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发表于 2017-6-8 11:07:43
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渝长夏北线方案综合上面列举原因，最符合湖南利益，长株潭未来利益。随着我国经济不断，今后十年，大城市交通竞争将会更加是空港的竞争，有大的空港才能更加融入世界参与到全球竞争中去。渝长夏北线走长沙西-长沙南-黄花机场-浏阳-萍乡意义非凡。
1、用高铁和高速公路及快速化道路串联起全国每个大城市、乡镇、乃至乡村，最后还是要汇集到空港去和世界联通，去赚世界人民的钱，那时候中国才算真正强大。这也是为什么我国有了大高铁，必须要大力发展大飞机呢！因此]渝长夏北线方案也必然要过黄花机场，京广和沪昆我们已错失联通黄花机场的机会，现在渝长夏再不能错过了，未来长沙临空经济区才会是全国乃至是世界有名的科技技术性企业的所在地！
2、近年长沙发展湘江新区，自然也要有一个交通中心在湘江以西，所以要有长沙西站，有西站还不够，必须要让西站能快速到达和连接长沙南站和黄花机场，不止西站整个河西都要快速到达长沙南站和黄花机场，这样湘江新区才能更快发展，才是步入快速发展的时期。
3、株洲和湘潭也要快速对接黄花机场。如何对接呢？其中高铁方面来说，无论现有的京广还是沪昆都不能对接黄花机场，自然株洲和湘潭从高铁来说对接黄花机场意义深远，因为时间就是金钱，越方便越快捷到达空港就对一个区域来说就越有利。而至于株洲、湘潭两地的公交也好，大巴也好，地铁也好对接黄花机场的时间成本就太长了。渝长夏北线走长沙西-长沙南-黄花机场-浏阳-萍乡可以做到让两地都能快速对接空港：
3.1、让湘潭以西来的动车去往厦门、南昌、上海、南京、苏州方向经沪昆高铁到长沙南-去往黄花机场然后不用停靠浏阳（小部分停靠）而在萍乡入沪昆去往东部各城市，反之依然，同样效果。这样以来每天往返停靠湘潭北的动车待渝长夏高铁建好后估计不会低于120趟来往于黄花机场，会十分方便你快速的出行去黄花机场搭乘航班。
3.2、让株洲以南来的动车去往厦门、南昌、上海、南京、苏州方向经京广高铁到长沙南-去往黄花机场然后不用停靠浏阳（小部分停靠）而在萍乡入沪昆去往东部各城市，反之依然，同样效果。这样以来每天往返停靠株洲西的动车待渝长夏高铁建好后估计不会低于90趟来往于黄花机场，会十分方便你快速的出行去黄花机场搭乘航班。
4、对于湖南常德、张家界、吉首、益阳、怀化、永州、衡阳、郴州，去往南昌、厦门、上海方向的高动车都可经长沙南-去往黄花机场然后经不用停靠浏阳而在萍乡入沪昆，反之依然，同样效果。
5、贵州的部分地市、江西萍乡、吉安下辖井冈山等地都可经过萍乡走渝长夏高铁到黄花机场再到长沙南，并转向京广、沪昆沿线全国各地城市。并且今后随着长九、长岳、长昌等等高铁开通后通过黄花机场让长株潭成为中部地区的中心。 |
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