磁浮线，图一组，有你想要的。

sealedforest

xfish 发表于 2016-4-27 15:58
“只方便了空铁联运的旅客”
这就对了～  阿婆阿妈买米买油的没事坐它干嘛  通过价格控制乘坐人群 也是提 ...

请尽量用回复，不要用点评的方式，那样我没有办法回复你的一些观点。但是很明显，你的观点的确是站在少数富人的立场上。不要忘了确实有住在两端需通勤的旅客，而且中间有榔梨站的。

再者磁浮线不是多新的技术，十多年前我就坐过时速300的上海磁浮了，这个中低速有一些不同，但是在技术上并无太大的突破，把它看成高大上，还不如让它更亲民一点。

请不要忽视阿婆阿妈买米买油好吗，她们也平等付钱，你这样说她们很伤心。

另外从市场来说，票价超过一定的心理价位后，价格越高，乘客越少，把民生工程变成民怨工程，真的不好。心理价位是多少，你把论坛的帖子浏览一遍就有个大概了。

Hui忆

sealedforest 发表于 2016-5-2 17:56
说得好，磁浮不但是方便赶飞机的人，也需要方便两地通勤的人，同时也是技术应用于普通百姓的示范，如果脱 ...

付得起20元票价就成为你口中的富人？你别把别人想的太没钱了

圭村长沙人

sealedforest 发表于 2016-5-2 18:54
请尽量用回复，不要用点评的方式，那样我没有办法回复你的一些观点。但是很明显，你的观点的确是站在少 ...

价格还没出来不必这样争。
最主要的一点是，磁浮建设的初衷确实不是为了沿线通勤的旅客，主要还是为了空铁联运。从两端是两个城际甚至是省际的交通枢纽，以及预留的站会展中心站和汽车城站就知道这个项目的服务主体是外地人，尤其是空铁联运的以及未来来长沙参展、购车的客流。
中间的榔梨站也通勤客流也不是那么大，毕竟长沙南也还算是近郊，即便把磁浮当地铁价格算的话，转地铁进城的时间和钱放在每天也不是一笔小数额。所以榔梨这个站设置的意义更大可能还是为了芙蓉区东南和榔梨周边的旅客去机场，并且与未来可能的长株城际实现换乘。
综上，磁浮的客流本地与外地客流可能是五五开甚至是四六开，毕竟本地开车去机场也很方便。即便是本地的一年坐个一两次也不会太在意那个20块钱，就一包烟的事情。而外地旅客对于价格的敏感性更是没那么严重，毕竟外地人追求的更多是时效而非性价比，人家急着赶高铁、飞机呢。
而且磁浮是PPP+试验线，不像地铁是纯公益性+量产多年技术成熟，所以贵点也没什么。如果你一定要本着便宜到死最好2块钱的想法的话，你还是去挤114吧，毕竟磁浮不少你一个。

圭村长沙人

sealedforest 发表于 2016-5-2 18:54
请尽量用回复，不要用点评的方式，那样我没有办法回复你的一些观点。但是很明显，你的观点的确是站在少 ...

价格还没出来不必这样争。
最主要的一点是，磁浮建设的初衷确实不是为了沿线通勤的旅客，主要还是为了空铁联运。从两端是两个城际甚至是省际的交通枢纽，以及预留的站会展中心站和汽车城站就知道这个项目的服务主体是外地人，尤其是空铁联运的以及未来来长沙参展、购车的客流。
中间的榔梨站也通勤客流也不是那么大，毕竟长沙南也还算是近郊，即便把磁浮当地铁价格算的话，转地铁进城的时间和钱放在每天也不是一笔小数额。所以榔梨这个站设置的意义更大可能还是为了芙蓉区东南和榔梨周边的旅客去机场，并且与未来可能的长株城际实现换乘。
综上，磁浮的客流本地与外地客流可能是五五开甚至是四六开，毕竟本地开车去机场也很方便。即便是本地的一年坐个一两次也不会太在意那个20块钱，就一包烟的事情。而外地旅客对于价格的敏感性更是没那么严重，毕竟外地人追求的更多是时效而非性价比，人家急着赶高铁、飞机呢。
而且磁浮是PPP+试验线，不像地铁是纯公益性+量产多年技术成熟，所以贵点也没什么。如果你一定要本着便宜到死最好2块钱的想法的话，你还是去挤114吧，毕竟磁浮不少你一个。

清明上河图

突然发现我也成富人了 谢谢抬举

韵松听雨

sealedforest 发表于 2016-5-2 18:00
照你这么说，40元的票价也不贵啊，因为“一年能坐多少次”？价格贵不贵是要考虑性性价比的，上海的磁浮， ...

我不是富人，我觉得20元可以接受，觉得贵的可以不坐，本来就是这个道理，总而言之去机场的途径多元化了。你觉得贵你不坐，我觉得不贵我坐，市场不就是干这个的么。我不知道你说的社会效益是什么？磁悬浮不是用来上下班通勤的，也不是为了满足所有消费群体需求的。

colatea

10元是普通人，20就是富人了。。。这个判断标准，那我觉得20挺好

colatea

圭村长沙人 发表于 2016-5-3 05:05
价格还没出来不必这样争。
最主要的一点是，磁浮建设的初衷确实不是为了沿线通勤的旅客，主要还是为了空 ...

对，就是这样。支持

力拓

看看磁浮这定价,我到是更担心长株潭城铁的定价.

sealedforest

定价不是那么简单的，这个项目既有企业出资也有政府出资，所以既要考虑经济效益，更要顾及社会效益，更何况是长沙和湖南的示范工程，它的定价也会影响其它类似项目（比如城铁等）的定价。不是10元和20元哪个就穷了，哪个就富了，不要只看一个回帖就断章取义。

你从哪个角度考虑问题，反映的是你更多考虑了哪些人的利益，或者哪些方面的利害关系。

sealedforest

圭村长沙人 发表于 2016-5-3 05:05
价格还没出来不必这样争。
最主要的一点是，磁浮建设的初衷确实不是为了沿线通勤的旅客，主要还是为了空 ...

是的，我基本支持你的想法。

没必要有多便宜，只期望跟全国同类项目相比，具有更好的性价比，更好的社会经济综合效益。

lem

20也贵，你不坐呗，坐公交也可以啊，磁悬浮只是多给人一点选择，不挺好吗？也就和大巴的价格差不多，比起大巴可好多了，投资也大多了

DZWMY

20。。。机场大巴好像是26还是多少来着？但是大巴方便得多啊，这个又不延伸到市里。。。

DZWMY

20。。。机场大巴好像是26还是多少来着？但是大巴方便得多啊，这个又不延伸到市里。。。

juniper

星空之旅 发表于 2016-4-26 23:11
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAxMjUwNjQwMg==&mid=2649397832&idx=1&sn=9ec7b24c4b5dacdbe8347e3 ...

难怪你早就知道 微信现在删了 果然独家内幕。就是不愿意相信这个事实