R1线最近应该有所动静，大家各个地方的站点有没有所预测

kgdwork

泉州的公共交通底子真是差得不行。

xunlei911

levis501 发表于 2025-3-21 14:32
关键这种R1线对泉州作用不大，反而对厦门更有利，泉州应该借鉴浙江温州台州金华的轨道交通模式。

这种三地连接线泉州单独又申请不了,建好了看客流能否达标再申请新线路

s22124584

levis501 发表于 2025-3-21 14:32
关键这种R1线对泉州作用不大，反而对厦门更有利，泉州应该借鉴浙江温州台州金华的轨道交通模式。

r1线应该会用像温州一样的d型市域列车，不太可能用广东城际一样的crh6市域改，广佛惠肇城际现在最大的弊端就是用了国铁的信号系统，导致不能在常用时间段高密度发车，我现在经常做佛山西到顺德北这一段，高峰时间段上客率堪比地铁，如果用地铁信号才可以搞市域小交路，大湾区一号线小交路很少

terryterry

温陵牧牧 发表于 2025-3-21 15:11
要地铁干嘛？花上百亿建一条，再一年补贴十几亿养着，就为了有地铁的面子？要是再多建几条，泉州财政百吸 ...

真是傻，只看到最浅显的东西，地铁如果真的亏钱大家干嘛抢着建，账面上那亏损的十几个亿，那只是轨道公司亏的钱，你有想过一条地铁带来的沿线商业价值，土地增值，开发，税收的增加，增加的就业岗位，节约的时间成本，带来的工作效率的提高，对于一个城市的吸引力的提升，这些都没办法体现在轨道公司的账目上，随便一条就能cover掉所谓的账面的亏损，什么地铁亏损对城市是负担也就骗骗你这种人

s22124584

terryterry 发表于 2025-3-22 00:11
真是傻，只看到最浅显的东西，地铁如果真的亏钱大家干嘛抢着建，账面上那亏损的十几个亿，那只是轨道公司 ...

轨道交通最大的作用无非就两点，一个是拉动城市基建，另外一个就是加大人口流动，围绕一个站点进行tod开发，开发的好一个站点带来的正面经济效益绝对是以千万记的，台商那地方发展了快二十年了，你信不信海丝公园跟百崎那个站点一建起来那边的片区马上就起来了，还有一个人口流动，我一个二十多年的丰泽人，如果就按我生活范围，我一年内除了一些必要的事，我基本上不会跨过晋江去南江滨，基本上就是电动车半小时能到的地方，开车懒得开，但是我在佛山生活了三年了，我这边离越秀二十七公里，离顺德大良四十八公里，但是他们给我的距离感还不如离我家三公里的池店，因为这边轨道交通发达，地铁基本上一小时都能到，r1线落地后，最起码可以拉动市区晋江台商下南安甚至厦门的翔安人口的流动，有流动就会有消费，有消费就有GDP

sonze

terryterry 发表于 2025-3-22 00:11
真是傻，只看到最浅显的东西，地铁如果真的亏钱大家干嘛抢着建，账面上那亏损的十几个亿，那只是轨道公司 ...

泉州很多人就是田安路思想，也就是小农思想，90年代初全国城市主干道都在大搞八车道，在四周都是田野的情况下，当时决策者却搞出了四车道。

那次季候风

sonze 发表于 2025-3-22 08:35
泉州很多人就是田安路思想，也就是小农思想，90年代初全国城市主干道都在大搞八车道，在四周都是田野的情 ...

后渚大桥也是，那个堵～～

bikkibakki

sonze 发表于 2025-3-22 08:35
泉州很多人就是田安路思想，也就是小农思想，90年代初全国城市主干道都在大搞八车道，在四周都是田野的情 ...

老泉州人知道的一个梗：东大路只要4车道就可以了，林大穆说的。

extremekick

对r1线最大的期待就是大站快车了，希望能有越行线

爱世界之窗

早期缺乏格局、远见

k763248

R1路线确定了，也预示着厦门东站一定会建

凤池飘香

爱世界之窗 发表于 2025-3-22 12:54
早期缺乏格局、远见

90-10是最糟糕的，县城格局

凤池飘香

sonze 发表于 2025-3-22 08:35
泉州很多人就是田安路思想，也就是小农思想，90年代初全国城市主干道都在大搞八车道，在四周都是田野的情 ...

田安路确实是垃圾

s22124584

extremekick 发表于 2025-3-22 12:52
对r1线最大的期待就是大站快车了，希望能有越行线

除了那几个连着存车场的站，基本上都是二台二线或一台二线的岛式站台

爱世界之窗

3月21日，省长主持召开省常务会议，研究教育强省建设、授权和委托泉州市用地审批权等工作。