2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

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智新科技以超薄硅钢迭代提升新能源车电驱品质


很多人逛车展，会盯着大屏、座椅、天幕看；参观制造工厂，会盯着壳体、轴、铜线看。但很少有人会想到，一片薄得几乎能用手撕开的钢，正悄然决定着一辆新能源车“好不好开、省不省电、稳不稳定”。

“用户不会拆开电机看硅钢，但能直观感受到车好不好。”智新科技电机开发室经理李婷说，一片片超薄硅钢深藏于电机内部，用户看不见、摸不着，却决定着整车的续航、散热、动力稳定性与使用寿命。从0.25毫米薄硅钢率先搭载岚图车型，到0.2毫米高端硅钢逐步配套高端电驱平台，再到前沿的0.15毫米超薄硅钢在超级电驱项目中推进开发，智新科技不断以技术攻关夯实产品质量，提升用户用车体验。


一个月攻坚，把仿真偏差变成量产稳定

硅钢每减薄0.05毫米，电驱在CLTC工况下效率就能提升0.3%至0.5%，对应整车续航增加10至15公里。同时，更薄的硅钢能显著降低铁芯发热：一方面提升绝缘材料的稳定性，延长使用寿命；另一方面降低磁钢退磁风险，从而放宽磁钢的耐温设计要求——在保证可靠性的前提下，兼顾降本与提效。

电驱系统历经多年迭代，性能提升空间收窄，每零点一个百分点的效率进步，背后都是大量的联合攻关。“早期新材料应用阶段，钢厂提供的材料参数优异，仿真结果效率很高，但试制后的电机实测效率始终达不到预期。”李婷回忆，控制质量最难的地方，是填补“实验室理想状态”和“量产真实工况”的差距。

智新科技电机研发团队作为应用端，联合研发端、制造端开启协同攻坚。高校作为研发端从微观机理入手，分析冲压、切割工艺对硅钢晶格结构的影响；钢厂作为制造端调整轧制、涂层、冲压参数，严控毛刺，在材料设计阶段就把加工损耗纳入参数模型；智新科技研发团队扎根试制一线，反复测试、迭代参数，修正装配应力带来的性能偏差。

连续一个月，团队每晚召开进度例会，逐项排查因子，闭环问题；钢厂连夜赶制改良钢卷，研发人员加班加点试制、测试、验证。历经多轮迭代，团队最终成功将仿真与实测误差控制在3%以内，电机效率稳步达标，圆满完成节点交付。

更重要的是，这次攻坚经验全部沉淀为企业标准，纳入设计评审清单、防再发机制与PDCA优化体系，把一次紧急突破，变成长期稳定的质量能力。


前置管控+知识沉淀，让质量稳定可复制

为了进一步提升产品质量，智新科技电机开发聚焦两大专项，做实质量提升与风险防控。

一是客户质量专项整治。团队梳理历年来料异常、效率波动、工况偏差等问题，搭建8D、FTA数字化问题数据库，实现问题可追溯、风险可预判、整改可落地。

不久前，退火铁芯出现效率不稳定现象，工程师依托沉淀的数据库，仅用一天就完成问题定位，快速锁定影响因子，联动供应商完成材料分析与工艺优化。过去问题排查靠经验摸索，现在依靠沉淀的知识库，跨部门人员都能快速定位风险，从源头规避同类质量缺陷。

“同时，我们推行原材料前置策划模式，不再被动来料检测，而是在材料研发初期就结合整车高速化、轻量化、超快充趋势，明确铁损、强度、工艺适配等边界要求，从源头降低返工风险，提升产品一致性。”李婷介绍。

二是提升团队能力专项。依托URD内训、“智新学苑”平台，常态化沉淀硅钢应用、铁芯工艺、应力修正、问题排查等实战课程，覆盖研发、工艺、供应链、质检等多岗位，让一线人员懂机理、懂风险、懂管控，把单点经验变成全员质量能力。

在电脑屏幕前、会议室里、试制车间里，工程师日复一日盯数据、调工艺、控细节，把看不见的技术细节，打磨成看得见、摸得着的靠谱品质。用户或许说不清一台好车的技术原理，但能真切感受到，这车高速不掉电、夏天不限速，常年开着依旧稳定省心。

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东风本田两项体系通过CQC审核

中国质量认证中心（CQC）对东风本田网络安全管理体系（CSMS）、汽车软件升级管理体系（SUMS）开展了为期四天的审核工作，最终两项体系审核均顺利通过。

审核期间，专家组先后深入东风本田各业务部门，通过查阅体系文件、开展人员访谈等方式，全面核验网络安全与整车开发流程的融合情况，重点审查软件升级全生命周期的风险管控与可追溯性等内容。本次外审分别依据GB 44495-2024《汽车网络安全管理体系要求》、GB 44496-2024《汽车软件升级管理体系要求》两项GJ家标准，对CSMS、SUMS两大体系的符合性与有效性开展全面评估。针对两项体系，审核组分别召开末次会议，通报审核结论均为“通过”。审核组在充分肯定东风本田体系建设落地成效的同时，客观指出了体系后续有待改善提升的方向。

东风本田副总经理酒井宗敏在末次会上表态，东风本田将全盘接受审核意见，对照专家建议逐项推进落实，并沉淀整改经验，持续提升体系管理能力。

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从武汉到汉诺威：东风氢能战略加速落地


欧亚大陆两端，同频共振。

中国武汉，“东方风起 智绘新生活”东风汽车第十届科技创新周暨首届用户生活节盛大开幕，“天净零碳”计划重磅发布，绘就东风汽车绿色转型新蓝图。

德国汉诺威，第72届国际商用车展同步启幕。东风汽车以“乘东风·氢同行”为主题，携T1平台三款氢能整车、全球首发400kW燃料电池产品亮相，以“全球零碳价值合作伙伴”的姿态站上世界舞台。

一东一西，一内一外。东风氢能战略的全球落子，在这一天清晰浮现。


战略谋定，“天净零碳”锚定氢能新坐标

顶层设计，决定战略高度。

东风汽车董事长杨青表示，面向“十五五”，东风汽车将“全面拥抱人工智能时代浪潮，持续深耕绿色低碳产业领域”。

活动上，东风汽车总经理、党委副书记冯长军发布“天净零碳”计划，以“1331”战略框架为核心，锚定“让用户出行更从容、让产业生态更和谐、让社会环境更绿色”愿景，坚守“为用户让补能像加油一样便捷、为产业联合生态伙伴聚合1000万套以上补能设施、为社会年协同减碳超100万吨”三重价值，依托“智电新汽车、出行新服务、能源新生态”三大支柱，以“一个大脑”精准聚合、智能调度。

氢能，在这一顶层设计中被赋予关键角色。

为什么是氢能？商用车零碳转型的场景需求给出了答案。

长途干线、重载运输、冷链配送等场景，对续航里程和补能效率要求严苛，纯电车型受车辆自重、载重约束，而氢能具备零排放、长续航、快速补能的特性，是商用车全场景、全生命周期脱碳的优选路径。

正如东风汽车商用车事业部副总经理唐竞在汉诺威发布会所言：“氢能，是商用车迈向全场景、全生命周期零碳排放的重要路径之一，也是未来交通具备广阔潜力的清洁能源方案！”

立足GJ战略和行业规律，东风汽车将氢能纳入“天净零碳”核心支柱。


技术筑基，近30年深耕铸就全栈自研

战略落地，技术先行。

东风汽车前瞻布局氢燃料电池研发应用与整车制造，近30年深耕不辍。截至目前，已构建起从材料到整车的全栈自研体系，覆盖20kW至400kW全场景应用需求，在中国40余个城市完成氢能商业化验证，累计运营车辆超10000台。

这是一条从跟跑到并跑、再到部分领跑的技术攻坚之路。

据东风汽车商用车事业部T1-HPM赵峰介绍，T1平台是行业首个基于场景正向开发、软硬件一体化设计的全新平台，涵盖燃料电池模块、储氢模块、动力电池模块、电驱系统模块、中央域控系统、集成热管理模块六大核心模块。六大模块协同发力，凝聚为“低氢耗、轻量化、长寿命、高安全”四大核心用户价值。

数据是最好的证明——

燃料电池领域，400kW氢燃料电池电堆通过催化剂革新与膜电极优化，常用工况效率突破58%；适配400kW电堆的系统最高效率达65%，质量功率密度1350W/kg，动态响应60kW/s，等效寿命达33000小时，支持零下40摄氏度低温冷启动。

储氢与续航领域，储氢模块一次加氢可实现1700公里超长续航；集成热管理模块可实现30余种智能模式精准控温、降低能耗。

整车性能领域，基于T1平台的整车自重低至8.8吨、百公里氢耗小于7公斤、氢堆耐久性突破33000小时，全面满足商业化运营需求。 尤为值得关注的是，T1平台基于大功率燃料电池全工况智能协同控制技术——预见性巡航与V2X融合感知，实现了从被动响应到主动预判的动力系统代际跨越，显著优化长途重卡等效氢耗及燃料电池系统耐久性。

除燃料电池路线外，汉诺威车展现场展出的氢内燃机混动系统，基于东风统一多能源重型发动机平台开发。现场同步展出120kW、150kW、400kW三款氢燃料电池电堆，全面覆盖从轻型商用车到长途干线重卡的全功率段需求，构建起完整的氢能商用车产品体系。

燃料电池与氢内燃机双线并进，东风汽车在氢能技术路线上的布局，不是单点押注，而是全链覆盖。

产品亮剑，三大场景兑现零碳价值

技术的价值，最终要通过产品来兑现。

在科技创新周品牌展区，东风汽车氢能车型集中亮相，覆盖干线物流、资源运输、城市冷链三大核心场景。

东风商用车展出东风天龙KH氢燃料牵引车，面向长途干线运输场景，搭载300kW大功率燃料电池系统，储氢量达64kg，续航超700km，加氢仅需20分钟。整车兼顾轻量化低能耗，配备多重氢系统主动安全防护结构，可实现接近燃油车的补能效率。用户无需大幅调整运营节奏，长途干线物流有了高可靠、可落地的零碳选项。

东风柳汽带来乘龙氢能重卡系列，采用“小氢堆+大电量”氢电增程技术路线，可氢可电，可根据不同区域氢电成本灵活切换能源模式，实现最佳TCO收益。自2024年首款乘龙H7氢能重卡首发以来，已通过规模化市场验证。

东风股份展出4.5T氢燃料电池轻卡，这是东风轻型车首款基于氢燃料平台开发的产品，聚焦冷链运输、城郊配送场景，冷藏车氢耗低至2.5kg/100km，续航超过600公里，15分钟即可加满氢。

在德国汉诺威，东风展台作为科技周海外分会场，基于T1商用车新能源平台的三款全球车型同步首发。

DONGFENG-1，长途干线物流的“耐跑选手”。大氢量、高功率配置，专为长途干线物流开发，搭载东风全新SUPER驾驶室，更大、更舒适，科技感满满。

DONGFENG-2，资源运输路上的“友好搭档”。车辆结合路线补能条件与充电峰谷规律进行精准设计，采用“小氢堆+大电量”氢电增程路线，可氢可电，兼顾舒适性与安全性。

DONGFENG-3，城市冷链配送的“高效卫士”。配备冷冻冷藏双温区冷箱，续航超500公里，覆盖生鲜食材、医药冷链、城际配送等场景。

三款车型，三个场景，一套逻辑：以场景定义产品，以产品兑现价值。

全球落子，从汉诺威输出“东风方案”

武汉与汉诺威的同频共振，传递出一个清晰信号：东风汽车的氢能战略，从一开始就是面向全球的。

“天际扬帆”计划为氢能出海提供了战略框架。东风汽车党委常委、副总经理周锋在科技周开幕式上发布该计划，锚定“125”全球事业布局：“1”个核心根基——在中国筑牢全球智造与出口枢纽大本营；“2”个战略高地——乘用车聚焦欧洲、美洲，商用车深耕美洲、中北亚；“5”个重要支点——在东南亚、中北亚、中东、中北非、澳新五大区域实施差异化资源投入和精准布局。

在商用车板块，氢能正是全球化布局的核心抓手。

唐竞在汉诺威发布会上明确表示：“我们依托已实现全球应用的400kW车用燃料电池核心技术，正式推出定制化的氢能、氢电一体化解决方案，精准适配全球不同市场的货运场景。东风愿以开放之姿、合作之心，携手全球科研机构、供应链、经销商等生态合作伙伴，共塑技术优势、共筑行业标准、共拓全球市场。”

出海的底气，来自产品力与全球化布局的双重支撑。

东风汽车带到汉诺威的，不止是领先的技术与产品，更是一套在商用车市场可复制的氢能商业化解决方案与运营标准。从技术攻关到产业链布局，从区域协同到标准输出，东风汽车已构建起一个完整畅通、稳定韧性的氢能产业生态。

这套“东风方案”，为全球零碳物流提供了可落地、可借鉴的中国经验。

从武汉到汉诺威，从“天净零碳”的战略擘画到T1平台的技术突破，从三大整车的产品矩阵到万辆级规模的商业落地，东风汽车用一场跨越欧亚的双线展示，向世界证明：氢能不是遥远的未来，而是正在发生的现在。

面向“十五五”，随着“天净零碳”计划的深入实施和“天际扬帆”计划的加速推进，东风氢能将在技术迭代、产品落地、规模运营和全球拓展四个维度持续发力。

乘东风，氢同行。东风汽车正以近30年的深耕积淀，与全球伙伴共享一片蓝天，共赴零碳新未来。

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东风400kW燃料电池技术入选“国际新能源汽车创新技术”


2026世界新能源汽车大会“创新驱动与韧性增长”主论坛在海口召开。中国工程院院士孙逢春发布“2026国际新能源汽车创新技术”，东风汽车自主研发的“全功率商用车400kW燃料电池技术”成功入选。

据介绍，东风汽车全功率商用车400kW燃料电池技术，燃料电池系统最高效率达62%，质量功率密度超1000W/kg，可实现-40℃低温启动。该技术全球首次经第三方权威验证，通过10000小时耐久实测，平均单片电压衰减率仅3.29%，据此推算3万小时设计寿命内衰减可控制在10%以内，全面满足49吨重卡全生命周期160万公里的运营需求。搭载该电堆的T1商用车新能源平台，整车百公里氢耗低至7公斤。以氢气终端价25元/公斤，年运营10万公里计算，可为用户节省约7万元燃料费，综合运营成本降低10%。

截至目前，东风氢能领域发明专利突破2000项，位列国内主机厂第一；东风氢能车辆累计投放超10000辆，市场占有率超30%，覆盖全国40余座城市。武汉、十堰基地形成年产5000套电堆系统产能，带动湖北50余家氢能上下游企业集聚发展。

世界新能源汽车大会（WNEVC）是推动全球汽车产业相关方交流合作、实现汽车产业绿色智能转型的重要平台。“国际新能源汽车创新技术”评选凭借其权威性与前瞻性，已成为行业技术发展的风向标。

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硚口区人行道综合整治工作稳步推进


日前，汉口古田二路凯德西城周边人行道完成升级改造，新铺设的沥青路面一眼望去，路面平整，色彩亮丽，红色人行道间嵌着黄色盲道，一目了然。昔日地砖碎裂、坑洼积水的画面不复存在。




变化，先从告别“补丁路”开始。

“以前经过这里总要减速躲坑，下雨天还总是溅一身水”一位正在路边休息的外卖小哥说道，“现在的沥青路面平坦多了，送餐也快了几分钟。”

古田二路凯德西城位于解放大道与古田二路交汇处，周边有地铁1号线古田二路站，多条公交线路环绕，日均人流车流密集。其周边人行道长期承受高频人流和电动车碾压，步砖松动、碎裂等问题反复出现。此次改造没有延续“哪破补哪”的老办法，而是结合实际通行需求，彻底焕新。他们对原有破损严重的约2000平方米步砖及基层进行破除后，采用“级配碎石+混凝土+沥青砼+彩色沥青砼面层”的方式进行改造，提高路面承载能力。红色沥青路面耐磨、防滑，与黄色热熔盲道搭配，既保障了路面的平整、耐用，还与周边商圈环境相得益彰。





“路好了，客人进店也愿意多走两步了。”一位商户负责人笑着说。古田二路凯德西城作为硚口区重要商业节点，周边道路品质直接关系到商场形象和客流吸引力。此次人行道改造，不仅提升了商圈周边的整体环境品质，也为商户经营和市民消费创造了更好条件。

“今年武汉市民生实事提出要实施人行道破损路面修复、‘零高差’改造等综合整治提升工作，古田二路正是我们人行道综合整治的一个尝试。”硚口区城管局工作人员介绍道。

事实上，今年以来，硚口区人行道综合整治工作已在多条路段同步推进，解放大道双厂巷、武胜路、古田二路凯德周边等多处人行道焕然一新。从一条路到多条路，从单点改造到片区推进，硚口区正在推动人行道品质整体提升，让更多市民在“脚下”感受到实实在在的变化。

周边居民们说，改变的是路面，温暖的是人心，优化的是环境。

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校地双向赋能 蔡甸区开展“学子聚汉”校园引才行动



蔡甸区组织辖区重点企业组团，先后走进武汉船舶职业技术学院、湖北大学，开展“就在武汉 甸定未来”专场校园招聘活动，把优质岗位送到校园一线，为区域冲刺千亿城区集聚青年人才。

本次招聘紧扣蔡甸“3+3”先进制造业产业发展需求，精准对接高校学科设置，打通毕业生就业“最后一公里”，推动校地人才供需双向匹配。

蔡甸区人社局携手武汉船舶职业技术学院开启专场招聘。30家辖区优质企业集中揽才，释放岗位830余个。格力、新锐合金等重点企业现场推介，岗位聚焦智能制造、电子信息等领域，与学校船舶、电气、机械等优势专业高度契合。当天现场达成就业意向580余人。

武汉船舶职业技术学院新校区正加快落地建设。蔡甸区将以此为契机，深化校地常态化对接，依托院校学科资源优势，推动人才双向流动、科创平台共建、科研成果落地转化，实现产业需求和人才供给同频共振。

引才团队转战湖北大学。结合学校学科特色，蔡甸精选智能制造、汽车零部件、新材料、智能家居领域优质企业，提供340余个研发、技术、运营类岗位。现场设置就业服务专区，同步开展人才政策宣讲、简历指导、求职咨询等公益服务，细致解读落户、住房、就业补贴等利好政策。飞泰智能装备、新晖、恒通诚、森澜生物等多家企业广纳贤才，不少毕业生完成简历投递与首轮面谈，共有350余名毕业生现场达成就业意向。

作为工业重点区域，蔡甸坚持“工业立区、工业兴区、工业强区”，聚力打造环后官湖科技创新发展带，建设武汉西现代化产业集聚区，加强与车谷、光谷联动协同，产业发展对青年人才的需求持续增长。

近年来，蔡甸不断深化政校企协同合作，搭建实习实训平台，探索订单式人才培养，持续优化人才落户、住房保障、就业补贴等配套政策，厚植引才育才留才的良好生态。蔡甸将持续落实“学子聚汉”工程，优化政策供给，完善就业创业全链条服务，为来蔡青年搭建广阔干事创业舞台，为区域高质量发展积蓄青年力量。

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攀升科技携手阿里国际站，让Accio走进跨境电商产业一线


攀升科技与阿里国际站合作授牌暨攀升跨境电商产业园区揭牌仪式举行。现场，攀升科技获授“阿里国际站AccioWork企业版渠道服务商”，攀升跨境电商产业园区同步揭牌。两块牌子背后，指向的是同一件事：让经过真实业务验证的AI能力，从服务一家企业走向服务一批企业。

此次合作的核心，是把Accio带进武汉跨境电商产业一线。作为阿里面向中小企业打造的全球电商AI工作台，Accio正在加速融入中小企业的全球生意。企业提出经营目标后，它能够拆解任务，并调用不同的专业Agent协同执行，将市场洞察、选品发品、店铺经营、客户接待等原本分散在不同岗位和工具中的工作串联起来，减少重复操作，让经营者把更多精力投入市场判断和业务决策。数据显示，全球已有超1000万中小企业在用Accio做生意。这也意味着，攀升科技的角色开始从“使用AI做外贸”转向“帮助更多企业用AI做外贸”。依托渠道服务商身份，攀升科技将面向武汉外贸企业和产业带企业，开展Accio的部署、培训和运营陪跑，把平台的Agent能力与自身跨境经营经验结合起来，帮助企业降低AI应用门槛。其输出的不只是一个工具入口，而是一套围绕真实经营任务展开的人机协作方式：企业负责判断目标、沉淀经验，AI负责拆解任务、调用工具并推进执行。

同步揭牌的攀升跨境电商产业园区，则为这份能力提供了真实落地场景。园区将沿着“研学引流、人才实训、OPC创业、AI赋能、产业集聚”的路径推进，不做简单的办公空间，而是尝试把Accio、真实供应链和企业服务组织在同一个场域中。对初创团队而言，可以在真实业务任务中学习如何使用AI分析市场、组织商品信息和响应客户；对成熟企业而言，则可以借助专业Agent补足跨境经营环节中的重复性工作，让有限的人力更多投入市场判断和客户决策。支撑这一模式的，是攀升科技“真工厂、真出海、真园区”的产业底座：生产线、测试、包装和出库等制造环节可现场感知；选品、一件代发、跨境运营等全链路经验已在海外市场真实跑通，并向创业者开放共享；展厅、产线、实验室、研学和创业空间集中于园区之内。在此基础上，园区计划以OPC为最小创业单元，以Accio和攀升供应链为能力放大器，并逐步引入物流、货代、财税、合规、营销等服务机构，形成“AI工作台+真实场景+产业服务”的创业孵化闭环。

授牌、揭牌只是起点。下一步，攀升科技将依托木兰云创OPC社区、跨境电商产业园区，把Accio更深地嵌入人才实训、创业孵化和企业经营场景，推动AI能力从少数企业的效率工具，逐步转化为园区企业可以学习、使用和持续迭代的公共能力。此次合作的意义，也不止于“多了一家渠道服务商”，而在于探索一种新的区域产业服务模式：由平台提供AI工作台，由龙头企业提供真实业务与供应链场景，再由园区完成能力扩散，让更多企业以更低门槛参与全球生意。

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天空领域迁转落户江岸区


近日，专注于无人机及低空经济领域的综合性平台企业——湖北天空领域科技发展有限公司正式迁转落户江岸区。

作为“长江岸 创未来”大湾区投资合作大会的重点对接项目，该企业的落地标志着江岸区前瞻布局低空经济赛道、以应用场景牵引新兴产业集聚迈出实质性一步，也是大湾区创新力量与中部产业腹地深度对接的生动注脚。
企业落地后，其行业解决方案能力、培训体系和渠道资源，有望与区域低空经济生态形成双向赋能——企业获得场景与市场，区域获得技术与服务能力，共同推动低空经济从概念走向常态应用。

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全市三季度软件信息产业链工作会议在江汉区召开

市RDCW会主任、市软件产业链链长胡立山率队赴江汉区，督导全市软件信息产业链三季度工作落实情况。江汉区长郭小平、副区长任恒丽陪同。

胡立山主任一行先后实地走访联通（湖北）产业互联网有限公司、武汉星睿创客传媒有限公司，详细了解企业发展历程、核心业务布局、场景落地应用等情况，并与企业负责人深入交流。随后召开软件产业链推进会议，听取市直有关部门、各区软件信息产业链2026年三季度工作总结。

胡立山主任对有关区和部门推进软件产业链发展所做的工作给予肯定，并结合当前产业发展形势，就下一步工作提出四点要求。

会上，任恒丽副区长重点介绍了江汉区软件信息产业链发展工作成效，并表示将认真落实胡立山主任工作要求，紧盯全年目标任务全力冲刺，持续稳增长、强服务、抓落实，推动全区软件和网络安全产业高质量发展再上新台阶。

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硚口区举行脑机接口产业对接会

近日硚口区组织优安医学（深圳）有限公司与省第三人民医院开展脑机接口产业对接座谈。

会上，优安医学重点推介了其在非侵入式神经调控、AI脑电采集、多模态大模型等前沿领域的技术布局，以及“一人一模型”个性化精准干预模式在言语康复、脑病监测等临床场景的应用探索。省第三人民医院院长方亮介绍了医院在脑科学、康复医学等领域的临床资源与科研基础，表示医院拥有神经内科等省级重点专科，在脑卒中康复、神经调控治疗等领域经验深厚，与优安医学技术方向高度契合，期待双方开展实质性合作。

经深入交流，双方在共建脑机接口临床数据平台、联合开展科研攻关、推动技术成果转化等方面达成初步共识，标志着政医企三方协同创新迈出坚实步伐。

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精工（武汉）创新研发有限公司落户黄陂区


近日，精工（武汉）创新研发有限公司落户黄陂区横店街道精工复材基地。经营范围涵盖工程和技术研究和试验发展、新材料技术研发、高性能纤维及复合材料制造与销售、汽车零部件研发、民用航空材料销售、碳纤维再生利用技术研发等。

精工（武汉）复合材料有限公司持股80%，浙江精工集成科技股份有限公司持股10%，浙江华创碳纤维科技有限公司持股10%。该公司成立后，将与精工已在黄陂区布局的复合材料智能制造基地形成协同，进一步充实黄陂新材料领域创新力量。

未来黄陂区将持续做好服务保障，支持企业开展创新研发。

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武汉市轨道交通12号线 二期及调整工程顺利通过人防专项验收

省人防行业专家组、市国动办、地铁集团、十二号线建设运营有限公司、相关参建单位代表参加验收。





验收人员踏勘现场，查看了竣工资料，现场检查了汉口火车站北广场站、新春站两个站点人防工程战时防护系统、防护设备、孔口及风水电管道、防爆地漏等预留预埋项目。




随后，召开了专项验收评审会，设计、施工、监理等单位分别汇报了项目建设情况。专家组经过评审，对防护工程质量、平战快速转换设计等，给予了高度肯定，一致同意验收。

此次顺利通过验收，为轨道交通12号线二期及调整工程工程按期投入初期运营奠定了坚实基础。

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楚国狂人 发表于 2026-9-30 11:53
化肥等一些产品不让出口

主要还是车的原因，湖北7、8月汽车产量才7万辆，不到安徽的四分之一、河南、湖南都快是湖北的两倍了…….直接掉到了15名了甚至不如四川。

睡哈子

远方的家 发表于 2026-9-30 11:44
利润增速怎么比1-7月慢了那么多，大神解释下什么原因

长存拿900亿增量，其他产业拿300多亿增量，后面的增量300多亿才是湖北的正常水平（浙江增量才300多，工业产值都快湖北三倍了），就这增速已经不低了，长存的增量是周期性的，是预期之外的增量。

睡哈子

aristot 发表于 2026-9-28 12:27
不用过多在意中科大，北京联想和双胖科大讯飞就能把中科系的底色看清。中科院微电子所这几年不跟湖北日报 ...

联想2025年营收都接近6000亿了，今年估计接近8000亿，是有多大能耐看不上联想，你就是那种人云亦云的人吧。另外别用科大讯飞碰瓷联想了，科大讯飞算根毛。而且联想实打实每年在武汉贡献几百亿产值和几百亿的出口。