2026年铁路一季度调图

国家地理-CNG

长洲府尹 发表于 2026-1-20 18:14

有没有地级市的

国家地理-CNG

长洲府尹 发表于 2026-1-20 18:14

搞不懂为什么吊热的车站离市区最近，人口最多，车次还没张家港多，难道只是因为张家港枢纽功能更强吗，吊热也就比太仓多一点点车次，而且始发车和精品车都很少，去武汉方向好像连走宁蓉的车都没有

Mihimaru

国家地理-CNG 发表于 2026-1-21 01:39
搞不懂为什么吊热的车站离市区最近，人口最多，车次还没张家港多，难道只是因为张家港枢纽功能更强吗，吊 ...

4条到发线限制收发能力了吧

SleepyJoeBiden

国家地理-CNG 发表于 2026-1-21 01:39
搞不懂为什么吊热的车站离市区最近，人口最多，车次还没张家港多，难道只是因为张家港枢纽功能更强吗，吊 ...

南沿江西段过江的会在张家港换乘。

Robinson8

长洲府尹 发表于 2026-1-20 18:14

溧阳居然才只有两台四线  同为县级市的宜兴还是两台六线呢

byf0090

Robinson8 发表于 2026-1-21 09:38
溧阳居然才只有两台四线  同为县级市的宜兴还是两台六线呢

宜兴比溧阳等级高

zimmer89

国.家地理-CNG 发表于 2026-1-21 01:39
搞不懂为什么吊热的车站离市区最近，人口最多，车次还没张家港多，难道只是因为张家港枢纽功能更强吗，吊 ...

和苏州园区站一样的毛病，单场2台4线限制停靠。这种车站在排图的时候，本身就会被降级对待。张家港站距离常熟站近，就会优先给张家港站安排。

jeffliao

园区站还有扩大改造的可能性吗？

SleepyJoeBiden

byf0090 发表于 2026-1-21 09:59
宜兴比溧阳等级高

就是人口因素，修宁杭高铁时候溧阳才70w+，宜兴是120w+。

junk496520013

国家地理-CNG 发表于 2026-1-21 01:39
搞不懂为什么吊热的车站离市区最近，人口最多，车次还没张家港多，难道只是因为张家港枢纽功能更强吗，吊 ...

因为常熟站和张家港站距离太近了，才18公里。常熟站到太仓站又一下拉到了48公里。因为张家港的枢纽地位，和南沿江江阴站最高拦停率，策略大多都是张家港停，江阴停，太仓常熟二选一。站站乐连着停的车次比普通二选一停站的车次少。

海鸥飞处彩云飞

国家地理-CNG 发表于 2026-1-21 01:39
搞不懂为什么吊热的车站离市区最近，人口最多，车次还没张家港多，难道只是因为张家港枢纽功能更强吗，吊 ...

我有点不相信我们江阴高铁站在1月26号后只有66个班次，现在应该有80个班次，有的人说是因为江阴高铁站在建设存车线，存车线怎么会影响江阴高铁站班次？反正江阴存车线7月就好了。

zimmer89

jeffliao 发表于 2026-1-21 13:57
园区站还有扩大改造的可能性吗？

如果取消了联络线并且如通苏湖开工后的话，就没完全没机会了。

SleepyJoeBiden

国家地理-CNG 发表于 2026-1-20 15:57
这也就说明虽然浙江看着离我们近，但是我们跟浙江除杭州以外的城市交流真的不多，就比如金华，不是周六的话 ...

因为浙江北上只有沪昆和宁杭两条线路，杭州拦截了浙江大部分向北的交通，浙江是沿海少有的强省会省份，整个浙江的交通几乎全部围绕着杭州，除了宁波因为港口+鸡蛋还能苟一下，其它地方都被杭州压制。

国家地理-CNG

SleepyJoeBiden 发表于 2026-1-21 22:48
因为浙江北上只有沪昆和宁杭两条线路，杭州拦截了浙江大部分向北的交通，浙江是沿海少有的强省会省份，整 ...

嗯，而且浙江人也不会来苏州务工，没有务工流。苏州去浙西南的高铁数量和苏州去东三省的高铁数量是一样的，真是让人难以置信