2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

RISTIANCO

Atomu 发表于 2026-9-29 17:52
是新洲自己不想吗，怕不是上面主推项目有先后缓急

新洲现在财政不太行，没什么钱。

ttyy1122

湖北文旅最新宣传片——《极目楚天，知音湖北》

发布时间：2026年09月29日15:15 来源： 荆楚网 ​（湖北日报网）


视频链接，时长2分钟：http://news.cnhubei.com/content/2026-09/29/content_20215544.html

亲自冒汗

大武汉砖瓦匠 发表于 2026-9-29 17:05
你就是一个外行，连经济基础决定上层建筑都不懂，居然认为北京不是经济中心？北京怎么可能丢失经济中心？ ...

你作为内行，一定有内行的信息渠道。请先讲讲“北京是经济中心”的信息来源，再讲讲“北京可以做经济第一城”的依据。

whblue889

abcdefgjn 发表于 2026-9-29 21:49
买房贴息来了，首套房，120平以下，总价150万以内，贴息5年，年化1一个点，贴息贷款本金上限100万以内。

...

补贴的几万还不够房子半年跌的。
这个政策对武汉这种城市意义不大，感觉更像是一个让人贷更多贷款的政策：以前可以全款的，现在为了好这个羊毛贷一点。以前可以少贷的，现在就多贷一点。
这个政策更多的像是在给银行拉业务。

lks0011

2027年GDP统计新办法，对武汉有多大的影响！！！！

远方的家

利润增速怎么比1-7月慢了那么多，大神解释下什么原因

楚国狂人

远方的家 发表于 2026-9-30 11:44
利润增速怎么比1-7月慢了那么多，大神解释下什么原因

化肥等一些产品不让出口

路筱河潺潺

楚国狂人 发表于 2026-9-30 11:53
化肥等一些产品不让出口

有可能，瞅了眼宜昌荆门8月各项数据下滑比较多。本地的话，汽车？肯定会拖一点后腿。。

whblue889

今年工业企业效益一直在下滑，中东战争导致的供应链危机，中美斗法导致的关税障碍，都大大降低了工业产出。
新能源汽车今年也是一直在下跌，企业怎么好的起来，压根好不起来的。

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新洲区9个重点农商文旅体融合项目正式签约

武汉市新洲区城市规划馆热力升腾，新洲区农商文旅体融合发展会议暨金秋消费季推介活动拉开帷幕。现场，9个重点农商文旅体融合项目正式签约，总金额约73.92亿元，涵盖现代农业、温泉康养、综合金融服务、数字平台、户外露营等多个领域。

此次签约中，两个体量最大的项目尤为引人瞩目。广东芯鲜派现代农业集团有限责任公司，在涨渡湖街建设新洲芯鲜派智慧果蔬5.0产业园，分三期建设，一期建设约22.7万平方米产业园，包含智能玻璃温室、生产配套及综合功能区。

“我们将运用AI、物联网、智能采收分拣、水肥一体化等全套智慧农业技术，打造集智慧种植、科研研发、农旅研学、农产品加工销售于一体的绿色智慧农业产学研示范基地。”广东芯鲜派现代农业集团有限责任公司市场部业务经理栗纲说。

同时，武汉农村商业银行新洲支行与武汉问津农文旅集团签署战略合作协议，提供授信额度，支持其在新洲区实施农文旅融合、现代农业、生态康养、乡村振兴等重点项目。

“本次授信将覆盖问津酒店、游艇小镇、徐古温泉康养、涨渡湖水上森林、全域土地综合整治等多个项目，助力区域农商文旅产业协同发展。”武汉问津农文旅集团相关负责人表示。





现场，一批各具特色的文旅体验、康养度假和现代农业项目，进一步丰富新洲区乡村产业业态，完善产业配套。

武汉聚垒科技有限公司，打造集水岸食养体验、精品山居住宿、在地农产品转化、乡村空间活化于一体的示范项目；

武汉通禅湖文旅发展有限公司，在道观河石寨村打造“生态疗愈＋田园养生＋户外体验”主题露营基地；

武汉乘远文化旅游有限公司，在徐古街道柳河村打造银河谷温泉度假区。武汉锦绣滨水农业发展有限公司，在李集街林埠村建设武汉锦绣滨水产业园康养项目；

武汉裕禾农业科技发展有限公司，在潘塘街建设现代农业产业园，打造香料小镇。

项目引进来，游客怎么玩得顺？

新洲区推动湖北华夏悠悠民宿有限公司，打造一站式在地深度游玩线上服务平台，通过自研AI智能讲解、民宿SaaS管理系统，搭建本土地陪服务网络，整合食宿游玩资源，发展小众文旅线路，赋能本地商户数字化转型。

“未来，游客一部手机，就能解锁吃住玩购。”湖北华夏悠悠民宿有限公司总经理袁红林介绍。

游客泡完温泉、露营结束，还能带走什么？新洲区把答案写进文创产品里。

湖北晓渡文化创意发展有限公司，在邾城街开发新洲湖北晓渡农文旅文创项目，挖掘新洲本土文化基因，推动文创产品设计、生产、再加工、展示、销售、服务全链条发展。

新洲麻花、花生油这些熟悉的乡土味道，将和问津文化“组CP”，变成系列文创伴手礼。

“目前我们正联合新洲融媒拍摄江豚主题短剧，依托短剧IP打造江豚系列文创产品，把新洲特色农产品、文旅资源与问津文化外推介出去。”湖北晓渡文化创意发展有限公司总经理刘志平说。

新洲区相关负责人表示，将以此次活动为契机，持续优化营商环境，强化要素保障，推动签约项目早落地、早开工、早见效，以农商文旅体深度融合助力乡村振兴，为武汉都市乡村高质量发展增添新活力。

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全球工程监测“单项冠军”落子江岸

近日，湖北长江斯佩赛杰康仪器有限公司在江岸区岱家山科创城完成注册，全球大型基础工程建设质量及安全监测仪器仪表领域单项技术冠军——美国基康公司正式布局。

此次基康以产品代理及专利技术合作模式，联合中方资本打造由中方控股的中国区域总部，项目将先行落地生产线，后续同步推进总部基地建设，形成集总部办公、研发、生产、销售于一体的发展格局。该项目的落地，是江岸区聚焦产业主赛道、营造硬科技创新发展生态、争当高水平建设武汉区域科技创新中心排头兵的具体成果。

从三峡工程到青藏铁路，从英吉利海峡隧道到美国胡佛大坝，基康的振弦式传感器、光纤传感系统长期守护着全球重大工程的结构安全，市场占有率稳居世界第一。作为全球细分领域当之无愧的“单项冠军”，基康不仅带来了国际领先的精密监测技术，更以全球标杆项目的定位，进一步提升了江岸在数智传感领域的技术实力，为区域高端制造产业链补上关键一环。

当前，江岸区锚定“三区两中心”建设目标，加快构建“2＋3＋X”现代产业体系，全力打造Token经济第一区和水经济策源地。岱家山科创城作为区域重要科创载体，正加快建设数智传感产业园，已形成从孵化培育到产业化的全链条服务能力，集聚了一批精密制造、智能装备领域的创新型企业。扎实的科创生态、开放的场景资源和高效务实的政务环境，是斯佩赛杰康坚定选择江岸的综合考量。

坚持做产业先做生态，把生态建设摆在产业发展的优先位置，斯佩赛杰康的快速落地正是这一理念的生动实践。区投资促进中心立足区域产业布局，精准识别企业与江岸在水经济、重大基础设施建设等领域的战略契合点，推动项目高效落地。

当全球领先的工程安全监测技术与江岸的硬科技创新发展生态深度融合，带来的不仅是单一企业的扎根，更是精密制造领域技术、人才、供应链资源的系统性导入，江岸在高端仪器仪表领域的产业辨识度将进一步提升，为区域经济高质量发展注入持久的硬核动能。

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神龙科技与Momenta达成全球战略合作

神龙汽车科技（武汉）有限公司（以下简称“神龙科技”）与Momenta达成全球战略合作。依托Momenta最新世界模型，双方将联合开发高阶智能辅助驾驶系统，为神龙科技将在武汉工厂量产的标致、Jeep全新车型插上“智能化的翅膀”。

这是神龙科技成立后的首个技术维度的战略级合作。神龙科技总经理吕海涛认为，神龙科技牵手Momenta，不仅是一次智能化技术的深度协同共创，更是一次产业模式的创新探索。

神龙汽车深耕中国市场34年，标致和雪铁龙品牌拥有鲜明的操控与造型设计优势。此外，Jeep品牌则传承了专业越野与全路况底盘调校基因。

Momenta成立于2016年，是全球领先的物理AI公司。2025年，搭载Momenta智能辅助驾驶解决方案的量产车型超过160款，覆盖全球销量前十主机厂中的8家。

汽车产业竞争进入智能化“下半场”，但“智能化不应让品牌失去自身特色，而应让标致、Jeep这样拥有鲜明基因的品牌，在智能时代延续其独有的法系驾控与美系越野个性”，Momenta　CEO曹旭东表示。

根据协议，神龙科技与Momenta将围绕量产高阶智能辅助驾驶方案以及L3等自动驾驶技术研发落地等开展战略合作，共同定义功能场景、共同开发产品体验、共同推进底盘标定与系统适配，让技术真正围绕用户需求展开，让整车为用户服务。

神龙科技与Momenta的合作方案还将接入AI控制指令，基于多模态输入直接生成高层自动驾驶决策，为用户打造专属AI　Agent，让辅助驾驶更接近经验丰富驾驶者的思考方式。

在底盘控制层面，神龙科技与Momenta将联合开发，实现轮端级精细控制，让智能驾驶辅助最大程度还原法系车型特有的驾驶质感，同时具备在非铺装路面与复杂地形下的精准控制能力，带来全新的真越野智能驾驶辅助体验。

据悉，自2027年起，神龙科技的数款全新新能源车型将搭载Momenta领先的世界模型，进入欧洲及全球市场，覆盖越野、城市通勤、家庭出行等多元场景。

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央企落地武汉，到底看中什么？

近日，15家央国企组团来到武汉，探访科创平台、产业园区，做城市的产业合伙人。数据显示，目前在汉央企总数达245家。

这些年，央企和地方的互动十分频繁。最近几个月，重庆在8月份举行了深化ZY企业与重庆的合作座谈会，撬动了千亿级投资；成都在6月份举行了与央企深化合作恳谈会，东方电气、中国商飞等多家央企相关负责人如约而至。

作为国家经济的中流砥柱，央企涉及很多重要行业和领域，不仅资产规模巨大，还拥有丰富的上下产业链资源。这些年，不少央企都在努力开启“第二增长曲线”，一个重要变化就是向以科技创新为驱动力的“智慧型增长”转变。

2025年，GWY国资委为中央企业负责人举办的研讨班上披露一组数据：2022年至2024年，ZY企业研发经费连续3年突破万亿元，投入强度高于全国平均水平。

这次央国企组团来武汉，双方寻求的合作机会集中于科技创新。组团来汉的央国企所在行业包括空天信息、数据科技、集成电路、光电子等，都属于新质赛道。

武汉为央国企量身打造的合作入口清晰务实，包括诚邀央国企落地区域总部、研发中心，打造先进制造绿色样板，布局智慧物流、跨境电商等新业态，做强枢纽经济等。不是单纯“争取资金落地”而是主动“供给机会、开放场景”。

央企究竟是如何选择城市的，央企和城市之间是怎样的关系？

我国的央企主要有四类：
第一类是gwy国资委监管的实业类央企，目前共99家；

第二类是财政部监管的金融类央企，包括国有四大银行等；

第三类是出版文化类中央企业；

第四类则是烟草、铁路、邮政等行政类央企。

我国的央企总部绝大多数位于北京。在由GWY国资委作为出资人管理的99家ZY企业中，2／3以上总部位于北京；上海有6家央企总部，排名全国第二；雄安新区以4家央企总部排名全国第三；深圳、香港、武汉均有3家央企总部，并列全国第四；广州有2家央企总部，排名全国第五。

这些年，疏解北京非首都功能一直在布局，给了各地努力争取央企总部落户的机会。央企选择落户哪些城市，更多是结合自身发展所需，聚焦主业靠近产业前沿。

比如2021年将总部搬迁回武汉的三峡集团，其主营业务涉及水力发电、风力发电、水资源管理等领域，原本是从湖北迁到北京，又搬回武汉，更有利于自身发展。

中国船舶集团总部搬迁至上海，将大力推进船海创新资源在沪集聚发展，提升船海装备产业发展能级以及产业链、供应链现代化水平。上海一直是先进制造业发展的标杆城市，这也是头部企业加标杆城市的组合。

中国电子集团总部迁往深圳也有迹可循。深圳是全国制造业重要基地，特别是电子制造业有深厚的基础。中国电子集团总部的到来，是实力骨干央企与信息产业重镇强强联手，为国家创造更大价值。

如今，央企都在与城市共创创新生态。

一直扎根武汉的央企中国信科集团，其下属核心企业中信科移动是“光谷七星”中唯一聚焦6G与卫星互联网的企业，其研发的6G全息沉浸式通信技术能实时传递千里之外人物的三维全息影像。

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全新序列首款车型猛士X700开启预售

以“智能越野新生活”为主题的猛士X700技术发布暨预售发布会在杭州举行。猛士全新X序列首款车型——猛士X700正式开启预售，共推出285KM四驱Max、285KM四驱Max+、360KM四驱Ultra三个版型，提供六款取自华夏山河的外观车色和三套内饰配色，预售价24.98万元起，并同步推出五重预售“豪”礼。东风汽车党委常委、副总经理周锋出席发布会。



发布会上，猛士基于上万份用户调研和与近2000位车主深度沟通，提出真方盒子“六看”标尺：开着爽、坐着舒服、智能强、玩得转、扛得住、野得真。先锋体验官娜扎以“验收官”身份逐项验证，并补上“第七看·看颜值”，当场下订成为001号车主，“猛士X700不只是好看，更是拉风。”

作为猛士与华为乾崑战略合作2.0首款重磅车型，猛士X700定位豪华智慧全地形SUV，搭载华为乾崑智驾ADS 5，HUAWEI XMC与HUAWEI XHUD，配合27传感器全维融合感知，提升复杂路况下的障碍识别、路径判断与车辆控制能力。搭载磐石底盘2.0超级悬架，行业首次将MRC磁流变减震器、双腔空气悬架与魔毯预瞄融为一体，座舱冲击感降低超40%，过弯侧倾降低超30%，并获“2026年中国十佳底盘”认证。极猛动力2.0综合功率518kW、轮边扭矩10000N·m。100kW最大发电功率居行业第一梯队，持续保电能力高出行业平均15%；内置13种模式，含一键真AUTO，各种路况全覆盖，进一步降低越野门槛。动力补能方面，68.1kWh宁德时代越野专用电池带来360km CLTC纯电续航，综合续航超1300km。拥有328.8mm最大离地间隙和800mm最大涉水深度。

猛士X700战甲车身2.0基于C-NCAP五星标准开发，高强度钢加铝合金占比88%，热成型钢占比30%，车身扭转刚度达到42416N·m/度。行业首创A柱7层铠甲，15.5吨顶压承载超国标3倍，全系配备9气囊。电池安全方面，高强钢护板加双层聚脲防弹涂层，底部球击强度2200J，是国标14倍还多；从电芯到整包构建六道安全防线，全生命周期高温多点针刺，并做到相邻两颗电芯热失控后，24小时不蔓延。

新车搭载云感魔毯座椅，双127°零重力女王副驾可一键放倒，后排通风、加热、按摩、电调、腰托、小桌板等配置齐备。二排支持一键纯平放倒变为一张2米大床，尾门野趣拓展台承重15kg，850L超大后备箱、56个收纳位、7L车载冷暖箱、6kW对外放电，以及双层隔音玻璃和猛士超级健康座舱，进一步覆盖家庭长途与露营场景。

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东风汽车：把“天净零碳”织成一张网

9月东风汽车总经理冯长军正式发布“天净零碳”计划。记者注意到，东风汽车此次没有把重点放在某一款车型的参数突破上，而是将能源从“产品配置”升级为“体系运营”，提出构建覆盖能源生产、储存、应用、回收全生命周期生态闭环。这一转变，成为观察东风乃至汽车产业绿色转型的重要窗口。

转型之问：为何要从“造车”转向“织网”

当前，中国新能源汽车产销量已稳居全球第一，但产业如何实现可持续发展，是一道必须回答的考题。

这道考题的紧迫性有数据支撑。GWY“十五五”碳达峰行动方案明确，到2030年新能源汽车保有量占比力争达到30%，而截至2026年6月，这一数字仅为13.19%，距离目标尚有近17个百分点的差距。增量端渗透率已逼近五成，存量市场的转型进度却明显滞后。与此同时，交通领域碳排放约占全社会总量的10%，其中八成以上来自公路运输，而重卡单一品类就占道路交通总碳排放近40%。这意味着，仅靠提升新车渗透率，不足以完成交通领域的降碳任务，必须从能源生产、储存、应用、回收全链条入手。

这正是东风发布“天净零碳”计划的深层逻辑。过去，车企谈新能源，往往聚焦于某一款车的续航、能耗、充电速度，属于“产品配置”层面的竞争。但东风此次将能源上升为“体系运营”，意味着其不再满足于造好一辆车，而是试图打通能源链条的每一个环节。从社会维度看，这是赋能“双碳”、保障能源安全；从用户维度看，这是让补能更便捷、让绿色出行更普及；从产业维度看，这是协同破局、共生共赢。三者同频共振，才催生了“天净零碳”计划。

这既是“东风有信”用户服务品牌对用户的郑重承诺，也是“东方风起2030”计划迈出的坚实一步，更是东风对国家《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》的积极响应。从“产品配置”到“体系运营”，东风的能源战略正在发生深层转变：不追求单一产品的性能突破，而是致力于构建一个覆盖能源生产、储存、应用、回收的全生命周期生态闭环。在记者看来，这是东风对汽车产业未来竞争格局的清醒认知——谁能够把能源链条打通，谁就可能在下一阶段掌握主动权。


路径之答：“1331”框架如何落地

“天净零碳”计划凝练为“1331”战略框架：一个愿景，让用户出行更从容、产业生态更和谐、社会环境更绿色；三重价值，为用户让补能像加油一样便捷、让爱车变成增值资产，为产业联合生态伙伴聚合1000万套以上补能设施，为社会实现年协同减碳超100万吨；三大支柱，以智电新汽车、出行新服务、能源新生态重塑产业范式；一个大脑，以太极大模型为底座，精准聚合、智能调度三大支柱。

这套框架的突破性不在于数字本身，而在于它重新定义了汽车的资产属性。东风联合南方电网首发交流V2G技术，让汽车从单纯的消费品变身为可参与电力交易的移动能源资产。武汉从2026年7月起正式试行V2G价格机制，合肥等地的光储充车网互动示范站也已投入商业化运营。这意味着，电动车不再只是“用电”的工具，还可以“卖电”创造价值，商业逻辑发生了根本性变化。

三大支柱中，智电新汽车是技术根基。在乘用车领域，东风汽车的“量子架构”率先应用2400兆帕超高强度钢，马赫动力混动发动机热效率突破48%；面向未来，东风将以千伏高压、固态电池、分布式驱动、能源管理智能体构建智电新架构，实现整车续航突破1000公里、百公里能耗进入9度电时代、充电5分钟续航500公里。商用车领域，东风在氢燃料电池领域拥有全球首个400kW车用燃料电池单堆落地、运营规模连续多年行业第一、国内首个完整氢能产业链布局、氢能专利数量行业第一等四项全球及行业第一，实现15分钟加氢、1700公里超长续航。出行新服务着力织密补能网络，筑牢城市5分钟补能圈和干线补能路网，实现一个APP畅行全国。能源新生态将为每一块动力电池建立专属数字档案，打通电池生产、使用、回收、再生完整闭环，依托绿电溯源技术打通5000公里零碳运输走廊，让每一台新能源汽车都化身为绿色能源节点。

三大支柱之上，以太极大模型为底座构建的“能源管家”智慧大脑，将实现实时感知、秒级预判、最优调度。按规划，今年智慧大脑将上线，V2G车型与固液混合电池量产上市；2027年，智电新汽车亮相，氢能重卡突破万辆；2030年，建成全国最大补能聚合平台和国家级车网互动柔性调节资源池。

东风汽车第十届科技创新周现场，东风汽车携手中国南方电网、中国石化湖北分公司、国家电网湖北分公司、中国充电联盟、星星充电、宁德时代等合作伙伴，共同启动“东风天净零碳合作伙伴计划”。在记者看来，这张网络能否织成，关键不在于单点技术是否领先，而在于各个环节能否真正协同起来。东风显然意识到了这一点，开放合作的姿态，正是对协同逻辑的回应。



行业之思：从“产品输出”到“体系输出”

将“天净零碳”计划放在东风第十届科技创新周的整体框架中观察，其战略意味更加清晰。同一天，东风还发布了具身智能汽车全域守护计划和“天际扬帆”计划。东风三大计划分别锚定能源生态、安全范式和全球布局。央企体系内，三大战略计划在同一场合、同一时间节点集中发布，这本身就是一个耐人寻味的信号。

一条清晰的主线浮出水面：一家拥有57年历史的汽车央企，正试图完成从“产品输出”到“体系输出”的跨越。对东风而言，这意味着从“制造导向”向“运营导向”的深层转型，从“卖车”向“卖能源服务”的价值进化。对行业而言，东风探索的意义在于，它打破了过去各家车企在能源领域“各自为战”的孤岛格局，推动竞争从单一产品参数转向全生命周期生态体系。谁能够把能源生产、储存、应用、回收真正贯通，谁就可能在下一阶段竞争中掌握定义标准的能力。

当然，这套体系化打法能否真正跑通，还取决于东风能否完成一次从“制造导向”到“运营导向”的深层转型。零碳、安全、全球化，在这三条战线上，东风还各有一场硬仗要打。但至少从“天净零碳”计划的框架来看，东风已经不再满足于在单一产品上追求性能突破，而是致力于构建一个覆盖能源生产、储存、应用、回收的全生命周期生态闭环。把“零碳”从口号织成网络，需要的不仅是技术，更是耐心、定力和开放协同的生态思维。这条路很长，但方向已经清晰。

东风以“天净零碳”计划作答时代之问，既是在为自身高质量发展筑牢绿色底座，也是在为汽车产业可持续发展提供一份可观察、可参考的央企方案。57年造车积淀、超6400万用户信赖，是东风的底气；而这张正在编织的能源生态网络，或许将决定它在下一个57年里的位置。