关于航线|更新至第638页 机场旅客吞吐量已破3000万

yany214

回复 990# tangdou8

这是黄花下一步计划？

tangdou8

新建站坪面积约11万平方米，设置停机位11个（3E8C）,

可能是东航站区站坪哦，以前看计划图是这么写的

figopass22

第二跑道修的怎么样了。。。。

uranus214

　随着越来越多的航空公司加入澳门航空市场，作为中国三大航之一的南方航空，重新把目光投向澳门。李主任表示，南航湖南分公司执飞这条武汉和澳门间的航线，预计一周2-3班，再根据市场反应考虑加班或者与其他国内航点串飞的灵活市场策略，并希望在双方努力之下，把海南至澳门的航线也尽快飞起来。   
看着南航湖南，我也是醉了。。。本来飞机就不多，还跑去武汉

tangdou8

回复 993# figopass22


    50%土方

ZYM

期待直飞日本的航线~

轩辕井天

回复 994# uranus214
真的假的，南航湖南分公司和武汉有毛线关系啊？

uranus214

回复 997# 轩辕井天


真的

长沙魅力男人

长沙黄花机场要持续做大做强，搞好空铁联运是当前工作重中之重。

zhuxianbo

春节前后几天，国航都有几班宽体机来执飞北京至长沙。

长沙魅力男人

楼上，这个是什么网站，可以自由订票么？谢谢！

pytracy

回复 1000# zhuxianbo
海航呢？

张外外

打造长沙机场国际航空枢纽重点工作（之一）

加快长沙机场东扩工程
按照2020年旅客吞吐量3100万人次、货邮吞吐量32万吨、飞机起降量24.4万架次的设计目标，在现有跑道东侧380米处新建1条3800米长、60米宽的第二跑道和2条等长的平行滑行道，飞行区指标4F（可满足空客380、波音747/800型飞机起降），建设助航灯光、导航、消防、安全防护和空管工程等设施。核定后项目总投资为：41.0447亿元。长沙机场飞行区扩建是长沙综合交通运输体系的重要工程。第二条跑道的建成将打破原有的跑道及空域管制瓶颈，会带来长沙机场客货运能力的翻番，长沙机场的货运质量将跃上新台阶。
加快长沙机场站坪扩建
为解决长沙机场现有停机位不足的问题，在机场T2航站楼南侧建设停机坪与新的对接好，设置28个远机位，其中E类飞机5个，D类飞机10个，C类飞机为13个。为满足机场南停机坪扩建后西侧飞机的整体运行效率，在现状平行滑行道西侧新建第二局部平滑，与现状平行滑行道中线距离为97.5米，可满足机场未来F类飞机的运行要求。在新建第二平行滑行道的同时新建端部联络道满足与现状平行滑行道的联系，工程总投资6.7亿元。
启动长沙机场T3航站楼建设
根据未来总体规划，长沙机场的发展方向是往东面发展，在东面规划新的航站区，中期航站楼（T3）位于第二跑道东侧，形成两个航站楼分布于跑道两侧的格局，新航站区是整个机场的核心功能区。新航站区会同时存在两个方向的进场线路，各约占50％的比例，因此新航站区采用南北贯穿式构型。远期在T3航站楼对面建设一个对称的航站楼，两个楼之间建设综合交通中心，将两个主楼与地面交通体系联成一个完整的地空转换体系，实现“无缝衔接”。

长沙魅力男人

武汉机场连续五年落后长沙机场 屈居中部第二

在刚刚过去的2014年，武汉航空客运表现如何？记者19日获悉，去年，武汉机场以年旅客吞吐量1727.7万人次的成绩，在全国的千万级机场中排名第13位。在中部地区，连续第5年落后于长沙，屈居中部第二。

5年之前被长沙超出

这一排名来自于由国内权威民航网站——民航资源网根据中国民航局及各大机场公告统计而成。统计数据显示，2014年，长沙、武汉、郑州3座中部机场客运吞吐量分别为1802.1万人次、1727.7万人次和1580.5万人次，增幅分别为12.6%、10%和20.3%，吞吐量分别位居全国第12、13和17位。

记者了解到，2009年之前，武汉天河机场客货运量均是中部地区当之无愧的“老大”。但2010年，武广高铁开通后，天河机场首次被长沙机场反超，差距也开始拉大。武汉机场的年旅客吞吐量，一度落后于长沙120万人次。“都说民航业是经济发展的晴雨表，武汉经济总量领先于长沙，为何机场客运量赶不上？”武汉民航界在感到不解的同时，亦倍感忧虑，因为同一区域间各大机场的发展本身就是“强者愈强，弱者愈弱”的竞争关系。

去年曾错失反超良机

市场残酷，容不得半点松懈。

2012年起，湖北省、武汉市加大对民航业发展的扶持力度，随着大量补贴资金投入，武汉不断新辟国内外航线，仅国际和地区航线就净增20条。

随之而来的是客运量逐年跃升：2012年1398万人次，2013年1570万人次，2014年1727.7万人次，年增幅均在10%以上。2013年武汉与长沙的年航空客运量差距缩至最小，为30万人次。

据湖北机场集团副总经理朱学庆介绍，2014年1至6月，武汉机场的客运量一度反超长沙，但下半年却因航班时刻所限，错失夺回中部第一的良机。

长沙武汉郑州三地机场比较

城市  吞吐量（万人次）  排名  增幅  
长沙  1802.1  12  12.6%  
武汉  1727.7  13  10%  
郑州  1580.5  17  20.3%

长沙魅力男人

从中部三大机场的发展趋势来看，可以看出：

如果2015年吞吐量基本维持2014年增速（上下变化不太大）的话，那么长沙黄花机场将成为中部第一个客流2000万人次以上级别机场，而郑州新郑机场将无限逼近武汉天河机场，后两者2015年吞吐量均有望达到1900万左右。