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金龙大街那个口子转个弯，沿金龙大街、阳光大道、谭鑫培路，穿过 武昌大道/京广铁路 后在 八分山脚下设一个地面车站（like 8/2现在的终点站）。
我是真的觉得这个可以，线路顺直，无需拆迁，甚至连一般来说最难的庙山直角转弯都有一个现成的空间可以布置大半径弯道。
线路顺直都在大马路下面几乎0拆迁，沿线人口密度无问题客流充裕，车辆段有充足空间（不管是丢在江夏还是丢在八分山脚下），可以和7号线换乘，两端可以继续延伸（庙山那边转金龙大街的地方有很大空间，可以预留支线；纸坊这边可以继续往产业区延伸最终可以画一个跨江对接经开16号线枫林站的大饼，华科/理工 军山校区可以转9号线了系列）
甚至最绝的是，这么修，沿线能卖的地还真的是不少。绝对的投资小/收益大，全线投资（含民族大道段）省点修指不定200亿就修下来了，比原来的到五里届的9号线收益几户可以算翻倍（对江夏），把它当江夏最后一条地铁都没毛病的存在（后面最多就是8延长、5延长、9延长，可以预见的几十年内怎么想都够了）。别的卖地线路房地产我不好说，但9号线这么修卖地妥没毛病，一头光谷一头经开，打工牛马天选地铁线，未来和5、7延长还能形成协同效应互相喂客流。
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