武汉汽车品牌信息汇总（信息更新帖） -

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东诚惠众资产经营有限公司股权划转完成



4月16日，东风公司与中国诚通控股集团有限公司（以下简称“中国诚通”）、十堰市城市发展控股集团有限公司（以下简称“十堰城控”）合作项目取得重大进展——东诚惠众资产经营有限公司（以下简称“东诚惠众”）股权划转顺利完成。当天上午，东诚惠众股权划转交接大会在十堰召开，三方签署“东诚惠众交割确认书”，并共同为东诚惠众按下启动键。这是东风公司、中国诚通、十堰城控推进改革深化提升行动，推进央企、央地合作的重要成果。



据介绍，为深入落实国企改革要求，东风公司将铁路运输处、十堰天成分公司、襄阳天成分公司、东风通信有限公司4个单位的资产、人员、业务整合，成立项目平台公司——东诚惠众资产经营有限公司，然后实施股权无偿划转。股权划转方案经东风公司与中国诚通全资子公司诚通国合，以及十堰市相关部门多次协商确定。东风公司、诚通国合、十堰市**及十堰市城控集团各自履行相应决策程序。2024年3月11日，GWY国资委正式批准股权划转方案。

十堰市副SZ罗耀华，十堰市政协副ZX、市重点企业服务中心主任耿梅；东风公司治理部总经理、深化改革推进办公室副主任郭涛，公司区域管理中心主任余军；中国诚通资产管理部副总经理姚俊君，诚通国合董事长、总经理王广富；诚通国合总经理助理、东诚惠众董事长周爱林，以及东诚惠众LD班子成员、中层以上GB、所属企业班子成员、DY和职工代表等120余人参加会议。

周爱林主持会议，并宣读东诚惠众股东大会决议，董事会、监事会组成人员的有关文件，以及东诚惠众DZLD班子成员名单。

罗耀华表示，三方合作将为十堰市的产业升级和经济发展注入新的活力，希望东诚惠众能在数字技术、铁路物流、资产经营等方面深度参与十堰市的产业转型与升级。东风公司能与中国诚通集团、十堰市实现更深层次、更大范围的合作，共同推动十堰经济的繁荣与进步。

郭涛表示，希望三方携手，强化协同联动，规范新公司治理，激发活力动力，拓展业务领域。东风公司将持续支持东诚惠众的发展。希望东诚惠众在三方股东的大力支持下，持续提升公司治理水平，加强市场化运作、努力拓展业务领域，提高资产运营效率和效益，创造更大价值。

姚俊君表示，中国诚通将切实承担起使命责任，确保完成目标任务。东诚惠众股权划转交接是三方合作共赢的新起点，期待进一步拓展战略合作，共同为中部地区崛起做出更大贡献。

东诚惠众总经理齐书阶代表DZ班子作表态发言。

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“品质长征”凯旋！东风这款全新6座SUV迎来新节点


4月13日，东风奕派eπ008全场景体验万里长测收官。东风公司研发总院院长杨彦鼎、东风公司战略规划与科技发展部副总经理张雁军与车队一同参加万里长测，东风公司研发总院副院长唐竞在武汉迎接万里长测车队凯旋。



eπ008万里长测车队横跨20城，跨越了大湾区、两广丘陵、云贵高原、青藏高原、河套平原、黄土高原、四川盆地、秦巴山区等地理大阶梯，车队累计行程8万余公里，相当于绕地球赤道2圈。这场“品质长征”聚焦用户真实用车场景进行了短时间、长里程、多路况、多维度的产品性能评测，充分验证了eπ008的高通过性、高稳定性、强舒适性。



下一步，研发团队将聚焦客户驾乘体验进行升级优化，坚持为用户打造物有所值的高质量精品好车，推动eπ008加速拥抱客户。


广西




广东



云南



青海



宁夏



陕西



西藏




重庆

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新能车渗透率超过50%，提前11年完成国家目标

根据乘联会的数据，4月前两周4.1-4.14，乘用车零售销量为51.6万辆，其中新能源车的销量达到26万辆，渗透率达到50.4%

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当地时间4月16日，岚图汽车以“Designing Evolution（设计进化）”为主题，正式亮相意大利。岚图登陆意大利，标志着其在北欧市场进行突破之后，正式进军南欧市场，也进一步印证了在历经欧洲市场近2年的培育之后，岚图已具备相当强的国际认知度和市场竞争力。

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本田推出新电动品牌“烨”：牵手中国本土供应链，3年推6款新车


日系车曾是高保值率、高性价比的代名词。但是，在当下竞争极其激烈的新能源市场中，日系品牌的声量和份额正在不断收到冲击。面对中国这个庞大且巨变的市场，新能源转型是日系品牌的必然之举。

4月16日，本田中国正式发布全新电动品牌“烨”，三款车型全球首发。其中，“烨S7”和“烨P7”分别由本田在华合资公司广汽本田和东风本田分别投产，将于2024年底上市；“烨GT CONCEPT”将在2025年实现量产。





烨P7






烨S7




烨GT CONCEPT




烨在汉语里，意为光辉灿烂。本田发布烨品牌，有“璀璨、闪耀”之意。

这本田不是第一次入局电动市场。

早在2021年，本田就在中国发布了纯电动车品牌——e:N，规划于5年内连续推出10款e:N品牌纯电动车型。2023年上海车展期间，e:NP2、e:NS2、e:N SUV 序概念车三款产品完成首发，均计划于2024年内量产上市。


"e:N”品牌跟“烨”品牌的区别，主要是平台不同。

"e:N”品牌基于前驱平台打造，该平台主要应用于中小型车，实现“人车一体”灵动迅敏的行驶性能；“烨”品牌是面向中国市场，采用全新开发的后轮驱动和四轮驱动平台，这是面向新一代电动车的全新平台：智能高效纯电“W”架构。
其中，单电机后轮驱动依靠高功率后驱电机，实现前后50:50的重量分配；双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机，搭配电子悬架，并根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力。

底盘采用具有高设定自由度的前悬双叉臂、后悬5连杆的悬架形式，通过本田的运动级调校技术，能更好地过滤路面的颠簸，同时在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆俯仰抑制能力。

此外，“W”架构还搭载了一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，可从内至外多重保护电池安全。

今年年初的CES 2024（消费电子展）期间，本田发布“Honda 0”。

“烨”品牌跟 “Honda 0”有所区别。

首先“烨”品牌是专为中国开发的全新电动品牌，集结中国的资源、技术而打造，继承了 Honda“MM 理念”和“操控的乐趣”等一贯的造车理念，并贯彻一直以来的高品质、安全、安心的品牌积淀；“Honda 0”是以全球为前提的系列，将于2026年在北美上市，而在此之前，“烨”品牌会在中国率先开发。

中国消费环境已经发生了改变，购车主力群体逐渐年轻化。所以，如何针对年轻群体设计产品显得尤为重要。

在这次发布会上，本田表示，“烨”品牌由本田中国研发团队主导设计，团队成员的平均年龄为32岁。

这种本土化，也体现在本田与中国供应链的合作关系上。

据记者了解，现在本田与宁德时代、华为、科大讯飞等中国本土企业进行合作。例如，即将于明年上市的“烨 GT CONCEPT”量产版车型，会在副驾位置首次搭载华为光场屏。

4月3日，本田中国公布2024年一季度终端汽车销量。数据显示，2024年一季度本田在中国的终端汽车销量为206907辆，同期比93.9%（即同比下滑6.11%）。其中，广汽本田累计销量为108361辆，同比下滑8.11%；东风本田累计销量为98546辆，同比下滑3.80%。

针对现在中国燃油车市场份额缩小，以及新能源车市场份额扩大的情况，Honda 会急速采取措施去应对环境的变化。

本田中国此前宣布了更长期的新能源转型规划。2027年之后，本田在华不再投放新的燃油车型；预计到2035年，本田在中国销售的所有车型将实现全部电动化。



本田技研工业株式会社执行役常务、中国本部长五十岚雅行坦言，作为经营层的角度来看，现在 Honda有两个策略，第一个是必须快速应对新能源车市场份额扩大的现状；第二个是现在燃油车销量降幅很大，我们会考虑是否在生产力方面做调整。这是我们现在面临的，也是需要去解决的两个问题。


本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理、本田技研科技（中国）有限公司执行副总经理宫原哲也表示，“现在中国汽车市场的电动车竞争非常激烈，特别是快充、电池等，各领域 OEM 厂家都在大力发展这些先进技术，当然 Honda也在研发，且有自己的思路和推进方案。但在此过程中，我们充分考虑到，Honda的造车原则是：一定要坚守安全性和品质，这是我们不会动摇的理念。在此基础上再有计划地加速推进。”

2022年，本田发布过固态电池方面的内容。宫原哲也表示，本田正在全力开发全固态电池并会搭载于 2025-2030年期间的新车型。

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从故宫到凡尔赛宫，神龙汽车万里穿越致敬传奇


在中法建交60周年，也是中法文化旅游年之际，神龙汽车携手东风雪铁龙、东风标致发起“从故宫到凡尔赛宫 致敬东方之旅”，以北京故宫为起点，经曲阜、南京后，于4月15日驶进“东方巴黎”上海。

“东方之旅”是汽车发展史上一段传奇。1931年，雪铁龙车队从法国出发，历时10个月，历经12000公里，跨越欧亚大陆，来到北京故宫的红墙碧瓦之下，在中法两国的人文交流史上留下了厚重一笔。

以“东方之旅”为开端，法系车在中国埋下了一颗种子。1992年，这颗种子生根发芽，神龙汽车有限公司由此诞生，成立32年里，收获了超过637万“知音铁粉”。

上海站期间，东风雪铁龙、东风标致在作为法式建筑的代表的思南公馆，与众多神龙知音相聚一堂，鉴赏中法设计、体验法式生活、品味越剧文化，探索中法文化交融的魅力……。






东风雪铁龙2024款凡尔赛C5 X、天逸C5 AIRCROSS，以及东风标致新408龘龘款、新508L、新5008、408X等多款充满法式魅力的车型也在此展示。

过去的一年，神龙汽车与股东敲定“神龙造 全球销”转型方向。

接下来，此次横跨亚欧之旅将途经武汉、成都、喀什等国内地区，还将在意大利、瑞士、法国等国家举行主题活动，全方位展示“神龙造 全球销”品质自信，并让更多人了解到法系燃油车存在的意义和使命。

巴山楚仁

拍照片2024 发表于 2024-4-19 08:54
从故宫到凡尔赛宫，神龙汽车万里穿越致敬传奇

现在是蓉城接过江城的神龙大旗了，基本上神龙畅销的车型都和武汉无关。

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巴山楚仁 发表于 2024-4-19 09:21
现在是蓉城接过江城的神龙大旗了，基本上神龙畅销的车型都和武汉无关。

神龙真是无话可说，就这样出走了，说句白眼狼好像不过分

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乘东风 跃新程｜东风本田一季度销售汽车13.6万辆

作为东风公司“4+2”事业布局的重要组成单元，今年1-3月，东风本田汽车有限公司共销售汽车13.6万辆，同比增长25.6%，呈现稳健增长势头。

2024年是东风本田加速向电动化转型，实现变革突破的关键一年。置身汽车新合资时代的交汇点，东风本田将全面迈进智电新时代，不断推动品牌、产品革新，稳固“用户至上、品质为先”的核心价值导向，加速向以品牌温情化、产品电动化、管理数字化为特色的“价值创造型企业”转型。




PART 01营销创新 品牌焕新


站在时代变革的十字路口，东风本田围绕“变革、新生、创未来”的战略宣言，焕新“Stay Ahead科技、智趣、热爱”的品牌价值主张，构建“本家”用户品牌，发布“信赖相伴”全新服务品牌口号。在擦亮年轻自如、科技智能的品牌标签之余，为800万用户打造不凡的品牌体验。

“800万用户，就是我们最大的财富。”东风本田销售部副部长杨忠华表示，“今年，我们将重点围绕‘本家’用户品牌策划营销活动，与用户形成良好互动，进一步激活他们的复购需求。”

今年以来，东风本田结合“本家”用户品牌，着力探索新的营销方式，先后开展了“春日唤醒计划”“本家趣玩踏春季”“本家购车节”系列营销活动，通过线上话题营销与线下体验活动相结合，进一步加深用户与品牌的联结。

响应国家“鼓励和推动消费品以旧换新”的号召，3月中旬，东风本田及时推出“本家购车节”活动，以双倍置换补贴拉动“以旧换新”。

走进武汉东风本田友芝友中环特约店，尽管是工作日，仍有不少客户正在店内咨询活动事宜。该店总经理孟伟凡介绍：“置换活动在客户群体中反响不错，门店两周内置换了近30辆车。”

车主柴先生用思域置换了全新一代CR-V。他说：“希望东风本田越来越好，为‘本家人’带来更好的驾乘体验。”

在相隔千里的广州市，东风本田新星特约销售店面貌焕新——展厅外立面简约时尚、未来感十足，开放式展厅布局和数字化技术为用户带来全新体验，点缀其间的“活力红”更显品牌特色。这是东风本田今年焕新的第23家特约店。持续推动品牌升级，东风本田在建立全新标准形象特约店的同时，还为客户提供全能管家、全速维保、全面透明、全优质保、全时守护、全心甄选6大服务，用覆盖用车全生命周期的高品质服务，打造智慧无忧的出行体验。

“营销渠道焕新后，更契合电动化浪潮，能进一步提升客户体验。”杨忠华说，“品牌也在同步推进渠道下沉工作，以轻量化的直营店模式，在新疆等地区填补网络空白。”

重点发力数字化营销，今年以来，东风本田在线上打通全渠道触点与用户直联，并对特约店新媒体运营模式进行全面升级，以分级管理运营、精细化投流管理，持续扩大传播声量。数据显示，1-3月，东风本田共发布短视频26091条，总播放量达2.16亿；开展直播44526场，通过新媒体收集的线索达到208868条。

“从消费习惯来看，衣食住行方面，年轻人会首选线上渠道。”杨忠华表示，“从内至外转变思维逻辑和销售模式，通过短视频、直播等平台更好地触达客户，是我们主机厂和品牌经销商必须具备的能力。”


PART 02 品质为先 “智”造赋能


步入东风本田第三工厂总装车间，员工在各自岗位上有序忙碌，崭新的车身在流水线上匀速向前。在智能化、自动化设备加持下，这里平均每50.1秒就能下线一辆新车。今年以来，东风本田第三工厂一直保持双班满产状态，日产量稳定在1060辆。





目光转向武汉经开区神龙大道55号，在这里，东风本田新能源工厂正加速建设。这是本田在全球的第一个纯电智能工厂，建成后，将生产最新的电动化车型，助推东风本田加速“智电”转型。


品质第一，是东风本田一以贯之的追求。精益求精、创新改善的精神，贯穿在东风本田的每一个角落。今年以来，东风本田生产领域紧扣降本增效主线，继续深入开展“点滴汇聚”改善活动。

在东风本田一工厂焊装1科，《提升激光焊缝打磨片更换效率》课题的实施，改善了激光焊设备稼动率不足的情况。“以前，激光焊车型生产中，更换打磨片时需要停止自动线，每天累计耗时32分钟。”焊装1科员工胡聪表示，经过3个月攻关，如今，作业人员只需置换提前装配好的刀柄总成，更换时无需停止自动线，全年累计可减少停机耗时4972分钟，提升作业效率的同时，大幅降低了延时费用。


“智”造体系赋能，优秀的品控、先进的造车工艺和技术实力，造就了东风本田旗下车型出色的稳定性和先进性。今年3月，东风本田多款车型荣获J.D. Power年度市场第一的美誉；3月15日，在中国汽车质量网发布的“2023年度中国汽车品牌质量排行”中，东风本田品牌斩获燃油车品牌质量排行榜第一名。



PART 03 产品“加电” 拥抱变革

破旧立新，方能重塑未来。面对时代之变，东风本田推动品牌全新变革，以“千万家”的喜悦为全新愿景，发布“创未来2030”全新战略，拉开重构东风本田电动化品牌的序幕。





不断探索合资品牌转型的“新模式”，东风本田推出新能源品牌灵悉，以全新的理念、技术、设计、服务和渠道，匹配年轻消费者的个性化需求，携手强电智混技术品牌、e:NS纯电品牌，共同构筑起东风本田的新能源品牌阵营。

今年，东风本田将持续深化产品电动化转型，向市场投放e:NS2、灵悉L、SUV序等3款纯电产品，加快电动车型的投放节奏，进一步完善与丰富纯电产品阵容。

秉持技术立身的发展理念，东风本田围绕第四代i-MMD混动系统、Honda SENSING 360安全超感系统、Honda CONNET4.0等领先技术，持续推动以技术为驱动的产品升级。

在产品层面，东风本田已构建起10余款电动化产品的矩阵，囊括EV、HEV、PHEV主流技术路线，覆盖SUV、轿车、MPV全品类，进一步满足消费者日益多元化的用车需求，让“电动化”的品牌形象逐渐深入人心。


2024年，是东风本田全面进击“电动时刻”的一年，对企业转型突破注定有着里程碑意义。即将正式投产的新能源工厂，将以领先科技赋能生产体系；e:NS2、灵悉L、SUV序等3款重磅纯电车型将陆续上市，为用户带来更愉悦的电动出行生活。

“2024年的关键词是‘拼’，我们要更加坚定‘一切为了发展，一切为了销售，一切为了打赢’的信念和决心，顶住压力，迎难而上，朝着年度目标努力奋斗。”东风本田执行副总经理潘建新说。

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拍照片2024 发表于 2024-4-19 08:54
从故宫到凡尔赛宫，神龙汽车万里穿越致敬传奇

别宣传这个吃里扒外的企业了

家印哥

拍照片2024 发表于 2024-4-18 22:05
本田推出新电动品牌“烨”：牵手中国本土供应链，3年推6款新车

这个新出的品牌在网上被黑惨了，烨=火+华，再上个谐音梗，不堪入耳。。。

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“Ciao Italia!” 岚图汽车登陆意大利


“Ciao Italia!”“你好，意大利！”当地时间4月16日，岚图汽车在意大利举行品牌发布会，成为中国首个进入意大利的高端新能源汽车“国家队”。

岚图汽车是东风公司旗下高端智慧电动汽车品牌。创立以来，岚图汽车先后推出SUV、MPV、轿车三种产品品类并持续焕新，是产品布局最完整、最快从本土走向海外的中国新能源车企。自2022年出海至今，岚图汽车先后进入挪威、芬兰、丹麦、荷兰、保加利亚、捷克等欧洲国家，累计出口近万辆，是唯一深耕欧洲市场的央企高端新能源品牌，成为汽车央企出海典范。




2024年，岚图汽车加快出海步伐，进军南欧，首站登陆意大利。岚图汽车携新岚图FREE、新岚图梦想家和岚图追光亮相世界设计之都米兰，首批100辆车被抢购一空。

“岚图汽车的产品性能很出色、乘坐舒适、安全性能好，综合实力领先欧洲传统豪车。我们将与岚图汽车精诚合作，共同为意大利用户提供卓越产品。”意大利经销商CarMobility CEO BRUNO MAFRICI对与岚图汽车的合作前景信心十足。






岚图汽车登陆意大利，2024年米兰设计周正在举行。在品牌发布前夜，岚图汽车在米兰塞尔贝洛尼宫举办品牌首秀，还携i-Cozy概念车亮相米兰杜里尼大街，获得众多全球顶级设计师的纷纷点赞。






“岚图汽车正式登陆意大利，标志着岚图出海在速度和质量方面又跨上了一个新台阶。”岚图汽车CEO卢放说，岚图汽车在北欧市场取得突破之后，正式进入南欧市场，在欧洲汽车工业的腹地，与传统豪华汽车品牌进行竞争。岚图汽车将以意大利为起点，全力深耕南欧市场，积极融入当地价值链，未来还将进入德国、西班牙、葡萄牙等更多欧洲纵深市场，向更多海外用户展现中国品牌向上的力量。

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在意大利建厂？东风公司紧急回应


中国车企近期在欧洲的布局动向引起关注。汽车央企东风汽车拟在意大利投建产能的消息近日在市场上流传。
不过，针对这一消息，东风集团股份方面在4月17日对记者表示，“属于虚假消息”。

近期，关于意大利向中国车企伸出“橄榄枝”，邀请在本地投建产能的消息频繁传出。此前有消息称，意大利正在与奇瑞汽车进行谈判，以吸引除Stellantis之外的另一家大型汽车制造商进入本国生产汽车。

随后西班牙方面传出消息称，接近和奇瑞汽车达成协议，西班牙有望成为奇瑞汽车在欧洲的第一个生产基地。但截至发稿，奇瑞方面暂未就上述消息作出回应。

此后，汽车央企东风汽车似乎又成为“绯闻对象”。就在4月16日，有消息援引东风汽车一位欧洲业务负责人透露，“该公司正考虑在意大利建一家年产10万辆以上汽车的工厂，与政府的商谈正在进行中，意大利将在未来几周提供潜在厂址的选项。”

但东风集团股份方面随后针对上述消息向记者作出澄清，表示这一消息为“虚假消息”。另一位接近东风人士也对记者表示，经过内部核实，东风暂无上述计划。

在业内看来，意大利殷切希望中国车企到当地投资建厂，是为了维持本国汽车行业的竞争力，并带动该国经济复苏、增加就业。另一方面，电动化转型或也将成为意大利重振汽车工业的契机。

2023年意大利电动汽车销量仅占该国整体汽车销量的6%左右，与英法德等欧洲其他国家相比差距较大。

为此，意大利在去年年末推出置换补贴，为将燃油车换购为新能源汽车的消费者提供1500-13000欧元的补贴。在此前提下，如果能招揽成功全球顶级新能源厂商，也将有助于其在建厂的同时，完善相关产业链企业。

实际上，在东风汽车、奇瑞之前，国内造车新势力零跑汽车也在年内传出在意大利当地投建产能的消息。

在去年入股零跑汽车后，Stellantis集团称考虑在意大利米拉菲奥里工厂生产零跑品牌的纯电车型，计划产量为15万辆，最早将在2026年或2027年正式投产。

零跑汽车方面随后并未否认这一消息，仅表示，“目前针对双方各类业务合作的探讨都还在进行当中”。

站在中国新能源车企的角度上看，出海已经成为当下的共同选择。相较于内卷的国内市场，海外汽车市场目前竞争并不充分，能够为企业提供相对更好的利润回报。

同时伴随着海外销量的逐步提升，多家车企已经于近期宣布将在海外建厂或生产，其中东南亚和欧洲成为热门选择。

早在去年7月，上汽集团已经宣布将在欧洲建厂；比亚迪于也去年10月宣布将在匈牙利建设工厂；而在今年2月，广汽埃安泰国工厂开工建设。

就在4月14日一场直播活动中，奇瑞汽车董事长尹同跃透露，奇瑞汽车即将与一家欧洲高端品牌签署一项技术平台合作协议。“目前有两家欧洲高端汽车品牌想使用我们的平台，其中一家将与我们签署协议。”尹同跃表示。

开源证券研报认为，回顾中国车企出海的历程，多数都走过从产品直接出口到建立本土化生产、销售、研发、供应链体系的过程。产品直接出口在发展初期能快速切入目标市场，而建立本土化供应链体系能更好地了解目标市场、绕过关税等壁垒、降低运输成本等。

中国电动汽车百人会副理事长董扬也表示，中国车企从过去的整车出口到现在出海建厂，是中国汽车从产品贸易转向“产品、技术、人才、管理”的全产业链输出的体现。

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深耕氢能科技创新 众宇助力氢燃料电池产业化“加速跑”


继武汉众宇动力系统科技有限公司（以下简称“众宇”）助力湖北省唯一且第一个国家级氢能项目后，近日，湖北高速首条氢能源生态示范线在汉宜高速正式启用，众宇在项目中提供氢气供给服务，再次助力氢能高速畅通运营。




据悉，今年以来，众宇联合湖北省氢能产业链上下游战略合作企业，在氢能及燃料电池领域领先级的技术优势与丰富的多场景实践上，屡屡获得新突破，标志着众宇的氢能科技创新为新质生产力发展注入新动能。


成立于2011年的众宇，是一家专注于燃料电池核心零部件、电堆及系统的研发和生产的高新技术企业。落子武汉经开区10余载，成长为燃料电池行业头部企业，全面掌握氢燃料电池核心技术。构建起以湖北省百人计划专家领衔的“能源+气体+燃料电池”研发团队，先后被认定为国家高新技术企业、湖北省氢能人才培养基地、武汉市上市后备金种子企业等。


“落子武汉经开区的选择没有错。”众宇有关负责人介绍，众宇从事的燃料电池行业和汽车行业联系紧密，而武汉经开区是湖北汽车工业的主阵地之一、“武襄十随”国家级汽车产业集群的核心承载区。此外，武汉经开区聚集了一批国内氢能产业的顶尖企业，具备相对完善的氢能产业链集群优势。


据介绍，该公司已形成燃料电池核心零部件及电堆、系统、解决方案三大产品体系，可以面向车用、船用、分布式发电和电源等领域提供产品及行业解决方案。其中，众宇TWLQ系列燃料电池系统已在东风、开沃、金龙、吉利、金旅等国内主流汽车厂家十余款燃料电池客车、卡车或专用车上实现配套，并获批进入工信部新能源汽车公告目录。截至目前，搭载众宇车用燃料电池系统的车辆累计已实现稳定运营超过150万公里。


“扎根车谷，全力助推武汉乃至湖北打造氢能产业新高地。”该负责人表示，以本次湖北高速首条氢能源生态示范线启用为契机，接下来汉宜、汉十、武黄3条氢能示范线也将陆续投入运营，届时将形成以武汉为中心，贯通宜昌、襄阳、武鄂黄黄“三大都市圈”的湖北氢能高速网，氢燃料电池汽车产业化迈向新台阶。

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“中国每六辆新能源汽车就有一辆武汉造的汽车喇叭”，全球汽车零部件巨头在汉第三次追投


两天前，岚图汽车首登意大利，车载的喇叭就来自武汉菲亚姆电气有限公司（以下简称“武汉菲亚姆”）。“公司占据中国新能源汽车喇叭细分市场15%以上，意味着每六辆汽车就有一辆装上我们的产品。”4月18日，武汉菲亚姆总经理魏然对长江日报记者说。

位于武汉经开区的武汉菲亚姆是意大利艾利特拉1938集团下属全资子公司，该集团占据全世界汽车喇叭市场份额三分之一以上，在机械式蜗牛喇叭、电子式蜗牛喇叭、全球卫星导航系统接收天线等生产和研发上拥有领先技术，武汉菲亚姆是其布局全球的五大生产基地之一、中国唯一基地。

产值三年三增长，每年同比增长均超30%，这是武汉菲亚姆的最新“成绩单”。魏然表示，中国已经连续九年蝉联全球新能源汽车产销量第一，抢占中国新能源汽车零部件产业主赛道，集团将新产品、新技术纷纷涌向武汉菲亚姆，今年第三次在汉追投，新建新能源汽车零部件“专属产线”和全自动喇叭生产线，预计年底建成并投产。


在武汉菲亚姆生产车间，高度自动化的生产线上，摄像头、相机、红外、校准系统等检测设备随处可见。声音有了“画像”，变得可量化，一批批汽车喇叭产品下线即实现全检。据介绍，深耕中国市场，该公司在汉组建了本土研发团队，作适应性自主开发。

“岚图、比亚迪、奇瑞、小米、蔚来……大众熟知的新能源整车厂，几乎都是我们的产品客户。”魏然透露，公司今年订单已全部排满，开始承接明年首季的订单。

截至目前，武汉菲亚姆新能源汽车喇叭订单已占据公司总营收的“大壁江山”。立足中国，面向全球，该公司产品销往欧洲、北美、南美等全球的二十多个国家和地区。“看好武汉九省通衢的地理位置以及‘中国车谷’的汽车产业集群优势，未来五年公司有望继续以年均30%的增速保持稳步增长。”魏然信心满满。

武汉经开区招商局有关负责人表示，全球汽车喇叭巨头追投武汉不是个例，一个月前，世界500强企业、全球知名汽车零部件供应商安波福同样第三次落子武汉经开区，总投资20亿元的安波福连接器系统武汉工厂启动。

作为湖北省外资企业最密集的区域之一，近年来武汉经开区先后吸引法国艾菲、德国采埃孚、美国康明斯、日本爱机等一批“老朋友”密集追投。仅2023年，追加投资超过1亿元的企业达30家，一批知名外企“加码”武汉，投下长期“信任票”。