苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

wmysqtc

alasen 发表于 2025-5-6 16:18
我记得以前4支的时候，客流也有几万吧，现在7全线怎么也才这么点啊。

当初七号线的规划优先次序绝对应该让给九号线。七号线一看走线，就知绝对是没什么客流的亏大本线路，不知做线路规划的设计师怎么想的。

Knight_Yue

wzx1015 发表于 2025-5-8 08:40
住相城基本都开车了  公交配套都很差劲

都有地铁了，还要啥公交车。 ==

wzx1015

wmysqtc 发表于 2025-5-8 08:44
当初七号线的规划优先次序绝对应该让给九号线。七号线一看走线，就知绝对是没什么客流的亏大本线路，不知 ...

7号线沿线 园区段开发没跟上

ganlanshu101

7号线高铁北还没开通吧，开通了应该会好很多

wzx1015

ganlanshu101 发表于 2025-5-8 09:11
7号线高铁北还没开通吧，开通了应该会好很多

北站不见得能给7号线带多少客流的

青胖咸鸭蛋

wzx1015 发表于 2025-5-8 09:30
北站不见得能给7号线带多少客流的

能有不少，主要是连带着7延总共有8个站，提升个30%是最少的，50%也可以想想

一片滩涂

wzx1015 发表于 2025-5-8 08:40
住相城基本都开车了  公交配套都很差劲

不是这个原因，主要原因还是相城人口密度撑不起那么多条地铁线路啊，你要说相城基本都开车了，那我说早高峰相城是不怎么拥堵的，你每天早上看看高德地图，听听1048，基本没有听到过相城那条路的拥堵路况的

yingsh12345

一片滩涂 发表于 2025-5-8 09:58
不是这个原因，主要原因还是相城人口密度撑不起那么多条地铁线路啊，你要说相城基本都开车了，那我说早高 ...

相城城区人口密度不低的，新建的都是高层小区，主要很多人用不到地铁，工作生活圈都在附近，就算跨区出行，道路宽敞，开车比地铁方便多了

一片滩涂

wzx1015 发表于 2025-5-8 09:30
北站不见得能给7号线带多少客流的

我也觉得，苏州北站扩建后远期年发送客流才3352万，而杭州东站2023年发送客流已超7000万；
目前苏州北站全年发送旅客800多万人次，要达到远期3000多万的数字，正好要翻两番，这个远期将有多远？
假设通苏嘉俑开通后，北站发送人次当年即翻番到1600万，假设到站人次正好跟发送人次一样，那北站年客流是3200万，这部分人全部坐地铁，地铁日均进站8.8万人，2、7每条线路能分到多少呢

一片滩涂

yingsh12345 发表于 2025-5-8 10:14
相城城区人口密度不低的，新建的都是高层小区，主要很多人用不到地铁，工作生活圈都在附近，就算跨区出 ...

工作生活圈都在附近的结论是怎么得出来的

yingsh12345

一片滩涂 发表于 2025-5-8 10:33
工作生活圈都在附近的结论是怎么得出来的

看跨区出行的比例，苏州不像京沪等城市跨区出行的比例非常高，因为他们有绝对的市中心，而且各区房价差了很多倍，很多人工作在市中心，买房或市中心动迁在远郊，每天不得不跨区出行，而苏州各区房价差异没那么大，买房在相城的，大部分人主要考虑工作都在附近，而且苏州也没有绝对的商业中心，各区都有自己的商业，跨区购物的比例也不高，除了偶尔周末或节假日会去园区逛逛

naweiduxian

yingsh12345 发表于 2025-5-8 10:14
相城城区人口密度不低的，新建的都是高层小区，主要很多人用不到地铁，工作生活圈都在附近，就算跨区出 ...

相城区基本上都是改善住房了，这边住户真的不多，好多小区都是装修好了然后很少人住，不然按照相城现在的住房数量他能塞个200万人口

yingsh12345

naweiduxian 发表于 2025-5-8 10:42
相城区基本上都是改善住房了，这边住户真的不多，好多小区都是装修好了然后很少人住，不然按照相城现在的 ...

园区住户很多，也没到200万啊

CaptainKenway

wmysqtc 发表于 2025-5-8 08:44
当初七号线的规划优先次序绝对应该让给九号线。七号线一看走线，就知绝对是没什么客流的亏大本线路，不知 ...

完全赞同。

青胖咸鸭蛋

naweiduxian 发表于 2025-5-8 10:42
相城区基本上都是改善住房了，这边住户真的不多，好多小区都是装修好了然后很少人住，不然按照相城现在的 ...

相城真要有200万人口，相当于两个新区还多，那至少跟园区平起平坐了，甚至就是苏州最牛的区