2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

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首批220台！武汉德行天下第二代智能清洁机器人量产下线

近日，从武汉德行天下机器人科技有限公司（以下简称“武汉德行天下”）获悉，该公司生产的新一代手持式光伏清洁机器人正式批量投产。其中，数台智能手持清洁机器人已启程发往菲律宾客户。

据了解，本次量产下线的智能手持式清洁机器人共计220台，涵盖三大主力机型，其中5.5米滚刷版20台、5.5米圆盘版100台、7.5米圆盘版100台。产品将分批发往全球各大分布式光伏电站项目现场，精准适配工商业屋顶、零散光伏阵列、高空异形组件等复杂场景，提供高效、智能、精细化的一站式清洁运维解决方案。

创立于2023年的武汉德行天下为湖北德行天下控股集团旗下专注机器人业务的控股子公司，是一家从事光伏智能清洁机器人研发、生产、销售及智慧运维系统为一体的高科技创新型企业，其产品可广泛应用到屋顶、大型地面集中式电站，工商业分布式电站，BIPV光伏车棚等各大领域。

“郧生金拂手系列产品专为分布式光伏场景量身打造，是轻量化手持清洁专用装备。该产品精准聚焦屋顶电站、狭小阵列、组件边角死角等大型自动化设备难以覆盖的运维痛点，有效补齐了光伏电站精细化运维的行业短板。”武汉德行天下有关负责人介绍，相较于初代产品，第二代机型对核心部件与整机性能进行多项优化升级，在实用性、耐用性、安全性三大维度实现全面提升。

当前，国内分布式光伏装机规模持续高速增长，运维难度大、清洁不到位等问题日益凸显。针对这一难题，轻量化手持式智能清洁机器人应运而生，为分布式光伏场景提供了灵活高效的清洁新选择。未来，德行天下机器人将持续推动硬件设备与智慧运维管理系统的协同迭代，以先进的智能装备助力光伏产业实现降本增效。

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蔡甸3100亩共建园区加速落地 车用电机一刻钟直供车谷整车厂

走进中德国际产业园博格华纳武汉公司生产车间，搬运机器人驮着托盘往来穿梭，机械手臂灵巧翻转，精准抓取电机转子送至下一道工序。通过智能化产线改造，工厂电机下线速度从年初每100秒一台，提速至每60秒一台。从中德国际产业园出发，这些车用电机仅需15分钟就能送抵武汉经开区的整车厂。



今年前三季度，蔡甸区196家规上汽车配套企业开足马力，产品覆盖新能源三电系统、轻量化铝压铸件、车载智能传感器、汽车底盘、热管理系统等关键领域，超九成规上汽配企业已完成智能化、数字化改造，为车谷整车厂提供从核心部件到智能系统的全链条配套支撑。

不久前，武汉经开区与蔡甸区共建的“智能网联和电动汽车产业园（北区）”正式揭牌，项目一期破土动工。蔡甸区正以共建园区为抓手，推动汽车零部件产业向新能源与智能网联赛道加速跃升。


3100亩共建园区破土动工

智能网联和电动汽车产业园（北区）位于蔡甸区九康大道与常贵大街交叉口西北侧，总用地面积约3100亩，实行统一规划、分期滚动开发。一期启动区用地面积约251.8亩，建筑面积约20.4万平方米, 投资约9.1亿元。

园区确立了“1主链+4延伸”产业体系：核心主链聚焦新能源与智能网联汽车关键零部件，重点围绕“三电三智”赛道，引入电控系统中试熟化、车规芯片封测、轻量化结构件等高附加值环节；延伸产业覆盖汽车新材料、氢能辅件、车规电子及同源高端制造等领域。

318国道与京港澳高速在蔡甸区交会，318国道立交桥蔡甸一侧名为白鹤泉东街，武汉经开区方向为东风大道。随着车谷产业创新大走廊沿318国道向西流动，蔡甸与武汉经开区正上演一场产业协同的双向奔赴。

武汉经开区拥有完备的汽车产业生态，蔡甸区则具备空间资源与零部件产业基础。数据显示，蔡甸区已集聚196家规模以上汽车配套企业，其中47家为GJ级、省级专精特新及制造业单项冠军企业，并带动600余家中小配套企业协同发展。其汽车零部件产业作为百亿级主导产业之一，连续两年入选省级县域特色产业集群。共建产业园正是两区产业协作的深化，蔡甸区锚定关键材料和特色部件产业生态，持续延链补链强链。


从传统配套迈向智能赛道

在三环三立公司研发中心，研发团队正为东风等整车厂新车型设计研发电子后视镜。相比传统后视镜，其视野更宽、盲区更小，弱光环境下仍可清晰显示后方情况，雨雪天气不起雾，小巧设计还能降低风阻系数，提升新能源汽车续航里程。

在睿事达新材料科技有限公司生产车间，千吨级固态电解质产线正式投产。华中科技大学教授、企业首席科学家朱文介绍，固态电解质可替代传统锂电池中易燃的液态电解质，防止热失控起火；固态电池能量密度可破解续航焦虑，电动汽车单次充电续航里程可提升至1000公里以上。

目前，中德国际产业园已聚集固体氧化物燃料电池企业福赛尔、户外电源企业希冀锂能、电池包装器具企业智象科技等一批优质电池及配套企业，为整车制造企业提供本地化配套选择。

蔡甸区相关负责人表示，将以共建园区为支点，持续深化与武汉经开区的产业协作，围绕“三电三智”关键环节精准招商，推动更多高附加值零部件项目落地，加速形成新能源与智能网联汽车零部件产业集聚效应。

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从千亿市值到万亿赛道 武汉经开区泛半导体产业聚链成势



连日来，武汉经开区泛半导体产业园项目经理蔡祥和团队忙得连轴转，刚送走长三角的客户，又迎来珠三角的考察团。

同一时间，园区成立3年的初创企业吉盛微忙着扩产赶订单，去年该公司年产值猛增14倍。

隔壁，京赢电子投产1年，AI显示器畅销海外，手握国外40万台追加订单，生产计划排至年底……

当前，随着武汉区域科技创新中心建设加快推进，武汉经开区以《车谷产业创新大走廊建设行动方案（2026—2030年）》为牵引，泛半导体产业加速聚链成势，产业链条持续完善。


一块“砂纸”磨出一条产业链

上月底，鼎龙股份发布2026年半年度报告，公司实现营收19.25亿元，同比增长11.15%；归母净利润5.29亿元，同比大增70.21%，营收净利双双增长。

今年6月，鼎龙股份盘中总市值首破千亿元。鲜为人知的是，创业之初，这家企业曾拟以500万元出让控股权，却被风投拒之门外。

同月，该公司CMP（化学机械研磨）抛光垫单月出货量首次突破5万片。而4年前，这一数字仅约1万片。

CMP抛光垫好比芯片制造中为晶圆打磨抛光的“精密砂纸”。这项技术曾长期被美国陶氏垄断，鼎龙股份研发团队从零起步，实现全链条自主研发。目前其CMP抛光垫已覆盖国内90%的晶圆厂，市场份额稳居本土企业前列。

围绕半导体关键领域，鼎龙股份延伸布局30余家境内外全资及参控股子公司，一批关联企业相继在武汉经开区落子。

专注抛光液，物理化学博士刘子龙带领鼎泽新材料研发团队，用数千次实验攻克抛光液配方，研发当年即在客户端完成验证，拿到了首张订单。

粉末冶金博士叶宏煜是汇达材料掌门人，他带领团队主攻修整盘技术难题，公司成为全球唯一同时掌握三种主流制备工艺的企业。

鼎龙芯盛布局了40余款高端晶圆光刻胶，其中近八成已送样验证，多款产品已获得批量订单。今年3月，其年产300吨的高端晶圆光刻胶量产线建成投产，产能扩充至原先的10倍。

“这里不仅是产业高地，更是发展福地。”鼎龙股份董事长朱双全说，武汉经开区拿出核心地段土地，政策上精准支持，助力企业多个创新项目顺利落地。

从CMP抛光垫起步，延伸至抛光液、修整盘、静电卡盘，再到高端晶圆光刻胶，鼎龙股份逐步构建起一条覆盖多环节的半导体材料产业链。



一颗“中国芯”驱动百万辆整车

车规大算力芯片被称为智能网联汽车的“大脑”。在武汉经开区，从核心芯片设计到材料创新，再到终端应用，一条自主可控的车规级芯片产业链正加速成型。

今年8月，芯擎科技宣布，其自主研发的7纳米AI加速芯片“天工100”全面量产并批量供货；去年底，其7纳米高阶辅助驾驶芯片“星辰一号”也已量产。

此前，该公司推出的国内首款7纳米车规级智能座舱芯片，累计出货量突破百万颗，装机量居国内前列。今年上半年，芯擎科技获国资及产业资本密集投资，累计融资额超2亿美元。

车规级芯片中，微控制器（MCU）技术门槛极高，长期被海外垄断。2020年初，全球汽车芯片断供危机让东风汽车研发总院智能化技术总师张凡武彻夜难眠。他说：“越是难以替代的芯片，越应该采用国产替代。”

同年，东风汽车牵头成立湖北省车规级芯片产业技术创新联合体。历时3年攻关，国内首款全产业链国产化高性能车规级MCU芯片DF30问世，目前已在多款整车上完成验证，正稳步推进量产。

功率芯片领域，东风与中国中车合资成立的智新半导体，已建成车规级功率模块生产线，国产化率达七成。

瞄准车规级驱动芯片，英弗耐思去年累计为50万辆电车搭载自主研发的高边驱动芯片，站稳细分赛道榜首。该公司将总部从外省迁至武汉经开区，近3年业务年均复合增长率超500%。

检测设备领域，中导光电今年6月科创板上市申请获受理。其纳米级有图形晶圆缺陷检测设备，已应用于国内知名功率器件厂商产线。

从设计到制造，从检测到应用，一颗颗“车谷造”中国芯，正助力百万辆整车驶向市场。




一个“生态圈”竞速万亿赛道

走进武汉经开区泛半导体产业园，米白外墙、深灰线条，研发楼与标准厂房错落分布。货车往来，绿植环绕。园区占地超20万平方米，分A、B两区。A区入驻率超八成，一批初创企业正加速研发、量产、扩产；B区刚投用，已迎来首批科技企业入驻。

在吉盛微无尘车间里，一排深灰色的圆环正在依序受检，它们是半导体制造中的关键耗材。这家2023年成立的企业，产值连年激增，客户覆盖国内多家半导体龙头企业。

青年创业者李成扎根车谷汽车领域十余载后，转身在此创立盛势启创。目前该公司日产传感器超3.5万套，客户覆盖八成新能源汽车品牌，已获多家产业资本超亿元融资。

京赢电子从立项到交付，历时不到一年推出AI显示器，用语音交互调用大模型，已获海外1.5亿元订单，正计划将年产能翻倍。

这3家初创企业平均成立时间不足4年，细分赛道不同，却在泛半导体产业“链”上成长、互为支撑。

从园区向外看，武汉经开区泛半导体产业生态的“朋友圈”还在扩大。鼎龙系企业集群已深度嵌入国内半导体头部企业供应链；全区新材料企业超百家；未来技术创新研究院、中科先进院、大军山中试实验室等创新平台持续输出技术成果；车规级芯片产业园、新材料产业园、智能汽车软件园等载体功能互补、联动发展。

与此同时，武汉经开区通过产业基金“以投促引”，累计撬动240多个硬科技项目落地。“企业从落户到量产、从技术攻关到市场拓展，都能在这里找到支撑。”盛势启创董事长李成说。

行业数据显示，当前全球泛半导体产业规模正加速迈向万亿级市场。在武汉经开区，“车能软芯材”相关产业规模已稳居全市第一梯队。昔日以整车企业为链主引领，如今鼎龙股份、芯擎科技等新链主相继崛起，汽车产业的深厚积累延伸至芯片、材料、传感器等泛半导体领域，“链上”企业争相竞逐万亿新赛道。从“一车独大”到“多业支撑”，车谷产业创新大走廊建设稳步推进，助力高水平建设武汉区域科技创新中心。

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国内首艘氢内燃机运输船武汉设计建造

全国内河航运行业年度盛会“内河航运高质量发展论坛（2026）”在汉举行。“国内首艘氢内燃机电力推进运输船在武汉设计建造，预计2028年下水。”中国船级社武汉规范研究所相关负责人透露，这艘2000吨级船舶采用氢电增程技术，以工业副产氢为燃料，续航里程超500公里，相较同吨位柴油动力运输船每公里燃料成本低20%。

作为内陆地区唯一拥有“船舶与海洋工程装备国家新型工业化产业示范基地”的城市，武汉集聚了7位船舶领域院士、12位船舶设计大师，研发设计实力居全国第一。今年上半年，全市船舶工业产值突破300亿元，同比增长12.8%。

近年来，多个绿色智能船舶“第一”源自武汉。落户江汉区的长江船舶设计院研发设计了全球最大电池容量纯电游轮“长江三峡1”、国内首艘绿色甲醇动力货轮“国能长江01”等长江上的“明星船舶”。

“船级社定标准，设计院画图纸，航运企业管制造运营。”江汉区有关负责人介绍，作为武汉现代航运服务业集聚区，江汉区目前已形成长航集团、湖北港口集团等龙头引领，集聚航运相关企业近300家，规模以上企业约占1/3，主营业务收入突破200亿元，服务覆盖航运交易、航运金融、海事仲裁、航运人才、航运科技、航运文旅全链条。

每天晚上，“长江荣耀”号都从武汉港码头缓缓驶离，搭载200余名游客开启两江夜游。今年，国内首艘沉浸式智慧艺术游船“长江星耀”将加入这支船队。运营方长航集团是我国最大的内河航运企业，将整合资源，与湖北省共建规模最大的绿色能源船舶陆基港，打造长江绿色能源船队。

货运船舶同样加速变绿。今年3月，长江中上游首支零碳运输船队在江汉区成立，5艘纯电动集装箱船以“天天班”开行武汉至鄂州、黄冈等省内城际航线，预计年减排温室气体超1600吨。运营船队的华中港航物流集团隶属湖北港口集团，已引领建造绿色智能船舶149艘，其“千帆计划”提出3到5年内引领全省绿色智能船舶突破1000艘。

从江汉关到王家巷，一公里滨江地带，长江航运中心大厦、长航大厦、汇江大厦等7栋、30万平方米优质楼宇一字排开。去年底，武汉多式联运服务中心在此挂牌运营，围绕数据驱动、交易撮合、金融赋能等维度推进要素市场建设。按规划，到2030年，“江汉关—王家巷”滨江带将建成总部集聚、要素汇聚的“黄金一公里”，集聚区航运服务企业突破500家、营收达500亿元以上。

在“双碳”战略、长江大保护及国家设备更新政策推动下，内河绿色智能船舶产业迎来万亿级市场潜力的黄金发展窗口期。武汉正积极抢抓“电化长江”“气化长江”“氢化长江”新机遇，深化AI技术与船舶全产业链的融合发展，加快打造全国内河绿色智能船舶产业高地。

小折快跑

运行17年的武汉站将迎来改造升级：新建网约车专属上车区，高架扩至6车道，明年五月完工

运行17年的武汉站，将迎来一次焕新升级。

日前，九派新闻记者从武汉火车站地区综合管理调度中心获悉，今年10月起，武汉站将启动综合环境提升工程，旨在优化进出站体系和停车运营机制，实现扩容提质增效，增强市民游客出行体验。全部工程预计明年五一前完工。

本次改造内容主要包括：将站前东、西广场高架平台从4车道拓宽至6车道；将P3停车场整体改为网约车集中上车点；出租车蓄车区大幅扩容。一场为这座“城市门户”量身定制的工程，即将全面展开。

武汉站。图/九派新闻 曾怡婷

【1】网约车专属停车区来了：900个车位，告别“夏天晒、冬天吹”

2009年，武汉站作为武广高铁的起点站投入使用，成为当时中国第一条设计时速350公里长途铁路干线的门户。17年来，这座“城市门户”见证了无数旅客的来来往往，也承受着客流激增带来的重重压力。

此次改造的一大亮点，是将P3停车场整体改造成集蓄车、上车于一体的网约车综合停车区。改造完成后，总车位可达900个，其中上车位从目前的13个增至60个，蓄车位约600个。

“建站之初，武汉站的设计容量是日均进出10万人次。但今年五一，高峰客流已经接近40万，远远超出了设计容量。”武汉火车站地区综合管理调度中心主任张海鹏坦言，客流翻了好几倍，配套的停车位、道路通行能力已经跟不上如今的客流。

张海鹏介绍，客流在10万人次左右时，车辆进出、旅客通行都很顺畅。但一旦超出设计范围，就容易出现一系列问题：车进不了停车场，旅客出站后标识不够清晰，“人找人、车找车”，费时费力。

武汉站东广场外候车区域。图/九派新闻 曾怡婷

他提到，2009年武汉站建成通车时，网约车业态还未出现，站区没有规划专门的上车点和蓄车区。后来随着网约车普及，管理方只能“见缝插针”地设置上车点，但规模太小，无法满足乘客和司机的需求。

据介绍，改造后还将建设封闭式候车亭，告别目前通透式场地“夏天晒、冬天吹”的情况。旅客可以在候车厅安心候车，叫的车一到，顺着清晰的通道指引就能直接上车，司机也能精准对接。

【2】出租车蓄车区扩容至600辆以上，减少主干道拥堵

出租车排队问题同样是此次改造的重点。张海鹏透露，目前出租车蓄车区按近200辆设计，但高峰期排队能到600多辆，“尾巴”甩到主干道上，直接影响正常通行车辆。

改造后，出租车蓄车能力将提升至650辆左右，上车位增至60个。“把排队车辆全部装进来，主干道的通行压力就能极大释放，减少拥堵。”

此外，随着公交运力占比下降，此次改造还将把原公交场站的一半区域调整为社会化停车，另一半保留用于公交兜底服务。

【3】高架4车道变6车道，设专门的落客和通行通道

进出站拥堵的另一大症结，在于站前高架平台。此次改造将东、西广场高架平台从4车道拓宽至6车道，宽度从当前的16米扩至24米。西一路、北二西路、和谐路、白云路等6条道路也将同步改造。

张海鹏介绍，拓宽后六条车道将进行精细化划分：设专门的落客通道和通行通道，互不干扰。“落客的专门落客，通行的专门通行，不会再被前面停车堵住。”

同时，落客时间将计划从目前的7分钟压缩至约3分钟左右。“有些车确实喜欢长时间停靠，这次除了扩车道，也要增加管理手段，提升快速通行能力。”他说。

张海鹏告诉记者，改造后通行线路更清晰，换乘衔接更顺畅，候车环境更舒适。他将改造目标概括为一句话，“车子进得来、出得去，车辆各入其场，旅客能快速离场”。

ttyy1122

dweijay 发表于 2026-9-10 16:35
满大街的豫s三轮车 越来越多的麻木 四轮老头乐 到底有没有人管

没办法，豫S（河南信阳）做生意、购物、就业、就医等，喜欢来武汉，不喜欢去豫北（郑州）。来是好事，但需要加强规范管理，不能违反城市管理、公安交通管理条例法规，不能影响城市形象。

亲自冒汗

别把灯打开 发表于 2026-9-8 16:30
所以，武汉工厂啥时候官宣？

看到一种说法。
道听途说，仅供参考。

ttyy1122

今天，人民日报整版点名表扬武汉！

长江日报 2026年9月11日 09：44  湖北

9月11日，《人民日报》刊登报道《湖北武汉东湖高新区构建光电子信息产业集群，相关企业超1.6万家，助更多中国企业被世界看见》。全文如下：


（略）


“基于自研的判别式垂域模型，这款智能激光除草机器人现在可识别的农作物及杂草种类有300多种，今年内有望识别1300多种。”华工科技总裁助理李慧指着一台AI（人工智能）智能激光除草机器人说。



这款机器人内置上千种农作物和杂草的数据模型，能在10毫秒内识别作物与杂草，准确率达99.5%，杂草净除率达到95%以上，成本大幅下降。



湖北武汉东湖高新区（“中国光谷”）相关负责人表示，光电子信息产业是光谷的主导产业，也是特色鲜明的战略性新兴产业。经过数十年发展，目前东湖高新区逐步构建了“光芯屏端网”光电子信息产业集群，形成了3000多个产业内具有影响力的自主品牌，产品出口至160多个国家和地区。



AI时代对光通信产品的巨大需求，让一批在光电子信息领域积累沉淀数十年的武汉企业，被世界看见。



以关键技术突破为驱动，以数智融合为路径，以全球市场为舞台



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长飞光纤展厅展出的反谐振空芯光纤。



在长飞光纤智能化生产车间，生产流程实现全自动化、无人化闭环。高耸的拉丝塔精准控温、精密拉丝，细如发丝的光纤有序成型，整条生产线基本实现无人值守。智能高效的生产图景，是企业技术迭代、产业升级的直观写照。



“我们成功研制出‘空芯光纤’，光纤通信过程中光信号传播速度提升约47%、传输时延降低约30%。”长飞光纤相关负责人表示，在AI时代，算力是关键生产力，而全光网络则是算力的基础底座。随着算力提升方式从单一芯片运算能力发展向系统升级演进，高质量光互联的重要性持续提升，促进了对新型光纤产品的需求。



伴随AI大模型与万卡集群算力爆发拉动光模块需求激增，AI算力需求为光纤市场带来巨大市场机遇，光谷光电子信息产业经过数十年积累，持续成为光谷经济发展的主要驱动力。



在第二十一届“中国光谷”国际光电子博览会上，中国信科旗下的烽火通信正式发布“800G速率跨洋超大容量传输系统”，填补了我国200G以上速率跨洋传输领域的空白。



中国信科相关负责人李胜瑭介绍，跨洋超大容量传输系统的关键芯片、光模块及系统设备等全部实现自研自产。跨洋传输技术的突破，有助于解决我国词元算力出海的主要传输难题。



“在激光智能制造领域，一季度我们在船舶行业的订单与去年全年持平。”李慧表示，公司此前的传统业务是生产激光加工装备、传感器及光通信器件，随着AI发展和智能技术的提升，产品向高端化、智能化、绿色化跃升，公司从卖产品向卖整体解决方案转型，构建“感传知用”全栈AI能力体系。



“AI算力需求提升拉动了AI硬件的需求，公司国内订单从2025年下半年起快速增长，现在各条产线都排满了订单。”华工正源制造总监胡爽说。



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华工科技激光科技馆展出的全天时智能激光除草机器人。



从长飞光纤推出“空芯光纤”，到中国信科打通算力“高速脉络”，再到华工科技“感传知用”全栈AI能力赋能，光谷的光通信企业发展故事折射出同一条发展逻辑：以关键科技突破为驱动，以数智融合为路径，以全球市场为舞台，中国企业正从“跟跑”加速迈向“领跑”。



截至目前，光谷光电子信息企业已超过1.6万家。以长江存储、长飞光纤、华工科技、光迅科技、烽火通信、高德红外、中信科移动等7家光电子信息企业为代表的“光谷七星”，正加速带动整链崛起。



推动科技创新和产业创新深度融合，打造“创新雨林”



武汉光电子信息产业生产端动能持续释放，今年一季度，东湖高新区集成电路圆片产量同比增长49.8%，光电子器件产量同比增长12.4%。今年1—4月，光电子信息产业营收突破2200亿元，同比增长18.5%，产业集群发展势头强劲。


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江城实验室工作人员在做实验。



AI时代，同时踩中存储芯片、光模块、光纤光缆等多个超级风口，光谷靠的不是运气。湖北连续数十年支持武汉光电子科技创新与产业发展，长期投入哺育促其成长壮大；建国家实验室、汇聚配套产业链资源，多层次国家级平台在武汉密集布局，这才有了光谷这片科技创新“强磁场”。



光谷持续闪耀，还得益于科研产业配套基础完善，推动科技创新和产业创新深度融合。



正如武汉市科技局相关负责人所说，武汉致力于打造一整片“创新雨林”，不看某一棵树有多高，而是让这些树的根紧密连在一起。



科技创新和产业创新深度融合，营造的良好产业生态吸引更多上下游企业落户武汉。成立于2021年的江城实验室，聚焦集成电路先进封装领域，经过5年的发展，孵化产业链上下游企业33家，招引企业48家，推动35项先进封装设备、11款专用材料国产验证，其中多数已实现产业化，填补了关键环节空白。



让企业不出光谷就能找到所需的设备、人才和解决方案



东湖高新区相关负责人表示，光谷良好的产业配套生态，让企业不出光谷就能找到所需的设备、人才和解决方案，大幅降低了企业成本，提升了研发产出效率。



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锐科激光公司展厅，工作人员在介绍半导体激光器。



江城实验室战略研究院执行院长熊炳桥介绍，实验室设立了江城智库、超级孵化器、全周期投资基金体系，正在建设以培养集成电路领域“科学家型的企业家”与“企业家型的科学家”为目标的光谷芯片产业学院，加快引进培育芯片产业链上下游企业及人才，助力光谷集成电路产业发展。



光电子信息产业的竞争，归根结底是人才的竞争。



按照湖北省重点产业急需紧缺人才指导目录，武汉市定期向高校反馈光谷产业人才需求，并在产教联合培养模式上持续创新，支持21家企业联合10余所省内外高校，近5年累计培养工程硕博士近500名，形成“产业需求牵引、企业全程参与、高校精准输送”的产教融合新格局。



熊炳桥介绍，良好的科研、产业环境，提升了武汉对人才的吸引力。江城实验室招引本省在外集成电路行业人才，吸引湖北籍人才回流创业就业，累计吸引人才回流421人，大量高端人才为武汉光谷产业持续创新发展提供了强劲动能。



2025年，光谷GDP突破3360亿元，综合排名升至全国高新区第四。今年一季度，光谷GDP同比增长13.2%，跑出近5年同期最快增速。



中国光谷的光电子信息产业护城河，正越来越宽。

中国信科持续加强创新

让数据在海底光缆中

跑得更快、更远、更可靠

走进烽火通信海洋网络传输实验室，成卷的光纤摆满房间，研发人员穿梭在台架之间，有序调试设备、记录数据。“这400多卷光纤模拟的是近万公里跨洋传输距离，用于测试数据跑得快不快、远不远和稳不稳。”烽火通信高级工程师张寅说。



海底光缆承载着全球99%的洲际通信和数据流量，目前普遍在用的跨洋传输方案以400G速率为主。在今年5月举办的第二十一届“中国光谷”国际光电子博览会上，中国信息通信科技集团有限公司旗下的烽火通信发布“800G速率跨洋超大容量传输系统”，传输距离可达6000公里，填补了我国200G以上速率跨洋传输领域的空白。



进入AI（人工智能）时代，高速率跨洋传输这条“海底高速公路”更加繁忙，大模型训练、云计算服务、跨区域算力调度等，都需要海量数据在不同地区之间高速流动。“研发跨洋超大容量传输系统的目的之一，就是为了让数据在海底光缆中跑得更快、更远、更可靠。”烽火通信副总裁李磊介绍，“如今，我国在超高速、超长距海洋光通信领域的技术已达到国际先进水平。”



这套系统中有组数据很亮眼：单纤对容量达26.4太比特每秒，频谱效率达5.5比特每秒每赫兹，刷新国内同类系统纪录。在此技术的助力下，即便服务器机房建在数千公里的海外，也能满足100万人同时在线观看超清视频的需求。



今年，烽火通信研发一线发布另一项引人瞩目的创新成果——直径300毫米、长度3.5米的光纤预制棒。



“20年前，我刚参加工作时，常见的光纤预制棒直径是80毫米，一根只能拉出400公里长的光纤。”凝视着火光中缓慢旋转的直径300毫米光棒，烽火通信旗下烽火锐拓公司制造部经理王忠太很感慨。这根光棒，单根可拉制约2万公里光纤，生产效率大大提高，市场竞争力更强。



“谁能造出更大规格、更高品质、更低成本的光棒，谁就能在光通信产业链中掌握更多主动权。”在王忠太看来，从80毫米到300毫米，从400公里到2万公里，背后是中国企业光纤制造能力的系统性跃升和创新力的持续提升。



“关键技术必须立足于自身。”中国信科集团党委书记、董事长何书平说，“我们坚持把科技创新摆在首要战略位置，大力开展关键技术攻关，加快推动高水平科技自立自强，持续探索以科技创新推动产业创新的实践路径，为全面推进中国式现代化贡献力量。”

锐科激光产品

深度嵌入工业制造各环节

以自主研发赋能产业发展

激光被誉为“最快的刀、最亮的光、最准的尺”。过去，一台进口高功率的激光器要价800万元，关键技术掌握在国外企业手中；现在，国产激光器功率更高、价格更优，带动我国激光市场持续扩大。



这背后，是一条从无到有、从弱到强的激光器自主化、国产化之路。2007年锐科激光成立时，中国工业光纤激光器产业才刚起步。



2013年，锐科激光生产了国内第一台1万瓦连续光纤激光器，但研发团队清醒地意识到，关键原材料与技术仍受制于国外，仅仅实现“从0到1”的突破还不够。



“打破国外长期构筑的专利壁垒和技术垄断，不靠亦步亦趋，而是要从技术根脉上真正掌握产业发展的主动权。”锐科激光创始人闫大鹏说。



2018年起，研发团队决定在基础原材料上下功夫，历经数年攻坚，构建出一套区别于国外八边形光纤路线的体系，走出了一条圆形实心改性光纤的自主道路。



不只“跟跑”，更要“领跑”。锐科激光推出的单模万瓦光纤激光器，以优异表现达到同级别产品领先水平。这款产品不仅能满足航空航天3D打印、新能源电池精密加工等产业需求，还能实现高压线路智能化清障。



构建自主技术体系，不仅是换材料、换路径。锐科激光沿着产业链垂直整合，从特种光纤、关键器件到整机系统，打造出完全国产化的光纤激光器体系。关键环节成本大幅下降，让自主研发的产品真正用得起、铺得开。



如今，锐科激光器涵盖六大品类200多个品种，深度嵌入工业制造各环节。闫大鹏介绍，从C919大飞机的“以焊代铆”定制激光器，到高铁轨道的激光熔覆延长使用寿命，再到船舶制造的切割焊接、航空航天领域部件的精密加工，其技术成果助力高端制造业不断发展。



占据工业制造关键阵地的同时，激光技术的应用范围还在不断拓展，不仅覆盖了医疗美容等消费场景，还持续探索具身智能等前沿方向。



从仿制追赶到研发突破，锐科激光在10余年里，用自主技术打破垄断壁垒，用场景拓展增长空间，完成了工业光纤激光器自主化、国产化的升级跨越。

启云方为电子信息产业

提供全流程解决方案

持续深耕工业软件国产化道路

一间繁忙的研发实验室里，数十名工程师正围绕一块承载着4万多个管脚、拥有30多层的超大规模电路板协同作业——这是下一代AI（人工智能）服务器的关键互联部件。



支撑这一高效协同场景的，是启云方科技有限公司自主研发的电子设计自动化（EDA）软件。这款工业软件，不仅性能指标达到国际一流水平，更实现并行设计、AI智能优化等创新功能。如今，许多国内企业的网络通信、智能手机、智能汽车等产品线，已换装启云方的EDA工具。



作为半导体产业链的“工业母机”，EDA软件此前长期被国外企业垄断。启云方坚持自主创新，从底层硬件资源、操作系统、中间件到业务模块，均实现了100%自主可控，为高端PCB（印制电路板）及电子信息产业提供了从设计到制造的全流程国产化解决方案。



“启云方的破局，始于对底层技术的重构。”启云方电子工程EDA—BU总裁袁夷介绍，其EDA软件支持百人协同绘制电路原理图、20人协同设计PCB，将产品上市周期缩短了40%以上。此外，集成的AI自动建库、智能布局布线等功能，可减少设计阶段大多数重复操作，让工程师从机械劳动中解放出来，专注于关键创新。



如果说EDA是设计的起点，那么CIM（计算机集成制造）系统就是晶圆制造工厂的“神经中枢”。这个曾高度依赖进口的关键系统，也曾是半导体制造自主化的短板。



启云方推出的国产化CIM整体解决方案，由30多个子系统协同构成。该系统基于微服务架构，并融入“大数据+AI”能力，已在10多条12英寸晶圆厂产线落地应用。



值得一提的是，启云方于2025年完成了超大型晶圆厂的交付。这标志着国产CIM系统在最高端的制造场景中实现了突破，为芯片量产提供了稳定可靠的国产“大脑”。



工业软件的自主可控不是单点突破，而是全链条的体系化能力。从EDA到CIM，再到企业资源计划，启云方正构建起覆盖“研产供销服”全流程的自主可控工业软件生态，累计服务2万余名工程师。



启云方以自主可控的技术实力，填补了国内高端工业软件在设计、制造、管理、安全等环节的多项空白，助力中国半导体与电子产业摆脱对外部技术的依赖，在全球科技竞争中拥有自主可控的底层支撑，为中国智造的高质量发展注入了坚实底气。



“面向未来，启云方将持续深耕工业软件国产化道路，以技术创新驱动产业变革，与广大合作伙伴共同构建更安全、更智能、更高效的电子信息产业新生态。”袁夷说。

小米智能家电工厂

平均每6.5秒下线一台空调

为智能制造装上“智慧大脑”

地面上，100余台自主移动机器人往来穿梭配送关键配件；操作台上，机械臂有条不紊地抓取安装；厂房上方，一条总长4.2公里的空中运输带平稳运行，源源不断运送物料。在湖北武汉东湖高新区的小米智能家电工厂，一场“智慧大脑”支配下的高效协同智能制造生产正全速运转。



“在这里，平均每6.5秒就有一台空调下线，这离不开让每台设备可以独立运转的‘智慧大脑’。”小米智能家电工厂厂长徐鹰介绍，依托小米自主研发的澎湃智能制造平台，工厂的主要生产线集成了65套AI（人工智能）视觉检测系统和12万个数据采集节点，涵盖生产工艺、物流参数、物理装配等要素。依托海量生产数据和AI的自感知、自学习等智能化能力，生产制造的精度和效率显著提升，关键部件全部实现AI视觉质检，产品一次性合格率超过99%。



在小米智能家电工厂，“智慧大脑”不仅指挥生产，也重塑了物流传输系统。车间里，一条空中运输带引人注目。徐鹰告诉记者，这条空中运输带搭载故障AI智能诊断系统，可实时识别、预判设备异常问题，串联起工厂电子、两器、内机、注塑、外机、钣金等六大车间。“传统生产流水线在地面，一旦出现缺件，需要工人到处去找。而空中物流将各自制件连通到每一条总装产线上，员工需要什么物料，伸手就能拿到。”徐鹰表示，空中物流系统已覆盖小米智能家电工厂80%的物料传输，让物料实现跨车间高效流转。



从产线到产品，从设备到终端，“智慧大脑”以用户体验的升级为落点。在小米智能家电工厂展厅，一块实时显示小米空调设备数据的大屏吸引了众多参观者。徐鹰介绍，小米团队将自研AI智能控制算法深度融入产线全流程质量检测环节。目前，小米空调累计联网数量达1960万台。“用户不仅可以远程操控空调，还能依托云平台智能质检技术，实现关键部件故障秒级精准筛查。维修人员上门一次即可帮用户解决问题，提升了用户体验。”徐鹰说。



随着小米智能家电工厂落成投产，小米在武汉已形成覆盖“设计—研发—生产—验证”的完整产业闭环。小米有关负责人表示，在空调关键技术成熟落地的基础上，团队将进一步把自研智能控制算法拓展应用至冰箱、洗衣机等全品类大家电。


图片


来源| 人民日报

RISTIANCO

亲自冒汗 发表于 2026-9-11 15:31
看到一种说法。
道听途说，仅供参考。

真的假的，那周围很多居民吗？

gencer

ttyy1122 发表于 2026-9-11 15:18
没办法，豫S（河南信阳）做生意、购物、就业、就医等，喜欢来武汉，不喜欢去豫北（郑州）。来是好事，但 ...

上次刷到 豫杭也在吐槽 豫S的三蹦子
所以 豫S 的人就是喜欢买三蹦子？  刚好武汉离得近 所以多？

bluenoah

RISTIANCO 发表于 2026-9-11 18:34
真的假的，那周围很多居民吗？

那附近哪有什么居民     剩下点村子都在江边…

RISTIANCO

bluenoah 发表于 2026-9-11 21:33
那附近哪有什么居民     剩下点村子都在江边…

对啊，我印象中之前路过那边，没几个居民区的。

孙仲谋

gencer 发表于 2026-9-11 21:14
上次刷到 豫杭也在吐槽 豫S的三蹦子
所以 豫S 的人就是喜欢买三蹦子？  刚好武汉离得近 所以多？

信阳是武汉铁路局管内，向来是武汉辐射范围！

孙仲谋

dweijay 发表于 2026-9-11 11:08
根本没用，都搞成套路了，积极热情回复，从不整改

那就是你投诉不精准，下次把车牌号拍下来，出现地段都写清楚，而不是在那空讲满街都是，别人根本无从查起！

孙仲谋

RISTIANCO 发表于 2026-9-11 10:30
前面有人说了，有老头乐，我当然知道河南的老头乐很严重，搞得跟印度县城一样，应该趁早把这东西给直接禁 ...

要因地制宜，河南有那是当地适合这个，那么到武汉来，武汉得有大城市的规矩！