苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

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7号线在苏州北没通之前客流也就这样了，6号线得靠苏州东站来救，连接交通枢纽才是解决客流最效率的办法

CaptainKenway

国家地理-CNG 发表于 2025-8-8 14:48
但是它的主城区人口密度还是很强大的，而且由于它的职能机构、高校、业务办理点高度集中，所以通行需求量 ...

靠资源发展型城市，特点就是主城区强郊县弱，因为大学医院国企事业单位金融机构等等基本都聚集在主城，而郊区乃至下辖县（已强行并区）就没有或者很少这些资源，导致主城和郊县差距两级分化。
这和苏州无锡这类靠地缘发展的城市截然不同，这类城市基本均衡发展，密度平均且不大。

第一类的这种情况，个人观点应该优先提升主城内的线路密度，向周边有节制的延申，步步为营，而不是各种跨省的长线路。也就省会有财政优势，不然很多建设都太超前了，财政上很难负担。
第二类的情况，由于人口分散，无论主城线路还是郊县线路，其实都很难搞。或许这类城市应当适当打造一两个高密度中心。

CaptainKenway

国家地理-CNG 发表于 2025-8-8 14:49
就好比萝7的线位或者说在南京市区的位置，和苏7差不多，但是一边是近30万的客流，一边只有10万

苏7比不了，苏7在我看来是最差的路线

zwjread

2025年8月9日（星期六）苏州地铁线网总开行3792列次，运营里程12.04万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量215.6万人次。

sjzslz

昨天拿下第12 久违

zhu0715

八月以来第12的次数越来越多了

zhu0715

CaptainKenway 发表于 2025-8-9 23:01
靠资源发展型城市，特点就是主城区强郊县弱，因为大学医院国企事业单位金融机构等等基本都聚集在主城，而 ...

是的 南京就是典型的政策型城市（非贬义） 这类城市的地缘天赋决定了它们的上限其实不高

nirui

8.9客运量215.6，对比去年同期+4.81%，对比上周同期+27.58%，进站127.8；其中1-8、11：40.9、35.9、27.1、38.9、17.3、19.3、7.9、11.3、17.0，对比去年同期+3.41%、-8.45%、-6.09%、-5.21%、-17.58%、+29.59%、+111.55%、—、-2.31%；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.24（97.32%）、0.56（48.01%）、0.61（46.96%）、0.62（41.69%）、0.27（21.23%）、0.41（30.43%）、0.15（12.74%）、0.27（20.84%）、0.29（28.16%）；客运量前三：苏州火车站10.7、乐桥9.9、东方之门9.7  

苏州竟无机场

nirui 发表于 2025-8-10 13:29
8.9客运量215.6，对比去年同期+4.81%，对比上周同期+27.58%，进站127.8；其中1-8、11：40.9、35.9、27.1、3 ...

好奇有没有工作日纯早晚高峰的数据，可以看看各线路平峰客流的占比，特别是5678

nirui

苏州竟无机场 发表于 2025-8-10 13:58
好奇有没有工作日纯早晚高峰的数据，可以看看各线路平峰客流的占比，特别是5678

23年6月到24年1月这段时间我这儿还能看分时段各线客流和进站前三车站，你可以翻翻这个帖子里我以前发的这些

建康

这几天在四川四姑娘山玩，呵呵，人家的都四轨道交通大建特建，轨道交通都修到高原雪山去了，苏虞张平原人口稠密地区的轨道交通这里有困难那里有问题，呵呵呵呵呵

zimmer89

建康 发表于 2025-8-10 14:35
这几天在四川四姑娘山玩，呵呵，人家的都四轨道交通大建特建，轨道交通都修到高原雪山去了，苏虞张平原人口 ...

如果给苏州一样的转移支付，地铁能村村通。

xzy9077

yingsh12345 发表于 2025-8-9 01:35
南京7和苏州2号线位置差不多，大部分经过的都是传统核心城区，苏7相城段很多都是厂区，怎么和南京7号线比

7的厂区在湖西和郭巷，相城澄阳路沿线算是当年退二进三最好的地段了

xzy9077

nirui 发表于 2025-8-9 10:53
8.8客运量221.1，对比去年同期+19.93%，对比上周同期+5.21%，进站131.2；其中1-8、11：40.1、38.9、28.8、3 ...

暑假发现4号线都日常低于12了，看来游客确实被6号线分流了不少

zimmer89

xzy9077 发表于 2025-8-10 15:27
暑假发现4号线都日常低于12了，看来游客确实被6号线分流了不少

是的，另外还有之前4支的客流拆出去给7号线了。