2024年武汉产业经济城建新闻综合贴

kenwood

bill2014 发表于 2024-7-30 18:20
为啥比武汉惨？小鹏加广汽各品牌销量比武汉的低么？这么会自我安慰

东本crv卖的还行，而且东风的压箱底是货车，虽然不在武汉，但是今年表现还可以，十堰高温假都停了，据说接到俄罗斯大单，武汉汽车产业要想翻身，一个是打亲情牌拉小米过来，一个就是尽快实现固态电池量产，毕竟现在所谓新能源变数很高，如果是10000米跑，现在才过了3000米都不到，小米那个suv设计的也不错，他那个轿车都要排队好久好久，西边的华为撤离，某迪也至少有个审美疲劳期吧，我们总会有机会

kenwood

猛士好像也还可以，他还生产zf的一些订单，好像也在排队生产，产能不高，如果后面一个月4000量，甚至更多，如果出口也不错的话，也是对武汉汽车产业的促进，毕竟单价高

nikola-tesla

bestkaka 发表于 2024-7-30 16:59
这没办法，也不是广州一家的问题，大家都这样

新能源，半导体，低空经济，AI，新信息技术，这些典型 ...

还有液晶面板，医疗器械也是深圳的优势产业

acug601603

bill2014 发表于 2024-7-30 18:20
为啥比武汉惨？小鹏加广汽各品牌销量比武汉的低么？这么会自我安慰

GZ汽车确实不尽人意。

acug601603

fei 发表于 2024-7-30 21:28
鹏城吸全国

半年增量100+亿，没力气吸了，这个一线迟早被取代。

云中一梦

地产狗 发表于 2024-7-30 17:00
如果“小米” 销量还可以的话， 还是尽最快的速度将订单交到客户手上吧， 这年头 互联网经济，流量稍纵即逝 ...

是的，小米汽车的二期还有钉子户，不知道要拖到什么时候，所以现在趁流量还在赶紧交付才是王道

九头凤

kenwood 发表于 2024-7-30 19:26
猛士好像也还可以，他还生产zf的一些订单，好像也在排队生产，产能不高，如果后面一个月4000量，甚至更多， ...

之前有个叫枭龙的军用装甲车，和猛士有得一比，为啥后来没后来了？？？

十六夜鬼月

tangk912 发表于 2024-7-30 16:00
米，在云峰由图代工…原计划是二厂，已改

如果能成，算是今年最好的消息之一了，不仅一举扭转武汉在新能源汽车领域目前的颓势，更有希望继续吸引小米的手机工厂的投入和小米，金山在互联网软件方面的投入。一口气解决好几个产业短板。

路筱河潺潺

两地除了是产车大城，同时也是集团总部。东风和广汽整体产销量对两城也有点影响吧~？今年上半年武汉的工业企业利润回升十分明显，还是很有希望的。

wuhan_123

bill2014 发表于 2024-7-30 22:52
东本半年也就23.79万销量，广汽86.3万，广州还有日产、小鹏，武汉其它品牌销量基本忽略不计。怎么也得不 ...

楼下的图看到了吗？  说话前先搞清楚。拿一个 东风本田  跟广汽所有的比？还有 武汉除了东风本田 还有个 东风日产 也是 常年销量很高。你居然说忽略不计？广州的日常 跟大本营 东风日产比？

tangk912

Wjs柏 发表于 2024-7-30 16:48
这样就比较妥当，云峰工厂是按照新能源标准建设不久的标杆工厂，也比较符合小米的需求。建议小米别代工了 ...

应该够呛，图也有2个车型在云峰

小白大白

samknight 发表于 2024-7-30 18:26
29日，光谷创新天地迎来深圳市飞速创新技术股份有限公司（简称“飞速（FS）”）企业总部的正式入驻。这是继 ...

深圳的总部搬到武汉来了？还是所谓的第二总部？

巴山楚仁

武汉机场楚天情微博数据

2024年7月31日


进港航班                           337

出港航班                           338

进出港合计                        675

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7月30日（周二），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为393.95万乘次，其中客流前五名依次为：2号线汉口火车站、2号线江汉路站、2号线中山公园站、2号线中南路站、4号线楚河汉街站。

bluenoah

tangk912 发表于 2024-7-31 08:44
应该够呛，图也有2个车型在云峰

云峰30万产能

小河1209

京港澳高速公路军山桥段改扩建工程（公铁合建段）（以下简称本项目）是京港澳高速、沪渝高速、武汉铁路枢纽西南环线交通共用的过江通道。它既是京港澳高速改扩建工程的组成部分，同时也是武汉铁路枢纽西南环线共通道跨越长江的桥梁。工程位于军山枢纽与金口互通段之间，项目起于鄂江左汉南区军山岸内堤脚约700m处，向东南跨越长江至鄂江右江夏区金口岸，止于金口岸内堤脚约700m处。

结合相关建设条件，目前研究中，京港澳高速公路军山桥段改扩建工程（公铁合建段）采取并行线路在原军山长江大桥上游侧80m跨越长江。整个军山长江公铁大桥公铁合建段长约2.4km；其中主桥长1123m，桥跨布置为（85.5+84+868+85.5）m。大桥段设计标准采用两线货运铁路+八车道高速公路标准。

桥位位于两岸大堤之间宽约1.15km，航道宽约460m，目前布置方案拟采用（85.5+84+868+85.5）m四跨连续钢箱钢桁组合梁斜拉桥方案，铁路在上、公路在下，公铁合建段长度2400m。