南宁吴圩机场改扩建工程进度跟踪（T3主航站楼封顶）

franks

zhangge0506 发表于 2023-10-29 17:48
我说不对，其实民间有很多有效的建议，但是都会被人以这不行那不行的理由搪塞掉，如果再说提多一点建议， ...

后面那个方案是正解，部分南宁站的车改吴圩机场始发终到

1817719952X

franks 发表于 2023-10-30 16:19
感觉要开一些始发终到机场才能培养客流，直接开到崇左又亏钱严重

也不是没开过啊，……而为什么都开不下去，还不是因为客流不行吗。

当时三四月份还开很多吴圩机场～南宁短途车的时候，经常一趟车就三四十个人坐，明明一辆大巴车就能解决的事，……

始发终到机场有个大问题，就是适合航空旅客出发的时段往往不适合航空旅客到达的时段，所以必然有一边客流惨淡。你比如说，假设早上九点半有一趟终到吴圩机场，那它肯定要马上立折回去，总不能一组车底就放在那里一两个小时吧？那这个时间段肯定就不是航空旅客密集到达的时段，回去肯定是拉空跑。而且，九点十点这个时间，崇左南也有两趟车过来，已经能够解决需求了。

所以肯定不会这么开，下午也是一样道理。晚上就更不用说了，平时谁爱坐红眼航班？……之前开过的，要么延长崇左南，要么直接取消，不就是这样吗，

周武汉南

你不开动车，机场大巴可是等到最后一班航班后才收车！很敬业

peyy

周武汉南 发表于 2023-10-30 21:43
你不开动车，机场大巴可是等到最后一班航班后才收车！很敬业

开一辆机场大巴的成本低呀，动车当然比不上

自由奔跑

因客流需要：
1.2023年11月11日至12月10日加开桂林北—南宁东D9631次;
2.2023年11月11日至12月10日加开南宁东—崇左南D9641次、崇左南—南宁D9642次、南宁—崇左南D9643次、崇左南—南宁东D9644次、南宁东—崇左南D9645次、崇左南—南宁D9646次、南宁—崇左南D9647次、崇左南—南宁东D9648次；
3.2023年11月11日至12月10日加开崇左南—南宁东D9650次；
4.2023年11月1日—30日恢复开行桂林北—昆明南G4722/3次、昆明南—桂林北G4724/1次。

franks

1817719952X 发表于 2023-10-30 18:58
也不是没开过啊，……而为什么都开不下去，还不是因为客流不行吗。

当时三四月份还开很多吴圩机场 ...

客流时间这个，但是修了轻轨也是面临相同的问题呀，每天晚上基本是到达很少出发，每天早上基本是出发很少到达，只有中午下午傍晚是既有出发又有到达的

兰州中川机场是经常被拿来和吴圩比较的，客流量差不多，那边的机场动车能常年维持在15-20对

自由奔跑

五象园

自由奔跑 发表于 2023-10-31 22:01

西双版按--芒市？这得多不上心啊:@

800202

5432154321 发表于 2023-10-28 15:01
柳州高楼迷放到西南板块，导致新广西人进入华南板块就只见南宁高楼迷，没人知道还有个柳州高楼迷，西南板 ...

《高楼迷》华南主版块有南宁、广州、海口、深圳.....等城市，副版块有桂林、北海、玉林....等城市，隔壁跑去西南版块令人费解！~~~

自由奔跑

持续关注

franks

自由奔跑 发表于 2023-11-1 22:49
持续关注

真的要倒闭了？

大黄蜂带我飞

10月进出港航班量排名

自由奔跑

franks 发表于 2023-11-2 10:48
真的要倒闭了？

不是倒闭，听说是控股问题，这可是不安全因素呀，要更高层面才能处理得

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maxxblue

南宁机场 客运和货运， 此消彼长. 以前客流还在太原福州呼和浩特长春的，现在等于降了一个等级和宁波，温州一样了的。