也才200多米，2012年前后也是花了不少力气打通了武珞路六巷，把几条路连起来了。
我和你的思路可能不太一样：中南路沿线片区既然是高密度开发，交通需求必然不是小汽车交通所满足得了的，修多少路都没用。
所以首先是过滤需求：提高这一片区的用车成本，并保证已有道路的车辆通行效率——路边停车全禁止，停车场按照中心区标准收费，尽量减少不必要的机动车出行量。外部交通尽量通过公交系统完成
另一方面是确保良好的步行和非机动车出行环境，其实中南路商圈也就那么大，逛个商场买个菜这种事走路骑车就能完成，自然开车的人也就少了。
历史建筑、绿化这些东西在商业资本的面前，即使ZF重视都尚且苟延残喘（比如大智门车站和江汉路租界），如果设计时就觉得锦上添花，可有可无的话，那上海的人民广场、纽约的中央公园就就不会存在了。
在片区基本功能并无致命问题的情况下，个人不赞成通过牺牲绿地的方式来满足其他需求 |
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