R1线最近应该有所动静，大家各个地方的站点有没有所预测

s22124584

kgdwork 发表于 2025-3-20 11:49
丰泽广场对面那个烂尾好多年了。

泉州东海一号级别还是不够处理这种，最起码得厦门一号这种级别才有可能盘活那一块

突入战局

kgdwork 发表于 2025-3-18 15:46
一年过一年。难讲。

慢工出细活

s22124584

全息之眼 发表于 2025-3-19 22:40
建完都31年了，落后别人10年。。。

现在轨道交通已经到存量时代了，看看能不能在r1线进行的时候再批一条线下来

爱世界之窗

客运中心站搞一条沿泉秀路 温陵路到后茂连通在建的闽南世界文化博览园，作为古城外大的旅游集散中心，再在此处设置换乘点接上漳泉肖连接北峰和城东，这样几个片区就联通了，

爱世界之窗

除了城际，市区地铁估计很难批，漳泉肖可以自己改造，客运站到后茂可以搞一条有轨电车，这样成本小，又有可操作性，只是把地下换乘改成地上而已，效果也不会差太多。

xunlei911

城际其实反而适合泉州这种大而散的城市,跨区域交通不方便是最大的问题

levis501

xunlei911 发表于 2025-3-21 11:24
城际其实反而适合泉州这种大而散的城市,跨区域交通不方便是最大的问题

关键这种R1线对泉州作用不大，反而对厦门更有利，泉州应该借鉴浙江温州台州金华的轨道交通模式。

kgdwork

泉州，晋江，石狮联合申报地铁看能不能成。

kgdwork

本来三地都是泉州管辖，而且都是连成片的。

温陵牧牧

kgdwork 发表于 2025-3-21 14:36
泉州，晋江，石狮联合申报地铁看能不能成。

要地铁干嘛？花上百亿建一条，再一年补贴十几亿养着，就为了有地铁的面子？要是再多建几条，泉州财政百吸干了不可。钱多，多搞几条快速路，性价比更高。地铁对于大多少城市来说都是不小的负担。

kgdwork

温陵牧牧 发表于 2025-3-21 15:11
要地铁干嘛？花上百亿建一条，再一年补贴十几亿养着，就为了有地铁的面子？要是再多建几条，泉州财政百吸 ...

目光要放长远。这条线上的消费量是多少？站点要是地铁自有商业再出租。可能地铁还是个赚钱的项目。

kgdwork

泉州的公共交通底子真是差得不行。

xunlei911

levis501 发表于 2025-3-21 14:32
关键这种R1线对泉州作用不大，反而对厦门更有利，泉州应该借鉴浙江温州台州金华的轨道交通模式。

这种三地连接线泉州单独又申请不了,建好了看客流能否达标再申请新线路

s22124584

levis501 发表于 2025-3-21 14:32
关键这种R1线对泉州作用不大，反而对厦门更有利，泉州应该借鉴浙江温州台州金华的轨道交通模式。

r1线应该会用像温州一样的d型市域列车，不太可能用广东城际一样的crh6市域改，广佛惠肇城际现在最大的弊端就是用了国铁的信号系统，导致不能在常用时间段高密度发车，我现在经常做佛山西到顺德北这一段，高峰时间段上客率堪比地铁，如果用地铁信号才可以搞市域小交路，大湾区一号线小交路很少

terryterry

温陵牧牧 发表于 2025-3-21 15:11
要地铁干嘛？花上百亿建一条，再一年补贴十几亿养着，就为了有地铁的面子？要是再多建几条，泉州财政百吸 ...

真是傻，只看到最浅显的东西，地铁如果真的亏钱大家干嘛抢着建，账面上那亏损的十几个亿，那只是轨道公司亏的钱，你有想过一条地铁带来的沿线商业价值，土地增值，开发，税收的增加，增加的就业岗位，节约的时间成本，带来的工作效率的提高，对于一个城市的吸引力的提升，这些都没办法体现在轨道公司的账目上，随便一条就能cover掉所谓的账面的亏损，什么地铁亏损对城市是负担也就骗骗你这种人