武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

xiaojunzi · 发表于 3 天前

dycps 发表于 2025-11-26 08:04
从取水楼到汉口火车站本来就是要转弯，无非就是早转晚转的问题，要么出二环转，要么二环内转，都差不多 ...

这个不太好说，我说实话就算要留站，也很大概率是留菱角湖万达站而非范湖站。有一个版本13司门口没站就是因为拆迁量太大不想修这一站，范湖那怎么看拆迁量都不小

dycps · 发表于 3 天前

xiaojunzi 发表于 2025-11-26 09:47
这个不太好说，我说实话就算要留站，也很大概率是留菱角湖万达站而非范湖站。有一个版本13司门口没站就是 ...

融创玖玺台那里有地

zyon · 发表于 3 天前

RISTIANCO 发表于 2025-11-26 00:22
武昌3站真的可以吗
4、5、7、8、11、12都能换吗

按照之前网传的方案，武昌这边：
黄鹤楼换5；
武昌火车站换4、7、11、12；
东山头换9；
黄龙山换2；
新月溪公园换19。
除了8被甩了不换以外，有点关联的都换上了，13大站快车方案在武昌这边其实问题不大的。

RISTIANCO · 发表于 3 天前

zyon 发表于 2025-11-26 13:25
按照之前网传的方案，武昌这边：
黄鹤楼换5；
武昌火车站换4、7、11、12；

首先，武昌火车站能不能通过13号线实现五线站内换乘，如果不能则就没什么意义
其次，8号线为什么不换，8号线很有换乘的必要，也就加一站而已

亲自冒汗 · 发表于 3 天前

RISTIANCO 发表于 2025-11-26 15:25
首先，武昌火车站能不能通过13号线实现五线站内换乘，如果不能则就没什么意义
其次，8号线为什么不换，8 ...

农科院站8号线下方，13号线站台早就修好了，现在又要甩掉，真是能作死。

RISTIANCO · 发表于 3 天前

亲自冒汗发表于 2025-11-26 15:38
农科院站8号线下方，13号线站台早就修好了，现在又要甩掉，真是能作死。

不太理解这个操作，完全可以保留这一站

世说新语 · 发表于 3 天前

RISTIANCO 发表于 2025-11-26 15:25
首先，武昌火车站能不能通过13号线实现五线站内换乘，如果不能则就没什么意义
其次，8号线为什么不换，8 ...

13到武昌站能实现少设站集约换乘，减少换乘次数，不走武昌站就需要多设站实现相交线路换乘（司门口5、小东门7、十五中12、依然无法换乘4、丁字桥11、文治街8）
武昌站设站要尽可能打通换乘阻碍和减少行走距离，即使不能站内换乘，实现少步行的虚拟换乘也是可以接受的。
汉口站也面临同样情况，南北广场只要无法打通，就只能虚拟换乘。

世说新语 · 发表于 3 天前

RISTIANCO 发表于 2025-11-26 15:42
不太理解这个操作，完全可以保留这一站

计划没有变化快，土建预留，武汉地铁废弃的土建预留是很多的。13如果继续走农科院，就等于有可能回到最初的多站慢线规划，东一个预留西一个预留，即使没有实际的土建工程预留，地铁线路在规划的时候多少都是有预控线的，后续所有的城市建设都会根据地铁预控线来留出建设地铁站的空间，然后由于地铁规划的变化而改线砍站的操作就等于废弃了前期规划的预控线，从某种意义上来说，也是一种浪费资源。
用通俗易懂的话来讲，就是大饼改了或没有实现。

chenyunh · 发表于 3 天前

等新规下来再说吧！26年上半年就下来了，接下来才有第五轮。
现在都是猜，图个乐呵。

世说新语 · 发表于 3 天前

zyon 发表于 2025-11-26 13:25
按照之前网传的方案，武昌这边：
黄鹤楼换5；
武昌火车站换4、7、11、12；

按照多个方案传出的时间点来看，大夹街方案要晚于武昌站方案出来，也就是不换乘5、8。

世说新语 · 发表于 3 天前

zyon 发表于 2025-11-25 17:33
不可能，市区地下搞越行8A快慢线，成本不会比修两条8A一快一慢低（要保证快车可以以较高速度越行，道岔等 ...

目前客流来看，6A就足够了。建成十年，6B的2号线能承载100万客流，第三轮以后的新线都用的A车，目前来看2号线以外线路客流均未达到设计预期。

世说新语 · 发表于 3 天前

北海道的狭鳕发表于 2025-11-24 21:54
其实它也可以走古田和金银湖去天河机场的，这个走向充分说明了，没钱的区，人家规划都懒得搭理你；

在早期版本的规划中，13号线往北过了汉口站后，转向西边长港路、园博园，走园博园南路后进入古田二路向南穿过汉江，直至终点新汉阳站。14号线西段过了海工大双墩后进入汉西三路、长丰大道，穿过三环张毕湖，直到吴家山。

RISTIANCO · 发表于 3 天前

世说新语发表于 2025-11-26 18:29
13到武昌站能实现少设站集约换乘，减少换乘次数，不走武昌站就需要多设站实现相交线路换乘（司门口5、小 ...

问题在于，能不能保证13号线在武昌站和另外五条线站内换乘
这很重要
国铁不是那么好协调的

RISTIANCO · 发表于 3 天前

世说新语发表于 2025-11-26 18:46
计划没有变化快，土建预留，武汉地铁废弃的土建预留是很多的。13如果继续走农科院，就等于有可能回到最初 ...

这些我都懂，问题是13有必要和8换乘，把8号线的客流导入到13号线
也就多了这一站，慢不了多长时间的

世说新语 · 发表于前天 00:42

RISTIANCO 发表于 2025-11-26 22:03
问题在于，能不能保证13号线在武昌站和另外五条线站内换乘
这很重要
国铁不是那么好协调的

保证不了站内换乘，走武昌站也是利大于弊的，汉口站也保证不了站内换乘四条线。不走武昌站就得逢线必设站，到时候4、5、8不设站换乘，又是一条夹生半调的线。
11号线不换4、5、7的缺陷几年后重演，好在11临近设站开了虚拟换乘作为补救措施

[城建综合] 武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

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